Фыва Цукен

такое в принципе невозможно.

приличный, не спорю. но в выхине в час пик он неприличный в общем, никак не щёлковский. эээ... ну пусть будет не 90 секунд, а, скажем, 180. а остальные поезда пусть по-прежнему по щёлковской оборачиваются. или места для строительства нет? тогда дело другое. впрочем, имхо, в москве есть более насущные места для строительства метро. то же солнцево, например. или бирюлёво.

ну, во-первых, щёлковская - это всё же не выхино, так что какой-то резерв таки есть. во-вторых, а с чего бы загрузке линии возрасти? как я понимаю, жители гольянова ездят в окружающий мир только через щёлковскую, и никаких других путей у них нет. а если так - какая разница, на чём данный пассажир приедет на щёлковскую из гольянова - на автобусе, троллейбусе или метро?

согласен. по географии подходит?

не могу признать название удачным. будут с пятницкой улицей путать...

ну, это разве что по сравнению с другими районами зао. а так - капотня-то какая-нить, имхо, похуже будет.

ммдя. дожили. ну, да ладно, в этой теме дурь обсуждать - будет оффтопик...

эээ... а зачем?

"каждый день марья ивановна бежала на трамвай, и каждый раз водитель думал - успеет или не успеет? и каждый раз марья ивановна на трамвай успевала. а однажды водитель закрыл перед марьей ивановной двери и подумал - не успела..." (с)

ну так вот именно - зачем?

насколько я знаю, это всё-таки окончательно не утверждено. хотя, конечно...

ты считаешь, что такие люди заполнят три сапсана? да нет, ради бога, мне абсолютно пофиг, сколько там народу в них ездить будет. пусть хоть пустыми гоняют. мне "юность" жалко, и пригородные.

да ничем.

что и требовалось доказать. и они с самолётами хотят конкурировать? ну-ну. а "юность" жалко

ну, положим, скорость у электричек в среднем примерно такая же, как и у метро. но в остальном - согласен. для того, чтобы эффективно использовать московские электрички в качестве городского транспорта, надо обладать некоторыми познаниями о транспортной системе москвы. и если человек такими знаниями обладает - он и без схемы доберётся. а если не обладает - то эта схема его скорей запутает, чем даст что-то полезное. потому считаю, что обозначать электрички на схеме метро не нужно. оно и монохрень с аэроэкспрессами там, имхо, ни к чему рисовать.

вообще, действительно, дурная какая-то тема. то про плохих ментов начали. теперь про учителей-извергов. продолжим чем? продавцами-садистами? кондукторами-маньяками? врачами-вредителями? а в принципе, согласен с тем, что только вот про 20 лет - тут явно не в тему. общество наше больно куда как дольше. я, честно сказать, даже затрудняюсь цифру назвать. ну, лет 500-то уж точно.

будут ещё проблемы с попаданием на платформу. ну ладно, в тушине, выхине или царицыне всё очевидно (есть указатели, непосредственно выводящие на платформу). а вот как быть на электрозаводской, войковской/ленинградской, авиамоторной/новой и т.п. - уже не очевидно. я уж молчу пр рижскую с её двумя платформами, почти ничего общего между собой не имеющими...

так а что - по поводу введения сапсана окна отменят, что ли? имхо, наоборот - ещё и расширят, бо частота хождения скоростных увеличится и, соответственно, нагрузка на полотно тоже. согласен.

так ведь не в названии дело. просто этим людям "сапсан" создаст много лишних сложностей. а людей этих явно будет заметно больше, чем пассажиров сапсана. я уж молчу о том, что по ожд и сейчас электрички ходят так, что удавиться впору. а тут ещё и эта радость на голову свалится. нет, я понимаю, что для ржд лучше, чтобы пригородных перевозок вообще не было. но тут вроде как обсуждается с точки зрения пассажиров? так вот имхо, с точки зрения пассажиров - в среднем - сапсан есть зло.

тут дело не в том, рановато или нет, а в том, что даже в 11-м часу утра народу от нас в москву едет весьма много.

могу сказать по лобне - как только собаки перестают ходить (последняя в 10.12), в 459 лучше не соваться. не влезешь, а если влезешь - пожалеешь. да и собака в 10.12 отсутствием народа совсем не страдает. сидячих мест в лобне в ней не бывает, и проход народом заполнен.

да-да, вот я как раз про то же. до 9 утра не успел - соси. дааа? это кто вам такое рассказал? замечательно. а полтора часа - дыра. зашибись сюрпризец. а вот как раз тут - если графики параллельны - вклиниться особых проблем не составляет. правда, тогда поезд должен ехать со скоростью электрички, но для обычного поезда это не страшно. а сапсан с такой скоростью ездить не может. то есть, конечно, может, но не будет. и про то, что "юность" убьют, тоже не забываем.

видимо, да. или отменят. и то, и другое - ну очень перспективно

в основном по среднему, конечно. но достаточно плотное движение электричек начинается ещё от клина. а на участке клин-крюково третьего пути нет.

ночные поезда вполне могут ехать со скоростью электрички. а сапсан не может. потом - утренний и вечерний сапсаны вполне задевают пиковое время (прибытие в москву/питер в 10.30 и отправление из москвы/питера в 19.00). кроме того, убивается доступное дневное сообщение москва-питер. "и незачем так орать" (с) - винни-пух. за какие те же? я от москвы до питера на ночном поезде прекрасно доеду за 600 рублей. и если не попадутся шумные попутчики - нормально высплюсь. а смогу ли я от москвы за 600 рублей на сапсане доехать хотя бы до твери? имхо - нет, категорически. а вот попадать на вокзал к 6.45 утра мне ну нисколько не улыбается. ещё раз спрашиваю - мы что обсуждаем? сферический сапсан в вакууме или конкретный поезд, который в декабре запустят?