abr

Вполне могли банально забить на смежников.

Я бы сказал, что между 50 и 50% есть весьма нехилая разница. Но вообще для меня табло удобны.

У помогал вполне хватает задачи, чтобы ни одного нормального пассажира дверьми не зажало. А грозди, висящие на задней кабине он обычно и видеть не может.

Реально - это как? Поставить вдоль линии роту автоматчиков с заданием, чтобы ни один ни ушел?

4-этаже много также в Щербинке

Я видел помимо основного парка 7 и 11, по 3-4 машины.

А про прямой автобус он не в курсе? Отрадное так вообще впереди планеты всей.

А раньше как было? Сколько времени проходило от одного цикла начала учебы в комбинате до начала следующего?

Сейчас несколько установки поменялись. С "воруй, мы как самые умные, все равно своруем больше" на "не воруй, правительство не любит конкурентов". Поэтому не рекомендую принимать участие в разграблении данной линии.

На Домодедовском кладбище высадка с 510 совмещена с посадкой на Д, посадка на 510 с высадкой с Д. Там где указана посадка и высадка с 510 и 510э, она бывает несколько дней в году в случаях увеличенного пассажиропотока.

Застройщика 335-й в области тоже не удалось выявить.

Просто Бубнов так обычно обсирает в своих обзорах игры команд - никто или почти никто не годен даже в дворники.

Ну 335- это не московская серия.

Касым, твоя фамилия Бубнов?

Это 200 баллов . А если еще подальше парк от конечной поискать?Можно т25 в 17-й отдать. Для бешеной собаки семь верст не крюк. Ну 17 парк такие маршруты любит. Помнится он 148 обслуживал.

172 помнится вообще 3 парками обслуживался.

В конце концов претензий к сети Мосгортранса столько, что состряпать что-то лучшее, чем у него, не сложно

Надо сказать, что расположение откидушек у Волжанина не было травмоопасным. По крайней мере двух из них. Или было?

ТЗ могло быть кривым, те Морозов не спец в создании ТЗ, но работу, я уверен, он выполнил качественно. Так что видимо не срослось одно из прочих условий. Что касается крыши, то какую он нашел, такую нашел.

Все равно куча факторов нам достоверно не известна. Например новая сеть подразумевала повышение объема транспортной работы и депвел дал на это добро.

Дерьмом скорее было ТЗ на новую сеть.

О чём и речь...И ни с одной сволочью ни разу ничего не сделалось... У нас директор после поездки в Америку лет цать назад умер.

Можно наверное несколько рейсов с 851 вечерних снять безболезненно. А в сторону Шереметьево пускать по ним нули Н1. Ну будет там интервал не 22 минуты, а 30, зато расписание будет тактовыми.

Как бы то ни было, у Н1 поток неплохой. А остальные наверное можно и почикать

Я так понимаю, что их нужно искать на БМО или в крайнем случае на МЖД