Фыва Цукен

если уже сейчас подобные суммы заслуживают подобного эпитета, то ясно, чем кончатся эти самые предпроектные работы - заключением о нецелесообразности проектирования.

нууууу... предпроектные работы - это из серии "когда рак на горе свистнет". впрочем, ладно, идут - и пусть идут я вот не очень понимаю, что мешает это сделать прямо сейчас.

а он будет? пока по его поводу тишина.

исключения бывают, конечно. но чем их меньше - тем лучше. чем проще правила игры, тем легче в неё играть.

она, если ты до сих пор не заметил, железнодорожников интересует только в тех случаях, когда на этом можно существенно навариться. а твои предложения этого не обеспечат. потому расслабься

которые не по одному - разовые. на разовые нитки полагаться не надо. при времени в пути 18 часов? да ну.

это куча? а волгоградскому перевод особо не поможет. овернайт всё равно не получится.

чо, правда? смотри-ка, и правда понимаешь. а откуда тогда такие предложения дурацкие?

"огласите весь список, пожалуйста" (с)

а с чего ты взял, что те, кому надо понимать, этого не понимают? по-моему, значительно логичнее предположить, что это ты чего-то не понимаешь

а, да-да. как писал шота руставели, "каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны" B). ну напиши белозёрову. или путину. или в спортлото, это будет лучше всего. а я вот никому писать не буду. работает - не трогай.

про атмосферу не понял. а так да, лучшее - враг хорошего.

ты неправильно ставишь вопрос. правильная постановка такая: с чего это он в других случаях действует?

"все животные равны. но некоторые - равнее" (с)

ну да, я в подтверждение написал

я вот, кстати, заметил - если на савёловском электричка прибывает в тупик - то перед окончательной остановкой ещё всегда останавливается в пределах платформы (а иногда и дважды). а если идёт на белорусское - такого не бывает.

в пик? сорри, но пока сам не увижу - не поверю. может быть, так было сразу после запуска метро, но чтобы сейчас? в общем, не верю, что на волоколамской в утренний пик можно сесть в сторону центра. шпрот, может, и нету, но болтаться посреди вагона - не сильно лучше.

доверяй а я буду доверять сайту мосметро думаю, даже с красногорской. с павшина - да, могут быть проблемы. но на волоколамской много народу выходит (не всем в сити надо). ну, как выясняется, к тому времени уже д1 в полную силу заработает. что, по-видимому, снизит число желающих пересесть на мцк на окружной.

"эту реплику из зала мы, товарищи, сейчас отметём с негодованием. как неорганизованную" (с) уж извини, но в данном вопросе сайту мосметро я доверяю больше, чем тебе ладно, пусть. но состояние органической субстанции в проруби немногим лучше. а на д2 ты будешь сидеть, и на участке хорошёвская-дц - тоже.

а любили?

дело в том, что начиная с некоторого количества личные предпочтения перерастают в общественные

любителей предпоездных ресторанов немного, на них ориентироваться ни к чему. имхо, их примерно столько же, сколько любителей вставать в 4-5 утра

ну давай. на пп меньше, зато на волоколамской больше. на мой взгляд, сумма пересадок на волоколамской и парке против тушинской и полежаевской - одно и то же. по мосметро - 27. плюс 4 минуты от пп до дц. итого 31. ок. по мосметро - 10. 6 минут. итого 22 против 31. увеличение маршрута на 9/22*100 = 41%, то есть почти в полтора раза. а вот вариант со стрешневом - 13 минут мцд и 10 минут мцк. причём пересадка одна, короткая и удобная. ну, к среднестатистической башне метро поближе, чем мцк, ещё пару минут накинем. то есть вариант малость похуже, чем через полежаевскую (25 против 22), но уже заметно лучше, чем через пп (25 против 31). оно, может, и так. только по апл надо ехать в состоянии шпроты в банке 27 минут, а по ткл - 10. и если 9 минут разницы во времени всего маршрута не так уж заметно, особенно при поездке, скажем, из нахабина, то вот это, имхо, более, чем заметно.

дольше и крючнее. особенно если учесть, какая пересадка на волоколамской.

не будут. ты бы ещё через дмитровскую и александровский сад предложил