Корзухин А.

Я все таки за то, чтобы не укорачивать до ВДНХ, а продлевать до Лубянки, а то пока самый толковый САС выходит 902й

Я говорил о существующем на настоящее время маршруте, дальше ВДНХ потока практически нет.

А так, 903-й как минимум нужен до Проспекта Мира, а в идеале - либо до Лубянки либо (при условии выделенки на Садовом) почему бы и не до Таганской, где он с продленным 901 маршрутом и автобусами с выделенок по Рязанскому и Волгоградскому проспекту пересекаться сможет.

А зачем его на ВДНХ завернули? Могли бы напрямки, по эстакаде, и ввели бы остановку метро Щербаковская Алексеевская. Заезд на ВДНХ сильно увеличивает время оборотного рейса.

На Алексеевской ему нужна остановка иначе можно просто укорачивать по ВДНХ.

На Рижской хождение пешком до метро либо время на развороте съедает весь смысл экспрессности маршрута.

Наблюдения сегодня на Алексеевской в 9.00 - в сторону Рижского три 903-х подряд, один пустой вообще, в двух следующих по 1 пассажиру. В сторону Ярославского шоссе - прошел пустой автобус.

Погляжу еще вечером (в 18.30 примерно).

А 156 маршрут прилично усилили!!! Сегодня на нем работала кроме 6-й еще и вторая колонна

Вчера автобусы 2 колонны вообще составляли чуть ли не треть от всего выпуска с к/ст "Нагатинский затон". Помимо 156-го маршрута автобусы 2 колонны были на 670 и 724.

каждый автобус возит воздух с интервалом 5 мин.

с киевского до дск-3 ехало 3 чел!!!

 

Лучше бы свободный выпуск на рейсовые маршруты дали.

Вы искренне думаете, что в первый день работы маршрута на нем появится стабильный пассажиропоток? Большинство потенциальных пассажиров о нем ни слухом ни духом, так как ни интернет, ни объявления на остановках они ни читают.

Какие-либо выводы можно делать не ранее чем через месяц работы.

Не переживайте вы так - Мосгордума, это не что иное, как собрание балаболов, которые никакого конкретного веса не имеют.

Вот если ГД что-нибудь запоет, тогда последствия могут быть, а этих слушать Собянин не будет.

"Коммерсант", кстати, уже был замечен (конкретно по ситуации с выделенками) в передергивании фактов и нагнетании ужасов.

Начиная с 12 горбольницы водитель начал подзывать непровалидировавших на входе отметить талоны и карты.

Оплачивали?

Оплачивали, хотя пенсионерка задала ожидаемый вопрос "У меня ж проездной", но встала и приложила.

А входящие на 12 горбольнице даже талоны у водителя прикупили и провалидировали.

Проехал сегодня по 901 против потока в 18.30 (как раз из Бирюлево на Коломенскую надо было).

От Загорья до Кантемировской ехали 15 минут, до Коломенской - 28 минут. Перед Каширкой стояли 3 минуты.

Пассажиров за весь маршрут было человек 15. После Кантемировской осталось 3 человека, на Каширской еще 1 вошел.

Про валидацию билетов нигде в автобусе внятно не сказано, турникет опущен, естественно, валидируют через одного. Начиная с 12 горбольницы водитель начал подзывать непровалидировавших на входе отметить талоны и карты.

Ехали достаточно резво (ЛиАЗ-5292), маршрут хороший, должен раскрутиться.

С тем, что необходима пересадка на 6 Радиальной, полностью согласен, на Элеваторной пересадка неудобна, а так можно и пассажиров 221 и 756 (в том числе и из Бирюлево-Западного) на 901 притянуть.

Тем более что ни на Бакинской, ни на Пролетарском проспекте выделенки нет вроде бы.

Вчера из Бирюлева на 221 ехал до Кантемировской, как минимум сплошной правая полоса уже везде отчерчена, местами карманы на остановках доделывают.

Похоже таджики сайт автостанции рисовали, судя по грамматическим ошибкам и "замечательному" черному фону.

Сегодня на 751 маршрут вышел ЛиАЗ-5292.21, бортовой номер 13641. Работает водитель с 13633.

сравните его с 33 маршрутом который идёт от Орехово Он идёт следом за каким-то с Варшавки....Ну раньше шел.

С нового графика оборот в Орехово отменен. В общем в ходе "улучшений" полная Ж... наступила на всех станциях юга Замоскворецкой линии кроме Домодедовской и Красногвардейской.

Спасибо, так сказать, мэру за заботу.

Личного поезда ждали из-за невпихнуемости Медведковских поездов...

Чего-чего Медведковских поездов? Да там до ВДНХ даже в час пик гопак танцевать можно

Сравните с югом Замоскворецкой линии и СТЛ, вот там невпихнуемость.

На этих ветках тоже ввели новый график в результате чего с Коломенской второй день подряд уехать крайне проблематично. Раньше спасали поезда из депо, но сегодня 34 маршрут, который раньше приходил не сильно забитым на Коломенскую, пришел практически с наполняемостью поезда с Красногвардейской.

Вот это да! Это всё, что осталось от Ультры? Нет, я, конечно, знал, что её прикрыли, но чтоб вот так...

Помещение два года стояло пустым, пока его под "Пятерочку" не прибрали. Теперь это место паломничества окрестных пенсионеров.

Автомобиль надо купить

Вот с чем, с чем, а с этим проблем сейчас нет.

Другое дело, что не всегда возможно купить именно тот автомобиль какой хочется, а так приобретение автотранспортного средства (именно как средства передвижения) может позволить себе любой.

Выбор - от 20 тыс. рублей за убитую "шестерку" и до бесконечности.

А если еще автокредиты припомнить...

Несмотря на это, в расписании 16 маршрута на движение от Нижних Котлов до ул. Красного Маяка (т.е. Пражской) заложено всего 35 минут.

 

Это чудесно. В некоторых случаях это даже реально. Да только метро то всё равно быстрее получается.

От станции метро до станции метро - да, несомненно. А вот, например, от стадиона "Труд" и до Сумской улицы, далеко не факт. Да и пересадок при этом нет...

Трамвай примерно столько и идёт.

Несмотря на это, в расписании 16 маршрута на движение от Нижних Котлов до ул. Красного Маяка (т.е. Пражской) заложено всего 35 минут.

Я согласен, что есть мощные потоки на линии "окраина-центр", но не согласен, что можно существенно разгрузить метро выделёнкой по Варшавке. Да, можно облечить локальный развоз, но помочь метро нет. Даже вообще без прообок, ехать от Нагатинской до Южной час.

От Нагатинской до Южной на машине без пробок езды 10 минут. На автобусе с остановками выйдет максимум полчаса (действующее расписание 147 маршрута вообще 25 минут на этот участок закладывает), откуда берется час?

Хотелось бы понять смысл. Зачем нужен попоездочный учет пользователей безлимитных проездных?

 

Если же смысл есть, например, распределение доходов между перевозчиками, я готов прикладывать безлимитный проездной (которого у меня нет).

Надеюсь, что когда-нибудь дело все же дойдет до единого билета на все виды транспорта, включая метро и ЖД по городу, тогда тема распределения доходов станет еще более актуальна.

Чем смущает и затрудняет: если весь автобус будет увешан валидаторами, то неудобства практически нет. Если же валидатор один, около кабины водителя, то неудобства очевидны.

С одним валидатором - согласен, имеется в виду нормальная схема, при которой как минимум у каждой двери будет по валидатору.

Зачем валидировать проездной? Чем валидация безлимитного проездного поможет отслеживать зайцев?

Попоездочный учет и распределение доходов между перевозчиками (при условии планируемой реформации МГТ).

Встречный вопрос - 2 секунды на приложение проездного к валидатору вас как-то смущают, что-то затрудняют, "достоинство унижают"? Из-за чего весь сыр-бор в теме?

От Коломенской до Пролетарской на метро 25-27 минут с двумя пересадками. НОТом без пробок менее 20 минут, обычное время в будни с вялотекущей пробкой в районе 30-35 минут.

Совсем уж глобальные затыки бывают редко.

Ну и зачем скакать по забитому метро, когда есть вполне вменяемые маршруты наземного транспорта?

При этом наполняемость маршрутов вполне приличная, особенно после постройки торгового центра и начала заселения технопарка. В часы пик автобусы идут забитые.

Проблемные места коридора Андропова - Велозаводской это вовсе не мост и не светофоры у Южного РВ и торгового центра, а перекресток с Каширкой (где давно необходима развязка вместо светофора), парковка у метро Коломенская и съезды с третьего кольца.

Сегодня на маршруты Нагатинского затона вышел ЛиАЗ-6213 с бортовым 13637 (гос. номер - ЕМ 018 77).

Сегодня ЛиАЗ-6212 13607 724 маршрута на ул. Новинки вьехал в стоящую фуру.

Разбита правая часть переда и передняя дверь.

08.06.11 вышел на маршруты Нагатинского Затона ЛиАЗ-6213.20 13639 (ЕМ 017 77), на нем работает водитель с 13694.

Нормальная практика для южных стран. В Афинах, например, "голосовать" нужно даже автобусу, стоя на автобусной остановке

И в Испании тоже. Не проголосовал, скорее всего автобус проедет мимо (не касается пассажиронапряженных остановок).

Чтобы это дало? У того же 84 время следования от диспетчера до места затора почти час, плюс время на доведение информации до диспетчера. В итоге при длительности задержки в час (как указано в тексте) только к месту затора первая машина бы прибыла к моменту восстановления движения, а надо было бы еще большую петлю проехать дополнительно.

А о таких уникальных устройствах как мобильные телефоны в МГТ еще не знают? Ну гонца бы послали бегом впереди троллейбуса с указаниями диспетчера

Все это даже не смешно, в 21 веке то.