Корзухин А.

Не вижу смысла в экспресс маршруте Варшавская -Кунцевская вообще! почти по всей длине трассы можно проехать всего с одной пересадкой:нормально работающий 224+688

Вы в реальности там когда-нибудь ездили? Если да, то поделитесь данными о времени ожидания и движения со всеми остановками и пересадкой.

Что-что, а экспресс-маршрут от Варшавской до Кунцевской вообще должен бы быть запущен одним из первых, как и другие хордовые межрайонники (о которых пока, к сожалению, и речи не идет).

Ну так, а что удивительного, если в в прошлую пятницу в районе Киевского вокзала я насчитал аж сразу 7 машин 902-го: 1 - на выезде с площади, два на площади, и еще четыре копошились в пробке на левых поворотах при въезде на площадь. И еще одна была на подходе где-то в районе ТЭЦ.

Всего семь? Мне там и 11 машин 902 маршрута одновременно приходилось видеть. На один подъезд к Киевскому вокзалу в "неудачное" время можно полчаса потратить.

Видел сегодня 302м транс-вея. Метро "Преображенская площадь" - ул. Химушина. Дукаты. 25 р.

А что в нем нелегального? Маршрут и в реестре такой (в реальности катался до Детского санатория).

Срочность в том, что пассажиров названия на остановках уже не существующих объектов раздражают, и они ждут, когда остановку переименуют.

Не думаю, что на всю Москву таких "раздраженных" кроме вас хотя бы человек пять найдется.

Дания вперед! . Надеюсь она совершит чудо и займет 2 место, если мы займем первое, в чем я не сомневаюсь.

Я бы на чудо не рассчитывал. Реальность скорее всего будет гораздо приземленнее.

"Работают счетчии". Что это за счетчики и для чего они нужны пассажиру? Это был маошрут №41.

Видимо счетчики на фотоэлементах, считающие пассажиропоток на маршруте.

Игра хорошая, голы все как на подбор. Главное, чтобы традиционная русская эйфория не захлестнула - "ща выйдем и всех шапками закидаем".

Из группы выходить обязаны, а вот потенциальный четвертьфинал с командой из группы B истинную цену сборной и покажет.

Не ездил, но уверен, что его шатает туда-сюда из-за совковых рельс.

Если сильно не пить, то и шатать не будет. Рельсы там кстати, японские.

А междугородние скоростные поезда в Германии так вообще там в салоне тише, чем в салоне самолета при полете.

На удивление в "Сапсане" сообщением Москва-Санкт-Петербург то же самое, так что это не от страны проживания зависит.

Это нужно сделать. Чтобы повысить уровень и удобство перевозок, чтобы не стыдно было поставить Москву на уровень других европейских столиц.

Московское метро по уровню перевозок (интервалы, скорость, удобство пересадок) и так превосходит многие метрополитены европейских столиц.

Только чтобы это оценить в полной мере, в нем надо оказаться в шесть утра в выходной день.

А перегруженность метро не лечится ненужными понтами в виде бесстыковых рельсов.

На Урале в "Монетку" никто в здравом уме не ходит, убогий ассортимент и просроченные продукты. По сравнению с тамошними "Монетками" московские "Пятерочки" просто гипермаркеты.

А вообще, благодаря кривому ЖД сообщению, там не развились ни садовые участки вдоль ЖД, ни маятниковая миграция на работу/с работы, потому и нет пассажиропотока.

Для Иваново сейчас больше характерна маятниковая миграция на работу/с работы в Москву, что подтверждается отправлением автобусов от Щелковской с интервалом в полчаса.

Ну Красная стрела и Экспресс это бренды общероссийского уровня, можно конечно их куда-нибудь в Волгоград пустить, но боюсь что снизят стоимость торговой марки запуском этих поездов куда-либо. (что не относится к другим поездам типа "Урал", "Сибиряк").

Хотя бы потому, что в Волгограде не найдется столько людей, готовых платить такой коэфициент за фирму "Стрелы" или "Экспресса", туда проще самолетом полететь.

Вы искренне считаете, что внутри вагонов там сервис чем-то лучше сервиса "Урала", "Байкала" или "Суры" ? Разочарую вас, он точно такой же, а может быть и хуже.

Кроме того в отличие от "Красной стрелы" (которая действительно бренд), название "Экспресс" вообще мало кому что скажет в России, гораздо охотнее вспомнят "Сапсан".

Ничего (кроме дури РЖД) не мешало и сохранить региональные фирменные поезда со всей годами холимой и лелеемой атрибутикой, и запустить их в общий оборот с маршрутами из Москвы в другие города.

Вот в некоторых околожелезнодорожных форумах я читал отзывы пассажиров из Тамбова, которые садились ночью в саратовский или астраханский фирмач, и пассажиры последних высказывали им неудовольствие, типа это "их поезд". С таким нужно бороться.

Ни разу в жизни такого не слышал, имея по 15-20 поездок на поездах в году.

А стремление к стандартизации во всем может довести и до поголовного ношения френчей или что там еще у нас в моде.

Кстати, а почему "Красную стрелу" и "Экспресс" вы не хотите в общий оборот пускать, за что им такой пиитет?

Чисто психологически, некоторым пассажирам скажем из Воронежа будет некомфортно ехать в предполагаемом фирмаче "Ичкерия" со всеми атрибутами Чеченской республики, поэтому он возьмет билет на другой поезд, в то время как в грозненском останутся свободные места. Так что региональные атрибуты фирмачей не нужны.

Притянутый за уши пример, не находите (как минимум поезда такого нет и не было)?

Чем региональные атрибуты "Урала", "Сибиряка", "Байкала" и пр. могли бы помешать их использованию на других направлениях?

Ну поток то я думаю всё же нехилый будет

Вы думаете посреди зимы туду ломанутся миллионы россиян, в том числе из глубинки? Очень сомнительно, учитывая цены на билеты, гостиницы и пр.

Основные перевозки все равно лягут на авиацию.

Насчет Павелецкого направления МЖД, я бы его вообще, в рамках подготовки к Олимпиаде 2014, перевел на переменку вместе с участком Узуново-Рыбное и участком СкЖД от Горячего ключа/Белореченской до Сухума, тем самым обеспечив перевозки пассажиров на олимпиаду без остановок для смены локомотивов. Станции стыкования в этом случае перенеслись бы из Узуново в Жилево, из Горячего ключа в Михнево, из Белореченской в Бирюлево

Я, конечно, дико извиняюсь, но на кой из-за двухнедельных соревнований такой огород городить? Распиливать бюджет можно более простыми способами.

Да и сомнения у меня вызывает поток пассажиров на Олимпиаду, все кому надо до Сочи и так доберутся.

Может быть, это акккаунт какого-нибудь чиновника, который забавляется таким образом?

Да не - товарищ этот достаточно известен на транспортных форумах и пр., и на этом форуме за время его существования не только под этим ником отметился.

А чо? Очено удобно! Постоял-покурил (особенно удобно, если вообще не куришь) 5-6 минут и преспокойно прошел.

Уровень сервиса лучше, чем в Америке, право слово!

Да ничего особенного. Лучше доехать за 25-28 минут с Павелецкой и постоять 5 минут (а можно выйти на Бирюлево-Товарной и далее пешком либо автобусом по району), чем тот же путь с помощью метро и НОТ проделывать за час-полтора.

Что касается вечера, то с Пассажиркой можно только выходить на улицу с платформы 20 и более минут, толпа на выход огромная, из-за турникетов на станции. И интеравалы движения электричек в вечернее время огромные.

Ну про 20 минут не надо, если мне надо было выйти на Пассажирке, дольше одного перекура (5-6 минут) я на платформе никогда не стоял, за это время толпа подрассасывается.

А вот с вечерними интервалами согласен, более дебильное расписание чем на Павелецком направлении вечером из Москвы найти трудно. И это не первый год продолжается. В таком случае пользую Царицыно и 756 автобус.

А куда же скоростной трамвай в Бирюлёво подевался?

Тогда тем более лучше на работе поселиться, а домой приезжать на выходные, выезжая утром в субботу и возвращаясь в воскресенье вечером

К сожалению, не все в этом мире могут позволить себе беззаботную и необременительную жизнь, такую как у отдельных сотрудников 6-го АП.

У многих существуют отдельные обязательства (перед семьей и родственниками например), но при этом и работать они любят, так что время в дороге для них критично.

Если у 641 на Славянском бульваре конечная, то пусть стоит и грузится. На конечной он мешать особо не будет.

Вы эту "конечную" видели? Там вставший под посадку автобус намертво перегораживает движение по всему бульвару.

А если двое соберутся, да еще маршрутка на разворот...

Эту дурацкую фразу никогда не понимал. Ну и сколько ты заработаешь/сэкономишь денег, потратив на дорогу меньше времени?

От 0 руб. до нескольких миллионов в зависимости от специфики деятельности конкретного индивидуума.

Кроме того, не забывайте и про накапливающуюся транспортную усталость.

Ну во-первых электричка в первую очередь удобна для жителей Булатниковского проезда, начала Медынской и начала Булатниковской улиц. Всем остальным жителям надо либо топать до Ж/Д станции пешком, либо всё равно ехать на автобусе.

Харьковский проезд еще позабыли. Кроме того, даже от Востряковского проезда идти до платформ пешком максимум 15-20 минут нескорым шагом.

Учитывая, что Бирюлёво-Пассажирская отурникечена, и по утрам в кассу скапливается огромная очередь за билетами, то более удобной станцией является Бирюлёво-Товарная.

Жить в Бирюлёво, регулярно ездить в центр и не иметь проездного на электричку - это у меня вообще как-то в голове не укладывается. Я таких людей, честно говоря, не знаю.

Во-вторых в движении электричек тоже бывают перерывы, и большие интервалы движения поездов. Ездил из Бирюлёво на электричке неоднократно, знаю. Пока доедешь до станции на автобусе, пока подождёшь электричку (а они ходят более-менее регулярно только в утренний час "пик", в остальное время хрен дождёшься), пока доедешь на ней до Варшавской или Нагатинской... За это время уже можно не только доехать до "Пражской" или "УАЯ", но ещё и успеть проехать на метро пол-Москвы.

Расписание вам в помощь. Как раз с утра в сторону центра с интервалами все очень даже неплохо. Никакой доезд до "Пражской" либо "УАЯ" по сравнению с электричкой даже близко не стоит.

Вот вечером от Павелецкой все гораздо хуже.

А в-третьих, я и так регулярно заряжаю БСК на НОТ и БСК на метро. Ну и нафига лишние расходы на электричку???

Хозяин - барин. Время тоже денег стоит, а способа добраться из Бирюлёва в центр быстрее чем на электричке еще не придумали.

Про автобусы до "Царицыно" и "Кантемировской" - и какие же интересно автобусы идут из Бирюлёва-ЗАПАДНОГО до данных станций метро??? Что-то ни одного не припомню.

Если подразумевалось перейти через подземный переход у железнодорожных платформ в Бирюлёво-ВОСТОЧНОЕ и уехать на местных автобусах, то такой вариант удобен только жителям Булатниковского проезда и территории, прилегающей к станциям Бирюлёво-Пассажирская и Бирюлёво-Товарная.

Сам с Харьковского проезда зачастую пользуюсь 221/756 автобусами от платформы Бирюлёво-Товарная, возможно также на 901 пересаживаться. Но мне в основном на Коломенскую надо.

Таким путем вполне возможно добираться до метро всей той части Бирюлёва-Западного, что восточнее Медынской улицы.

Через Пражскую уже забыл, когда последний раз ездил, несмотря на остановку 160-го маршрута под окном.

Стесняюсь спросить, причём тут вообще 6-й АП? Он что ли во всём виноват? 6-й АП турникеты придумал? 6-й АП такие автобусы закупил? Слушайте, мальчики, лучше сами езжайте в свою любимую Европу. Хоть салон от вас, нытиков, посвободнее будет

6-й АП здесь в целом ни при чем, а вот один товарищ из него, позиционирующий себя как "огроменного" транспортного специалиста, периодически несет пургу, с общим рефреном - нам бы лишь бы ничего не делать.

Может с форума слезть да по машинам пройтись, кондиционеры проверить?