Фыва Цукен

уже не модерирую. а пишут много, да - только вот что-то насчёт невывоза на казань ничего не припоминаю

а есть невывоз на казань?

а, вон как.

а на мцд штадлеров пустили? на д2, что ли?

а может не надо?

а таки получилось в плане. сто первый раз пошёл

"за чей счёт этот банкет?" (с)

сто раз это уже обсуждали.

вот и я о том же.

ну посмотрел... а чего? это не знаю, может быть, и так.

думаю, по населению. в лобне даже на одну остановку ездят. уж не говорю про полтора километра.

не такая уж малая. где-нить четверть, я думаю. да всё равно основная часть на автобусе едет. а на автобусе пофиг.

ну почему. я бы сказал, что в супротивном ситуация нетипичная - скорее всего, принимающие решения о ней просто не знают.

около вокзала там вполне себе населённая местность.

возможно, в лунине нет достаточно длинной платформы.

интересно, зачем это? чтобы из углича в ночь получалось, что ли? для рыбинска и станций участка рыбинск-сонково - совсем неудобно...

да незачем просто, вот и не возвращаются

да ладно, кулачные бои... в общем, я тут не вижу необходимости что-то менять. нл согласен, что могут существовать и другие мнения

ну, блин... ездят себе люди - и пусть ездят. зачем без нужды кого то что-то заставлять?

ну опять. зачем надо?

так о чём речь-то? что там, где народу мало, ж/д перевозки неконкурентоспособны? дык я о том и писал.

нужен гарантированно большой паспоток, тогда никакой пазик не помеха. вот из лобни в москву ходил пазик (сам ездил). сейчас что-то типа спринтера ходит. но ж/д умирать не собирается. почему - именно потому, что поток есть. а в местах, где поток слабый, у автотранспорта большое преимущество.

это где?

ну, железнодорожный транспорт по определению дороже автомобильного - инфраструктура куда дороже. кроме того, автотранспорт значительно лабильнее. соответственно, ж/д имеет смысл только в случае гарантированно больших паспотоков (ну, или если ей нет альтернативы - но это редкость). не всегда.

не держу вот и я о том же.