Фыва Цукен

вот чего думаю я. на мой взгляд ночной транспорт таки вещь полезная. во-первых, есть ночные рейсы самолётов, во-вторых, через курский вокзал поезда ходят всю ночь. отсюда мысль - надо сделать несколько диаметральных маршрутов с заходом к курскому вокзалу. имхо, трассировка может быть следующей: диаметр №1: шереметьево b - шереметьево f - шереметьево d - международное шоссе - ленинградка - ленинградский просп. - тверская-ямская - садовое кольцо (север) - новоспасская - симоновский вал - велозаводская - пр. андропова - каширка - а/п домодедово (84 км), диаметр №2: академика понтрягина - адмирала лазарева - венёвская - адмирала ушакова - скобелевская - проектируемый пр. 552 - новобутовская - грина - варшавка - академика янгеля - чертановская - симферопольский бул. - варшавка - бол. тульская - люсиновская - садовое кольцо - долгоруковская - новослободская - бутырская - дмитровка - бескудниковский бул. - дмитровка - 8-я сев. линия - 7-я сев. линия - 2-я сев. линия - 1-я сев. линия (58 км) диаметр №3: челобитьево - осташковское шоссе - енисейская - пр. мира - садовое кольцо - ленинский просп. - просп. 60 лет октября - профосюзная - мосрентген (43 км) диаметр №4: а/п внуково - брорвское шоссе - озёрная - мичуринский просп. - ломоносовский просп. - просп. вернадского - комсомольский просп. - садовое кольцо - каланчёвская - краснопрудная - стромынка - преображенская - б.черкизовская - щёлковка - западная - главная (53 км) диаметр №5: салтыковская - новокосинская - городецкая - носовиха - кетчерская - перовская - электродная - энтузиастов - авиамоторная - красноказарменная - набережная - сыромятнический пр-д - костомаровская - садовое кольцо (север) - нов. арбат - кутузовский - барклая - кастанаевская - рублёвка - можайское шоссе - сколковское шоссе - угол беловежской (40 км) диаметр №6: угол пятницкого шоссе и барышихи - митинская - мкад - маршала катукова - строгинское шоссе - новощукинская - маршала василевского - маршала бирюзова - народного ополчения - мнёвники - звенигородское шоссе - кр.пресня - садовое кольцо (север) - таганская - нижегородская - рязанский просп. - лермонтовский просп. - привольная - саранская - генерала кузнецова - авиаконструктора миля (угол с новорязанкой, 50 км). скорость передвижения в ночное время, думаю, можно положить 30 км/ч. интервал по диаметрам, имхо, достаточен в 40 минут. время обслуживания - с часу ночи до шести утра, т.е. 5 часов. тогда для обслуживания первого диаметра понадобится 9 машин, для второго - 6, третьего - 5, четвёртого - 6, пятого - 4, шестого - 6. всего - 36. но это не всё. во-первых, остались крупные районы, находящиеся весьма далеко от перечисленных диаметров (марьино, скажем, или тушино). во-вторых, если человеку надо из митина в шереметьево - неужели ему на курский ехать? то есть нужен соединяющий кольцевой маршрут. трассировку предлагаю такую: абрамцевская развязка мкад - хабаровская - 16 парковая - бол.купавенский - свободный просп. - юности - паперника - окская - ф.полетаева - зеленодольская - юных ленинцев - марш.чуйкова - краснодонская - братиславская - новомарьинская - люблинская - проектируемый пр. 5396 - проектируемый пр. 5302 - мусы джалиля - ясеневая - каширка - мкад - коктебельская - старокачаловская - знаменские садки - поляны - мкад - пр. карамзина - паустовского - новоясеневский просп. - тёплый стан - академика варги - теплостанский пр. - ленинский просп. - мкад - заезд на озёрную - мкад - сколковское шоссе - вяземская - можайское шоссе - кубинка - боженко - ярцевская - рублёвка - мкад - волоколамское шоссе - походный пр. - туристская - героев панфиловцев - планерная - свободы - мкад - библиотечная - маршала федоренко - ижорская - ижорский пр. - лобненская - клязьминская - карельский бул. - вагоноремонтная - дмитровка - лианозовский пр. - череповецкая - лескова - широкая - осташковская - мкад. длина этого маршрута 122 км. тут, к сожалению, интервал не должен превышать 20 минут, иначе возникнут проблемы с пересадками. на обслуживание такого маршрута (в две стороны) надо 50 машин. а вот теперь вопрос - сколько стоит работа 100 машин (фиатов, скажем) в течение 5 часов? интересует, естественно, порядок величины.

а где это? какие, если не секрет?

ну, либо делать систему хорошо согласованных пересадок. что проще (лучше) - не знаю. и, естественно, расписание ночных рейсах должно быть легкодоступным.

тем, кому жить надоело, полагаю, до этого никакого дела нет.

там, где их нет - он вполне себе живёт. я-то про конкретный пример нижнего новгорода. там он, в общем-то, бессмыслен. если и выигрывает, то несущественно. а вот по количеству сжигаемого топлива - проигрывает практически всегда, и очень сильно. за такой комфорт надо очень немало платить. к этому немногие готовы.

ну так а смысл-то в этом транспорте какой? если автодорог хватает? он ведь горючки жоёт куда больше, чем автобусы.

не вполне. там, где им нет альтернтивы (отдалённые районы с плохо развитой, а то и вовсе отсутствующей сетью дорог), они вполне пользуются спросом. ну, а там, где автотранспорт развит, они ему, конечно, проигрывают.

угу. та катастрофа, насколько я помню, не была связана с техническим состоянием судна. это была ошибка экипажа.

кстати - а нельзя ли автобусам со щелчка выезжать на мкад через абрамцевскую развязку? что там с пропускной способностью? а заезжают обратно пусть по-старому...

эээ... парапет станции - это где такое? чтобы 6 метров с него лететь?

лично я бы не возражал. здесь дело в другом - отсутствие номиналов между 10^n и 5*10^n (т.е. в данном случае, при n=2, это могут быть номиналы в 200, 250 или 300 рублей). не понимаю упорство нашего правительства (или кто там за это отвечает?), не желающего заполнять эти лакуны. но, впрочем, тут уже об этом писали, и не один раз. а вообще, думаю, лет через несколько можно будет и деноминацию в 1000 раз сделать.

ссылка

насчёт "полно" - это, мягко говоря, преувеличение из регулярных - это реально только кисловодский и ижевский (и по нитке ижевского - челябинский). харьковско/белгородский уже приходит в первом часу ночи, что не всем годится (мне вот, например - не годится). и всё, остальные - либо бакланы, либо допы. а из москвы круглогодичных дневных нет вообще.

из чего понятно, насколько востребован такой поезд.

ну так ясно, что поезд очень востребованный. юность всегда ходила забитая под завязку. такой поезд и пиарить особо не надо.

ну что ж, это очень хорошо

ну так объясните - зачем это делать? а что, платформа плющево - это обиталище диавола?

зачем? на мой взгляд, там просто не надо ничего трогать. устраивать мегаперенос ст. перово со строительством платформы на мосту и новым переходом под путями всей станцией перово ради того, чтобы от перово до чухлинки стало на 100 метров ближе - идея явно бредовая.

сомневаюсь, что это технически возможно. кроме того, тогда придётся строить новый переход на перовскую сторону, бо существующий - из северо-западного конца платформы. и главное, ради чего? чтобы до чухлинки было не 150 метров, а 50? вот уж точно овчинка выделки не стоит.

если до московских станций будет единый тариф - то почему бы и нет. если нет - то да, я тоже против. в этом случае будем иметь эффект выхина, да ещё и усиленный тем, что поезда метро уже приходят на станцию сильно заполненными. а "такой хоккей нам не нужен"

ну дык. московская полиция при царе про хитровку, думаю, тоже практически всё знала

это да.

а чёрт его знает.

тут приводили ссылки о том, что аэропорт быково интенсивно уничтожается. возможно, жгли какое-то аэропортовое имущество.

вааааа! неужто до них начало доходить? это радует