Корзухин А.

Ну ГолАЗ-6228 это клон скандинавских автобусов и планировка салона взята оттуда.

По умолчанию подразумевается, что те, кому ехать недолго, будут стоять в низкопольной части, остальные рассядутся сзади. Подзабыли при этом только особенности входа исключительно через переднюю дверь.

Абсолютное большинство пассажиров района едет к метро, преимущественно к "Пражской" и "Ул. Ак. Янгеля", т.к. в Бирюлёво своей станции нет.

Маленький вопрос от человека, имеющего квартиру в том же Бирюлево-Западном.

Зачем (находясь в здравом уме) добираться с утра из Бирюлево до метро на Пражскую или УАЯ при наличии электричек (в том числе с начальной остановкой на Бирюлево-Пассажирской) и автобусов в сторону Царицыно и Кантемировской (а они ведь как-то повеселее едут)?

Это специфический способ мазохизма?

Да для многих из вас один стоящий человек - это уже катастрофа. Наши люди, я думаю, слишком много Европы насмотрелись.

Полностью соглашусь с предыдущим постом Проверяющего. В ЛиАЗе-5292 сорок человек - это уже практически полностью забитый автобус из-за узких проходов, нерациональной планировки салона и посадки через переднюю дверь.

Может транспортных специалистов из 6 АП отправить в Европу посмотреть, как оно там все работает?

На курсах по повышению квалификации в свое время тоже предлагали незатейливый эксперимент по общению с людьми: просто подойти и попросить освободить место в метро. (сам не делал)

А тональный крем для сглаживания последствий просьбы на курсах сразу выдавали? Интересно, на что таким образом квалификацию повышают?

Больше ни на одном из МГТшных маршрутов подобного не видел.

Еще попытка сделать тактовое расписание на 670 маршруте по субботам (см. сайт МГТ): c 7 до 14 - рейсы в .19, .39, .59 минут; c 15 до 18 - в .14, .29, .44, .59 минут.

С 22 мая 2012 года в целях улучшения транспортного обслуживания пассажиров вводится дополнительная остановка «АТС» на маршруте автобуса № 218 по Черноморскому бульвару между существующими остановками «Азовская улица, 35» и «Черноморский бульвар, 17» при следовании от станции метро «Севастопольская».

С учетом "частоходячности" данного маршрута (17 рейсов в будние дни) ввод дополнительной остановки особенно актуален для оптимизации транспортной сети г. Москвы.

Спартак, как мне кажется, провалит ЛЧ.

Если летом серьезно не усилит состав и новый тренер не поставит хоть какую-то вменяемую игру (а не только за счет морально-волевых и везения), то перспективы в ЛЧ незавидны.

Но, время еще есть, деньги у Федуна тоже. В любом случае сейчас сезон завершен достойно.

Второе место "Спартак" занял вполне заслуженно. Да, игра жутко неровная, да, состав так себе.

Но, что "Динамо", что ЦСКА, своими руками вырыли себе ямы на весеннем этапе чемпионата, чем "Спартак" и воспользовался.

Ну и Фурсенко с компашкой немного по носу щелкнули, что для этих маразматиков полезно.

Маршрут между ВДНХ и Тимирязевской вполне востребованный. Другое дело, что инфраструктура настолько избыточна для имеющихся пассажиропотоков, что окупаемость монорельсу не светит никогда.

Если начать кидать всех водителей по всем машинам, то настанет безоговорочный конец ПС парка в полном составе.

Почему же он не настает при таких методах работы во всем остальном мире? А также не настает ни в метрополитене, ни в РЖД, ни в авиакомпаниях, где техника не является закрепленной?

Почему-то все уверены что ТАМ транспорт возит воздух

Потому что большинство судит о транспорте (пусть даже и Европы) исключительно по телепрограммам "Непутевые заметки" и иже с ними.

На 0 иногда с Рижской ПАЗик уходит заполненный по сидячим, несмотря на то, что половина народу на Трифоновскую уходит пешком или уезжает по Сущевскому. Если ПАЗик заменить 2-мя фиатами они будут возить народу в 1,5 раза больше за счет этих уходящих.

На 0 иногда и автобус БВ уходит со стоячими (в районе 9-9.30 утра). Не такой уж там и маленький пассажиропоток, просто на этот маршрут мало кто надеется.

Красногорский бульвар нормальной ширины - у Богданов-то там круг С него можно выезжать на Волоколамку. Пусть МГТ уже сделает там маршрут, жители без нормального транспорта задыхаются ...

Был там две недели назад, там вообще одни направления, дорогами это сложно назвать. Чем люди думают, приобретая жилье в столь замечательных местах, вопрос очень интересный.

Зачем цитировать в очередной раз бредовые мысли парочки малолетних дебилов, которые все транспортные форумы уже потерли не по одному разу?

Пусть эти убогие у себя вконтакте и остаются, не стоит воришек-недоумков популяризировать.

На монохрени ездят в основном от ВВЦ до Тимирязевской, на остальных остановках поток просто мизерный, стремящийся к нулю.

Соглашусь, телецентр существенного потока не генерирует, туда от ВВЦ и Алексеевской маршрутками и троллейбусами в основном добираются.

Аналогично в 6 а/п висят схемы 774 м-та до м. Алтуфьево вместо Лобненской ул.

А такое укорачивание 774 маршрута в свое время планировалось, видимо под шумок и на схемы попало.

У людей с работающими мозгами всегда в наличии безлимитный проездной

Только при необходимости регулярного использования НОТ. Пока у меня такой необходимости не было пользовался попоездочными билетами, сейчас пользую годовую безлимитку.

Но вообще, что попоездочная система оплаты, что отдельные билеты на НОТ и метро - это рудименты прошлых времен и чем быстрее они отомрут, тем лучше.

Есть разница, с утра на Охотном ряду распивают водку вряд ли местные жители, в отличие от района Южное Бутово

Ну почему же - как в Южном Бутово водку могут распивать "понаехавшие тут" жители Щербинки, Подольска, Серпухова, Тулы, etc., так и на Охотном ряду тем же самым могут заниматься "местные жители", например, депутаты Госдумы перед началом рабочего дня. Широка ведь душа русская .

С 670 маршрута 2 колонна ушла, теперь 670 и 670к совместно обслуживают 6 и 5 колонны 13 АП.

На 670к осталось совсем мало ОБВ (2-3 выхода), остальные выходы переведены на автобусы БВ.

Стабильно ОБВ обслуживается только 724 маршрут.

Не, это не тот случай. Алексеевская из-за того, что имеет один 3-х эскалаторный выход, и имеет огромный "неправильный" пассажиропоток, перегружена больше ВДНХ. К тому же идти до нее очень неудобно. Альтернатива ВДНХ как раз Рижская. Мое мнение - с Алексеевской перестарались.

Ну вы загнули - Алексеевская перегружена больше ВДНХ . Сейчас, да, начали ремонтировать эскалаторы и видимо до конца лета будет не очень, но даже при этом выход с утра у меня занимает максимум на три-четыре минуты больше чем обычно. Кстати, если нет желания толкаться на эскалатор, здесь как раз помогает 903-й маршрут от Рижского вокзала.

А в обычном режиме на вход на Алексеевской затык только по рабочим дням с 18.00 до 18.20, в остальное время, в том числе по утрам - тишина и благодать. На выход при двух эскалаторах на подъем вообще никаких проблем нет.

На Рижской добираться до метро от остановки 903 у вокзала гораздо неудобнее, чем на Алексеевской (если только ехать на разворот теряя те же пять минут). Так что остановка на Алексеевской 903 маршруту вполне пригодилась.

Заметного количества всякого быдла в восточной части тоже визуально не замечал, зато как-то видел среди бела дня группу товарищей, распивавших водку прямо под эстакадой вышеозначенной линии метро (и это не восточная часть).

Я как-то видел группу товарищей в 9 часов утра буднего дня распивающих водку у входа на станцию метро "Театральная", и что теперь заносить район Охотного ряда в неблагополучные?

Сегодня с утра (специально для Николая) засек затрачиваемое время на остановку 903 автобуса на "проблемной" Алексеевской. Подъезд к остановке, посадка и высадка пассажиров заняли 22 секунды.

Дальше каждый сделает выводы сам.

в т.ч. проблемной Алексеевской

Еще раз по буквам - на Алексеевской нет никаких проблем с подъездом 903 маршрута к остановке. Кроме того остановки автобуса и троллейбуса там разнесены (пусть и на очень небольшое расстояние).

Лучше бы насчет совмещения остановок на Рижском возмущались, а то там как 714 подъедет грузится с утра минут на пять, так 903 за ним по трое в очередь выстраиваются.

Видел я тут, как он долго "причаливал" к Алексеевской за троллями в сторону области. Наверное, несколько минут прошло от момента его "причала" до "отчаливания". Когда у него не было остановки, то он спокойно это место проезжал по крайней левой. Так что можно смело сказать, что он практически сдох с этими остановками.

Николай, я мимо остановки 903 на Алексеевской прохожу пять дней в неделю. Он к ней подъезжает, загружается и уезжает. Никакие "тролли" ему при этом не мешают, не рассказывайте сказки.

Да и заполняемость маршрута только увеличилась. Так что если он "сдох" для вас, то для других пассажиров стал еще более востребованным.

В связи с ремонтом эскалатора на Алексеевской и я им пару раз уже от Рижской воспользовался.

А - Есть тема про 13 автобусный парк

Б - Эти новенькие автобусы загорают в 13 АП с октября-ноября прошлого года и потихоньку выходят на линии.