Фыва Цукен

то есть земетчинская прицепка отменяется?

так ужгород - это ж заграница

http://www.gazeta.ru/business/news/2012/12/21/n_2676465.shtml

ну почему, вокзальные пересадки в час пик бывают весьма неприятны. особенно если других пересадок на метро нет (как на киевском). а при пересадке на м-сортировочной теряется не больше 10 минут, даже если в центр надо. не особо принципиальная величина.

в данном случае дело не в типе подвижного состава, а в пропускной способности линии и состоянии пути.

можно посчитать. от сортировочной до метро - примерно 1100 метров, т.е, примерно 13 минут пешком. с другой стороны, электричка от сортировки до киевского идёт 5 минут (и стоит на сортировке 1 минуту - итого 6 минут), да на киевском до метро дойти - минуты 3, да метро идёт от киевской до парка минуты 4. итого получается то же самое.

ну это нелогично как-то. до поезда метро от этой самой двери может быть заметно больше 150 метров. скажем, на китай-городе от входа с солянского проезда до поезда метро - метров 300, имхо. а там практически одинаково, около километра что туда, что сюда.

предупреждать же надо на это существуют нормативы? а от какого места платформы электрички и до какого места платформы метро считать?

а кто приказал-то? я понимал так, что существует только приказ минтранса об уничтожении пригородных маршрутов свыше 200 км. длиной, а то, каким образом это делать, не конкретизировалось. или я неправ?

эээ... это про что?

долой канотье, вместо тросточки стек - и шепчутся дамы: "да это же просто другой человек!" а я - тот же самый. будьте же бдительны, всё относительно. всё-всё. всё ©

а им пох

не понимаю, почему.

почему нельзя, если будет траволатор? типа того. не вижу в этом ничего ужасного. я видел, и не один раз.и пользовался. так стенки траволатора тоже моэно движущимися сделать. именно. только дорожки должны быть не параллельными, а последовательными.

ну так вот и пересадка на ммк появится. хотя, впрочем, её и от ленинградской можно сделать (это 640 м.). я в этой теме уже писал, что пересадки длиной 600-700 метров не страшны, если сделать траволаторы.

а надо ли? может, лучше её построить поближе к ммк? пересадка на метро есть на тушинской.

имхо, да. но глупость безвредная, так что фиг с ними.

итак, минимальные расстояния от ммк до станций метро и платформ электрички: апл-восток (партизанская) - 420 м. сл-восток (черкизовская) - 90 м. ярославское (северянин) - 510 м. крл-север (ботанический сад) - 110 м. стл-север (владыкино) - 90 м. савёловское (окружная) - 90 м. ленинградское (нати) - 180 м. зл-север (войковская) - 650 м. рижское (покровское-стрешнево) - 580 м. ткл-запад (октябрьское поле) - 600 м. белорусское (тестовская) - 200 м. фл (международная) - 70 м. фл (кутузовская) - 50 м. апл-запад (парк победы) - 1150 м. киевское (киевский вкз.) - 1750 м. сл-запад (спортивная) - 220 м. крл-юг (ленинский проспект) - 60 м. павелецкое (ниж. котлы) - 760 м. стл-юг (нагатинская) - 760 м. зл-юг (автозаводская) - 260 м. лдл (дубровка) - 560 м. ткл-восток (волгоградский проспект) - 1010 м. курское (калитники) - 1270 м. владимирское (карачарово) - 530 м. казанское (фрезер) - 150 м. кл (шоссе энтузиастов) - 300 м.

во. объединили. ну, собсна, в этой теме всё, что могли пережевать - уже пережевали потому и говорить особо не о чем угу. вот когда и если там что-то запустят - тогда и можно будет обсудить. а сейчас обсуждать нечего.

дотянутся ещё

не больше? модерам, что ли, пожалиться... в париже, кстати, тоже. вообще, это, скорей, советская специфика - длинные перегоны между станциями.

да, хоть чем-то жизнь облегчить. да и пересадки не "зверские", можно сказать, волна практически.

вот интересно, которая это по счёту тема об открытии пассажирского движения по ммк?

на мой взгляд, это очень упрощённое понимание вопроса впрочем, повторю - пусть сами разбираются, нужна ли им эта дорога. если не нужна - то и ладно

да ничего подобного. до пос. мошок (это на трассе владимир-муром, там, где причленяется дорога из гуся-хрустального) так будет ехать просто дальше, чем через владимир (пусть и немного - но дальше). так что реально никому, кроме гусь-хрустального района, эта дорога погоды не сделает. не появится, бо неоткуда. оно по любому будет сокращено. при нынешнем подходе пида к выработке тарифов у местных властей выход один - развивать альтернативный транспорт. другого выхода нет и не предвидится. и хрен с ними. людям, которым надо ездить из гуся и окрестностей в москву и обратно. у гусевских автобусников силёнок маловато что-то лоббировать.