Метрокутила

И кстати... Возвращаясь к информации на вкладышах... Есть разъяснение именно "залог" приложения Стрелка на карте Тройка. из vk.com: Думал, что 100 рублей - это про начальную активацию приложения, но уточнили: Забавно

На вкладыше к тройкастрелка написано так: Как быстро новая Стрелка покидает стоп-лист не знаю. UPD: Как же это вы так умудрились пустую "Стрелку" купить ? Или это объединённая Тройка-Стрелка ? Но там должен быть вкладыш вроде такого:

Текст из группы единой транспортной карты подмосковья во вконтакте: Вопрос действительно спортный и интересный: а так ли уж необходимо соответствие именно транспортных карт закону о национальной платёжной системе, если, при всех различиях, ни "Тройка" ни "Стрелка" ни на что кроме оплаты услуг транспорта не работают ? К "Транспортной карте МГТ" таких вопросов не было, как не было на них электронного кошелька". Удобнее ли пассажиру чтобы его транспортная карта соответствовала этому закону, будучи скорее узкоспециализированной банковской чем именно транспортной картой ? Скорее, наверное, - да, потому что такая организация перевода оплаты с помощью рассчётного счёта защищает деньги, обеспечивает отчёт о движении денег, ну и облегчает платежи на карту... В параллельной теме, @Dmitry Komarov, обещал: Буду очень признателен, если кто-нибудь выложит ссылку на это исследование, когда появится: думаю, интересное чтение будет Тройка похуже будет, в теме про Тройку давали ссылку на Хабре, почему. Гораздо проще на карте "Стрелке" разрешить небольшой овердрафт по случаю оффлайна, до появления карты в стоп-листе или информации о пополнении счёта, чем на "Тройке" исправить последствия мега-недоработки...

У меня такое есть чувство, что "положили с прибором" и на саму "Тройку" тоже. Такая возможность (именно в вопросе про списание денег для покупки со средств самой транспортной карты) вроде бы, где-то, отрицалась с самого начала... Дело даже не в "покровительство", а в том, что НСПК "Мир" разрабатывает собственные транспортные приложения...

Спасибо ! А вы в конверте эту объединённую Тройку купили ? Если нет, то интересно, как получить "код безопасности" личного кабинета "Стрелки" для такой карты ?

Совершенно точно нет, они вообще анонсировали что "...провода спрячут под землю...": Москва24: "Новый, Новый Арбат" Неплохо было бы, хотя для автобусов по троллейбусным маршрутам - необязательно

@Антон Чиграй, это пример совпадающей трассы, а так, если бы мне до сих пор нужно было бы ездить в Карачарово, то лучше старого-доброго 16 троллейбуса (от Кропоткинской) я ничего и не помню Правда, времена были менее пробочными, сейчас, наверное, троллейбус на Москворецкой набережной - не лучшая идея... Примерно такая же теперь бессмылица в существовании "укороченного" Тб33, если, конечно, не принимать во внимание его большую равномерность в соблюдении расписания движения, вызванную наличием собственной удобной конечной станции. PS: И, кстати, вполне, наверное, допустимо было бы и развести нынешние Тб63 и гипотетический Т16 по Рязанскому и Волгоградскому проспектам, потому что маршруты Тб63 по Рязанскому, с конечной станцией "138 квартал Выхина" и Т16 по Волгоградскому, оказались бы замкнуты в кольцо, и могли бы работать примерно так же, как как это делают 34 и 62 с 84 и 33 вдоль проспекта Вернадского и Ленинского.

Если уж на то пошло, то есть ещё ресурсы для дальнейшей оптимизации: к примеру, почему бы не восстановить 16 маршрут от метро Кропоткинская в виде уже автобусного Т16 (может быть даже и частного). Удобный ведь маршрут был, а в сегодняшнем виде (от Лубянской площади) он повторяет маршрут 63 ?

Это ещё одня часть более общей проблемы: город живёт не производством, а торговлей недвижимостью, скучивая на минимальном пространстве не "безлошадных горожан", а массу предельно амбициозных людей со своими авто, немалой собственностью и связями, с деньгами, агрессивным мировоззрением, и апломбом. Тщеславия в городе всё больше, а общественного пространства всё меньше: подождите, мы ещё увидим взлёт криминала в условиях вышесказанных обстоятельств и заканчивающихся ресурсов для продажи. И в частности, то, что в Москве больше не производится электротехническая продукция, поставило электротранспорт на грань выживания, и очередь трамваев и метро ещё настанет, по мере угасания производств в других городах Возможно, когда-нибудь, и станет. Но только тогда, когда, к примеру, ЦДМ на Лубянке станет снова магазином детских товаров, а не просто торговым центром с игрушками. Потому что само понятие "общественный транспорт" подразумевает подвоз, а не транзит из точки А в точку Б через центр, ИМХО. Словом, будет спрос - будет и предложение. Пока что торговые предприятия центра города ориентируются на тех покупателей, и на тот достаток, при котором общественным транспортом не пользуются.

По Москве-24: 1,2,9,15,31 заменили автобусами с теми же номерами, но с литерой Т. 12 и 33 укоротили до Белорусского вокзала и ул.Серафимовича (к/т Ударник) соответственно Он и троллейбусом ходил вполне себе нормально.

И все будут застревать на улице Покрышкина. У меня есть правило: если 62-го или 84-го нет минут 40, то на первый подошедший, забитый до предела, не лезть, а ждать второго или даже третьего, которые не замедлят себя ждать. №№33 и 4 это более регулярные маршруты, с которыми можно хоть как-то, с определённой уверенностью, прогнозировать время в пути. К сожалению, зарубили проект строительства эстакады, которая должна была облегчить разворот через Проспект Вернадского и упорядочить повороты на него с улиц Коштоянца и Покрышкина, но, увы: "по просьбам жителей" отменили, а, скорее всего, по той же самой причине, по которой троллейбусы Ленинского проспекта лишились своей отстойно-разворотной площадки Насчёт усиления 70 вместо потерявшего смысл 12, по-моему, очень недурное предложение. ...и восстановили бы историческую справедливость: на 111 мама ездила до площади Революции тогда, когда станции метро "Университет" ещё не было !

Ну это-то я знаю. А что, разве остановку ту отменили ?

В справочнике "Улицы Москвы 1984" обозначена остановка на Гостиничной улице - "Гостиница Заря" для маршрутов №24 и 85, с примечанием "только при направлении к Красной площади (для 24) и Комсомольской площади (для 85), (то есть та самая нечётная сторона, в центр, к ул. Комдива Орлова), А для 82 была остановка "Гостиница Алтай", с примечанием "только при направлении к Белорусскому вокзалу" (то есть при движении к платформе Окружная, чётная сторона). Так что велика вероятность, что это бывшая остановка "Гостиница Заря" А что с автобусом 25 ? Я чего-то проспал ?

Тут обратили внимание что Пречистенка своего рода заповденик, где еще частично сохранились старые опоры контактной сети с советской праздничной иллюминацией. Насколько я понимаю, в рамках "оптимизации" троллейбусной сети в.т.ч. именно на Пречистинке троллейбус уйдёт в лету. Сохранились ли в Москве такие же "заповедники" ? Говорили что-то, что попадаются ещё на Песчаной... Были ещё такие иллюминации в виде "салютиков", на Ленинском проспекте они были через раз со "звёздочками".

Вы, случайно, не остановку "Обручева, 15" имеете в виду ? Вопрос риторический: уж очень ваши слова точно отражают суть выбора места установки аппарата именно на этой остановке: "под крышей" - там очень хорошее место есть - остановка в аккурат под надземным переходом (там даже ложбинка есть, очень удобная для установки, либо в холле самого перехода), и по востребованному направлению к метро Калужская, куда идёт наиболее массовый поток по утрам, и где раньше стояла будка, а поставили автомат почему-то к остановке напротив, откуда и исходящий поток мал (только входящий, возвращающийся от метро) и на расстоянии и от перехода, и на небольшом, но всё-же расстоянии от остановки

Сразу после того, как заказали очередную партию карт "Тройка" с обновлённым дизайном ? Вряд ли: В параллельной теме говорили: В данный момент с термином "объединят" всё-же поспешили, а вот в более отдалённой перспективе... Все-же, думается, должна появиться "федеральная транспортная карта", что, кстати, не должно отменять автоматически локальные, местные транспортные карты (но сертифицированные по федеральным правилам), а обеспечивать межрегиональный взаиморасчёт, когда ТК одного региона вдруг попадает в другой. Но это мечты... мечты... О новом, усовершенственном, "пятачке", который неважно где использовать...

mosgortrans.ru: 75 автоматов по продаже проездных билетов (АПБ), планируемых к установке в течение 2016 года sao.mos.ru: В САО появились автоматы по продаже проездных билетов

Как многообещающе звучит ! Но, думаю, что и "Тройка" и "Стрелка" и "Подорожник" останутся, ну, хотя бы, на первое время, во всяком случае, тендеры по расширению функциональности карты «Тройка» (1, 2), а заодно и на поставку новых карт "Тройка" (с QR), вроде, не отменяли, как, наверняка, должны были бы, если бы речь шла о некоем общем эммитенте транспортных карт. Ну а новость про "объединение" транспортных карт Москвы и Области, идут уже не первый месяц, просто, по-моему, до сих пор подобные разговоры аннонсировали именно областные СМИ, а сейчас заговорили и московские: Ссылка на mos.ru:

Спасибо за опыт, не знал :-) А давно делали такой опыт ? Может, что-то изменили ? Но не верить нет никаких оснований: в начале прошлого года было очень много жалоб вроде этой, из вконтакте или этой И, кстати, разговоры пошли что... 360tv: "Стрелку" и "Тройку" объединят: недостатки и преимущества транспортных карт Обзор преимуществ и недостатков обеих карт...

Нет там никакого баланса. Я уже задавал подобный вопрос здесь, и получил прекрасный ответ.

Плохо себе представляю как вся эта толпа анонсированных выше маршрутов будет разъезжаться: улица Адмирала Корнилова, это же бывший узкий, зажатый рынками, проектируемый проезд, вроде, №135...

ссылка

Что касается новой бескондукторной системы в подмосковье, "Каскад" там и не ночевал: новые валидаторы там внедряет компания MAYKOR, по поводу названия к ним вопрос.

С декабря примерно, на валидаторах у второй двери надпись "Заблокирован". Интересно, а они как-то разблокируются в случае надобности водителем ?

Так, там же, вроде, должны будут действовать городские проездные, и, видимо, в.т.ч. и социальные карты ? http://www.m24.ru/articles/81327