Фыва Цукен

4 минуты назад, Krendel79 сказал:

Но сделать так чтобы туда можно было нормально доехать по ж/д надо.

кому надо и зачем? и "нормально" - это как?

4 минуты назад, Krendel79 сказал:

это не так сложно. 

ну расскажи, что надо сделать.

кстати, да - я тут несколько месяцев назад в калязин одним днём ездил. провёл в городе примерно 3.5 часа. а больше там делать нечего.

4 минуты назад, Krendel79 сказал:

без 4 путей вся задумка МЦД (сейчас не суть будет оно до Калязина или до Савёлово) идет лесом. 

а и не надо мцд ни до калязина, ни до савёлова. это из серии вагона йошкар ола-владимир.

понятно, что под подобным соусом могут хоть ласту из алакуртти в приаргунск запустить. но зачем это обсуждать? тут всё же не медицинский форум.

4 минуты назад, Krendel79 сказал:

Естественно, сейчас, когда туда ехать  долго и не удобно и крайне проблематично "одним днём" желающих туда ехать мало.

я правильно понимаю - надо сделать на рижском (за волоколамском) и савёловском (за дмитровом) ходах двухпутку, за савёловом/шаховской электрификацию, да ещё и разрешённые скорости по перегонам поднять? и всё это ради гипотетического турпотока?

если да, то ты с ума сошёл. если нет - поясни, что надо сделать.

3 минуты назад, Krendel79 сказал:

это решат без твоего экспертного мнения.

возможно. выбрасывать деньги на ветер - много ума не надо.

впрочем, психические заболевания типа шизофрении или паранойи нынче в моде

кстати, посмотрел сейчас на сообщение москва-ржев - две ласты по пятницам и выходным. а ведь раньше они ежедневными были.

значит, больше не нужно. проводить какую бы то ни было реконструкцию ради пасспотока москва-ржев считаю вредным.

ну, а на калязин и вообще ничего тогда не надо.

1 минуту назад, Krendel79 сказал:

не помешало бы нормальное сообщение ни с Калязиным, ни со Ржевом

не помешало бы много чего. но надо соразмерять пользу и необходимые для достижения этой пользы траты. и любая реконструкция ради пассажирского движения из москвы во ржев или калязин очевидно невыгодна.

оно, впрочем, и в кострому больше 3-4 рейсов в день ни к чему. а в смоленск или тверь в плюс к тому, что есть, ничего не надо.

Только что, Krendel79 сказал:

3-4 пары в день до Ржева и Калязина должно хватить.

ржеву трёх за глаза хватит. калязину - двух, а то и одной (утром в москву, вечером из москвы).

а то и вообще в калязин не надо.

4 минуты назад, sai сказал:

В ковид Москва-Старица сдох.

понятно.

впрочем, не суть.

6 минут назад, sai сказал:

между Лотошино и Старицей автобусов нет.

через степурино не ходят?

раньше были...

впрочем, я только о том, что около ржева вообще нет пунктов, которые поедут в москву через ржев и которые способны дать хоть сколько-нибудь заметную прибавку к паспотоку, порождаемому самим ржевом. из старицы удобнее через тверь, зубцов и так при железной дороге - а больше и нет ничего.

9 минут назад, Касым сказал:

Я про возможность оборота.

а, ну это да. я-то с точки зрения пасспотока.

4 минуты назад, Зеркало сказал:

вы это серьезно про Калязин?

да хз... очень может быть, что и не надо ничего там в добавление к имеющемуся.

Только что, Касым сказал:

Прикажут сверху - будут делать.

ну, конечно, сообщение москва-калязин раз полчаса - это дикий сюр. но после вагонов йошкар ола-владимир я уже ничему не удивлюсь.

13 минут назад, Krendel79 сказал:

это было в контексте грузовых поездов.

одвухпучивание савёла и его электрификация было давно и то в "прекрасной перспективе". а в нынешних реалиях, когда грузооборот западных портов сократился в два раза, ничего, кроме того, что сделано или уже делается, не нужно.

сейчас все силы на транссиб и бам пойдут. в европейской части дай бог, чтобы начатое завершили. ну, правда, по савёлу не так много осталось.

15 минут назад, Krendel79 сказал:

3-4 пары в сутки Калязин и Ржев точно потянут.

ржев, может, и потянет (и то не уверен). а в калязин точно больше двух не надо.

1 минуту назад, Касым сказал:

Потянут они и больше.

да ну, откуда.

2 часа назад, Krendel79 сказал:

нужна электрификация до Калязина и 2 путь под грузовые? 

   Да, нужна!

хм.

откуда знаешь?

57 минут назад, Касым сказал:

Минутка лютой духоты от Касыма: Ржев и Калязин лично я не могу назвать облцентрами...

я тоже не могу.

52 минуты назад, Krendel79 сказал:

слишком долго едет, разница с маршрутом на авто (если нет существенных пробок) - значительна. 

это, конечно, тоже. тут ж/д в существенном проигрыше. рижский ход вообще кривой и медленный, а м9 - быстрая автострада. но помимо того, ржев просто маленький город, и пассажиров там особо не наберёшь. потому морочиться с электрификацией и повышением скоростей (особенно после того, как на этом участке вообще не осталось дальнего сообщения) смысла не вижу.

8 минут назад, Касым сказал:

Так это заявление поступило от рисователей маркером по карте. Они же даже не в курсе, что там одноколейки и нет шнурка

судя по предлагаемой географии - похоже. но, повторю, усилить сообщение с соседними облцентрами было бы, имхо, неплохо.

8 минут назад, Зеркало сказал:

там проблемы НЯП разве что пятница вечер и воскресенье вечер, и то в одном направлении... зачем для этого диаметры?

диаметры, конечно, не нужны. но вот полуэкспресс каждые час-полтора (как в случае с тверью) - думаю, было бы неплохо.

8 минут назад, Krendel79 сказал:

на самом деле большой

да где он большой... ласта на ладан дышит.

1 минуту назад, sai сказал:

пригородные автобусы там ходят 1-3 раза в день пару раз в неделю.

ну, в значимые пункты типа старицы они ходят заметно чаще. но из старицы удобнее через тверь или лотошино, а деревни потока не создадут. потому я и пишу - ржев сомнителен.

6 минут назад, Зеркало сказал:

кстати тема Зарайска не раскрыта, туда тоже нужно))

ладно тебе... было бы неплохо усилить ж/д сообщение с соседними облцентрами. хотя, конечно, до маразма (типа каждые полчаса) доходить не надо.

а вот ржев, конечно, сомнителен. калязин - ещё более.

1 час назад, Krendel79 сказал:

весь вопрос в  плане вложенных денег и эффекта, который мы получим. 

абсолютно согласен.

1 час назад, Krendel79 сказал:

Повторюсь, сообщение с Тверью в этом плане близко к оптимальному и надо ориентироваться на данный вариант. 

по соседним облцентрам - соглашусь (разве что кроме смоленска, туда и пореже можно). а в ржев или калязин (кстати - почему калязин? почему, скажем, не углич?) надо раза в три меньше.

19 минут назад, Mazzy сказал:

Злые языки говорят, что оно уже на уровне проработки. Конечно, на данный момент имеет место куча препятствий для реализации. 

не, ну в электричке шаховская-тула я ничего сверхъестественного не вижу. равно как и в электричке, скажем, тверь-рязань. тянуть "митро" из москвы в калязин или смоленск несколько сложнее, но и тут ничего принципиально невозможного нет. просто концепцию довели уже до полного маразма. 

8 минут назад, Olivares сказал:

Из сегодняшнего нумера КП

шиза прогрессирует...

2 минуты назад, Olivares сказал:

Ее можно тянуть как хорду, без захода в историческую часть Москвы через Ржев-Вязьму 

московская центральная хорда?

я и пишу, теоретически

ну теоретически можно запустить автобус из конакова в 1 мая через паром...

а насколько проезжаема дорога от юрьева-девичьего через нестерово на рождествено? автобус проедет?

похоже, первомайское поселение надо переводить от конакова в тверь или кимры...

7 минут назад, житель москвы сказал:

Омск - НСК вроде сдохла как раз по физическим причинам.

вот да...

да, краснодар-энем двухпутка. остальное однопутка.

3 минуты назад, Elektroborman сказал:

На Волгоград по-моему уже полностью сделали 2 пути.

угу, грузы все через протоку идут, там везде два пути. вот козырьки-краснодар-крымская, по-моему, по-прежнему однопутка.

1 час назад, Lopasnensky сказал:

Лупи всю дорогу под предел-117/118 км/ч и за 2 часа доедешь. 

писали, что если демиху регулярно такую нагрузку давать - он довольно быстро ломается. подробностей не знаю.

21 минуту назад, igla сказал:

ездят там эти ласточки с крейсерской скоростью 70 км/ч

почему?