Фыва Цукен

точно. а ещё можно на гужевой тяге, чтобы соляру не жечь

можно и так, да. но инфляция своё дело делает. ну, с этого тема начиналась

вот, боюсь, пятирублёвую купюру у нас ждала бы та же участь. а через некоторое время - и десятку. да и вообще, мелкие купюры очень скоро и без всяких туалетов приходят в такое состояние, что их в руки взять противно. согласен, что и у монет есть предел покупательной способности - скажем, делать общеупотребительную монету в 1000 рублей совершенно ни к чему. но, имхо, всё же 50 рублей вполне можно было бы уже сделать монетой.

нну... не знаю, не настаиваю. это да. не вижу никаких проблем с монетами. в советское время 50 копеек были монетой, а покупательная способность у неё была типа нынешнего стольника, если не больше. да и рубль металлический тогда часто встречался.

именно. судя по всему, на чеканку достаточного количества десяток не хватало мощностей. а теперь, в связи с прекращением чеканки 1 и 5 копеек мощности высвободились. а чего? по мне, так и полтинник бы надо монетой сделать. а то и стольник.

Сочинской олимпиаде понятно, значит та самая. вообще их обещали, вроде, довольно много выпустить. но что-то не видать...

а она чему посвящена? в смысле?

давно пора. 10 и 50 тоже пора. кстати, 25-рублёвую монету видел кто-нить? я - ни разу. з.ы. написали, что одноврременно с перкращением чеканки копеек и пятаков прекратили печатание 10-рублёвых купюр. видимо, освободившихся мощностей достаточно для обеспечения страны 10-рублёвыми монетами.

не уверен, что это надо сюда, но, с другой стороны, не очень понятно, куда, если не сюда. подмосковье просит денег на дорогу внуково-домодедово

ну, обычное купе да, но при чём тут 38 место? на 38 месте основной недостаток тот, что дверью хлопают постоянно. а так - боковушка и боковушка. смотря на скольько уменьшены... имхо, всё-таки надо попробовать проехать, потом оценить ощущения. не знаю, конечно, как в российских вагонах будет... но в европейских это особого труда не составляет. в общем, имхо, рано о чём-то говорить, попробовать надо. а риц хорош, когда в нём один едешь. когда двое - не особо, а втроём и вправду ужасно.

откуда вы знаете?

за полтора, думаю, вполне могут поехать. посмотрим...

кто знает... во-первых, возможно, что будет не х2. во-вторых, в авроре, вроде, купе не пустовало...

ну мало ли... может, кому-то не хочется в общем салоне сидеть. в авроре вон тоже купе были, несмотря на ещё меньшее время в пути.

ну, воронеж и казань - допустим ещё, а саранск-то чего? туда регулярный невывоз, что ли? О_о

всё же, имхо, сппк поступила не лучшим образом. если уж надо обрезать маршрут - логичнее было бы обрезать его по белькову и договориться с цппк о назначении согласованных электричек. но, видно, договориться-то и не смогли. ну, в настоящей ситуации многое зависит от городских властей иванова - можно подгонять нот к текстильному во время прибытия/отправления поездов. а вообще, конечно - это п...ц.

да, не заметил.

лично я тоже так считаю. надо не дёргаться, а пожить при статус-кво хотя бы лет десять. появится привычка - хорошо. не появится (как это случилось с дёрганьем стрелок туда-сюда) - тогда можно будет думать, что можно сделать ещё. но, повторю, это не раньше, чем лет через десять.

могу предположить, что это в связи с тем, что сортавала находится в автономной республике. правда, тогда непонятно, почему "минск" и "витебск", а не "мiнск" и "вiцебск"

чота много как

это, конечно, так. но невозможно предусмотреть желания поголовно всех. точнее, можно, но вопрос опять упирается в то, во что это всё выльется.

тут, в общем, не спорю.

для ивановской области сейчас - может, и нет. но при желании её вполне можно организовать. ну и потом, её пока никто закрывать не собирается. конечно, ржд развивается сейчас точно по бразильскому пути, и вполне может дойти очередь и до неё. но пока тут говорить не о чем.

можно взять билеты на поезд нижний-адлер. Если рассуждать,что ЖД исключает присутствие автобусов,может быть, но она его совершенно не исключает. эээ... что? сорри, но я смысла вашего ответа сейчас не понял вообще. о чём вы? Она же не заменяет пересадку в Москве, а добавляется к ней.почему это? именно что заменяет. сначала до владимира на автобусе, а потом 87/88-м. уже должны были закрыть 5 лет назад , если жива, что значит,кому-то нужна.осталось понять, кто этот "кто-то" нет, я, в общем-то, не возражаю - если этот кто-то готов платить за её содержание свои деньги - то и пусть. но содержать убыточные линии за счёт бюджета, причём в случаях, когда есть вполне разумная альтернатива - это нафиг.

ну и замечательно. а тут будет пересадка во владимире. лучше-то оно, может, и лучше, но за всё платить надо. я собственно, только об этом. а всегда лучше заранее выехать. телодвижения с вещами будут в любом случае. не понимаю этой логики. то есть, если по ж/д ходит грузовой из трёх вагонов раз в месяц и ездит пять-десять человек в день, то такую дорогу надо содержать только потому, что от этого будет хорошо этим пяти-десяти человекам, так что ли? во-первых, в урюпинске практически никакого грузового движения нет. во-вторых, поддерживать в рабочем состоянии надо не только ж/д, но и подвижной состав, и платить зарплату обслуживающему персоналу.