Фыва Цукен

да, в 2004-м. не был он в постсоветское время востребованным. и только потому, что был ночным. то есть - ложишься спать, а через 3 часа тебя будят и 2 часа шмонают (сначала россияне, потом эстонцы). потом лёг спать - а через 3 часа уже таллин. ну и нафига кому это надо, когда есть дневные автобусы? правда, эта простая мысль, похоже, дошла до железнодорожников и они таки хотят его восстановить с марта 2007 года, но уже в качестве дневного.

там есть пригородный (раз в день), а также поезд москва-рыбинск.

ну, это всё-таки не отдельный поезд. до соликамска, например, и сейчас прицепки есть.

а кто тогда объявление давал? мосгортранс что ли? да и нехватка 400 водителей в каждом парке... не слишком ли круто? сколько водителей работает в парке при полной комплектации?

в парке недобор кадров в семь тысяч человек??? пардон, а сколько же народу должно работать в парке, если штат там полностью укомплектован? тысяч двадцать?

нет, сейчас не существует (и давно уже). сейчас есть только прицепные вагоны москва-белград, из москвы они отправляются с поездом москва-ужгород.

да чего мелочиться, тогда уж лучше севастополь-мариинск. а по мариинску с ней стыковать мариинск-владивосток. и чтобы со всеми остановками обе! магнитогорск-орск 429 км.

ну, "камой" этот поезд никогда не назывался, и вообще у него никакого названия никогда не было. он, кстати, одно время (перед кончиной, по-моему) ходил с савёловского вокзала (от яхромы на александров-данилов-шарью). а город всё-таки называется березники этот не отменили, а просто продлили до волгограда. кстати, он сейчас прибывает в петров вал, там около получаса стоит, потом едет в камышин, там стоит ещё больше, потом опять едет в петров вал, там опять стоит не слабо, и только потом едет дальше. в результате от первого прибытия в петров вал до второго отправления из него по дороге из москвы в волгоград проходит 2 часа 42 минуты (с 15.30 до 18.12), а по дороге из волгограда в москву - 3 часа 20 минут (с 5.35 до 8.55) не... лень...

я бы сказал - с тех пор, как электрифицировали

ну что тут скажешь - не повезло сергиеву посаду

ну я не могу сказать, что у нас всё как-то супердорого... по крайней мере, в мелких магазинах всё явно дешевле, чем в аналогичных московских - процентов этак на 20.

тут важно не просто в лобне, а на красной поляне а то в основной части города мне затариваться неудобно.

вот тогда и проголосую

а у меня вблизи от дома супермаркетов нет, поэтому я их не посещаю. соответственно, и не голосовал - нет такого пункта.

да рано вроде пока...

откуда это известно? в общем не знаю, я бы в такой ситуации попробовал таки. за спрос ведь денег не берут...

а чего б не попробовать?

а на захарковскую переправу с велосипедом не пускают что ли?

угу. то есть а999ах - а001ва, а999вх - а001еа, а999хх - в001аа так?

так какой номер выдают после а999аа? в001аа, а001ва или а001ав?

кстати, тут где-то обсуждалась ветка узуново-рыбное (что-то не помню где, но и тут оно по теме, думаю, будет), вот отчёт о наших покатушках по ней: http://trm.vov.ru/ktp/report/Uzunovo1.html

естественно, поскольку и старобельск, и кондрашевская - это украина. кстати, по-моему я его и имел в виду. а точно он с курского был?

нну... дело в том, что в узловой может не хватить места под стыковку, всё же там много чего надо городить. и вписать всё это в имеющуюся структуру... не знаю, может и не получиться. вполне возможно, что проще протянуть постоянку за узловую - до ефремова, скажем. правда, в этом случае линия узловая-ряжск окажется в "подвешенном" состоянии (т.е., если дойдёт дело до её электрификации, где-то придётся строить ещё одну стыковку, скорей всего в бобрике), но линия это глухая и, думаю, в ближайшие лет 10-20 до её электрификации дело не дойдёт. а там, глядишь, и двухсистемники делать научимся. ну это да, слишком круто и в бирюлёве, и в михневе, и в жилёве, и парк электричек депо домодедово придётся обновить на 100%, причём единовременно. нет, такого точно делать не будут. такого и не было. правда, был какой-то летний поезд, который на кавказ ходил через ожерелье-узловую-елец-валуйки-старобельск-кондрашевскую-лихую (с павелецкого). но вот от москвы на узловую через тулу ничего не ходило. именно.

понятно. ну, это ещё отнюдь не гарантия того, что так оно и будет. хотя на первый взгляд такая электрификация логична.

да там даже и двухпутных вставок-то нет (ну, если станции не считать, конечно). обычная однопутка. ну дай-то бог. но пока что-то не чешутся ни там, ни там а откуда такие данные? да, вот и у меня он тоже возникал... ну да, примерно так и было... правда, я этого всё равно не понимаю - в рыбном и переменка есть, можно было бы к ней подсоединить. и вообще, рыбное - это станция стыкрвания (как и рязань-2). ну можно было бы стыковку на краю посёлка сделать, и поезда там останавливать. всё равно удобнее бы было, чем сейчас.