abr

Кстати нигде не нашел ничего по типу 1МГ-300. Если кто чего знает, напишите.

Вот еще информация, где называется болшьшое количество различных серий http://b0gus.livejournal.com/190873.html История сегодняшних ветхих пятиэтажек началась с принятия в 1955 г. , в эпоху правления Никиты Хрущева, постановления `О мерах по дальнейшей индустриализации, улучшению качества и снижению стоимости строительства`. По имени тогдашнего вождя дома и получили прозвище - `хрущевки`. Цель столь масштабного строительства была благородна - к 1980 г. , времени завершения строительства коммунизма в одной отдельно взятой стране, каждая семья должна была жить в отдельной, а не коммунальной квартире. Автором первой серии пятиэтажек стал рачительный прибалт - эстонский архитектор Март Порт. Рачительность проявилась в предложенном им метраже - жилая площадь однокомнатной квартиры в его проекте составила 16 кв.м, двухкомнатной - 22 кв.м, а трехкомнатной - 30 кв.м. В каждой квартире должны были присутствовать кладовая или встроенный шкаф, кухня площадью не менее 4,5 кв.м и совмещенный санузел. Строительство пятиэтажек началось уже через год - в 1956 г. Тогда появилась самая массовая домостроительная серия - 1-507 (к ней относится каждая четвертая хрущевка в крупных российских городах), первые дома которой вполне можно объявлять если не архитектурными, то уж точно памятниками эпохи. Строительство домов этой серии закончилось, кстати, только в 1972 г. За время строительства пятиэтажного жилого фонда было разработано несколько десятков серий. Самые добротные хрущевки - кирпичные. Однако площадь кухни и прихожей в таких квартирах меньше, чем в других сериях. Со сменой вождя сменилось и название возводимых домов - вместо хрущевок по всей стране начали строить `брежневки`. Пятиэтажки брежневской эпохи являются, по сути, улучшенной версией хрущевок. В домах подобного типа больше комнат, выше потолки, а площадь кухни достигает иногда 7 квадратов. В 1980-х должен был наступить не только коммунизм, но и закончиться срок эксплуатации блочных пятиэтажек, однако ни первого, ни второго не произошло. Кстати, пятиэтажки оказались значительно крепче, чем рассчитывалось: по данным НИиПИ Генплана для 5-этажного фонда в целом предельный срок эксплуатации (без реконструкции или капитального ремонта) наступит в период 2010-2020 гг. Дома таких серий, как К-7, 11-32, 11-35, 1МГ-300, 1-464, 1-468, 1-335 и др., возведенные в самом начале эры массового строительства, то есть в 1959-1962 гг., имеют тонкие наружные стены из облегченных ребристых керамзитобетонных панелей с недостаточными теплозащитными свойствами. Кроме того, их отличительные особенности — это окна и балконные двери с узкими створками и спаренными переплетами, маленькие (5-6 м 2) кухни, совмещенные санузлы, узкие коридоры без встроенных шкафов, проходные и полупроходные комнаты. В подавляющем большинстве случаев такие дома подлежат сносу, поскольку использованные технологии строительства не позволяют их реконструировать. Иначе обстоят дела с домами серий 1-464А и Д; 1-468А, Б, Д; 1-507; 1-510; 1-605А; 1-515/9; 1-467А и Д; 1-447; 1-511; 1-335Д и др. Теплозащитные свойства этих домов выше, они прочнее, имеют более удачную планировку квартир. Физический износ капитальных конструкций построек 1963-1970 годов, как правило, не превышает 20% при том, что внутридомовые сети требуют полной замены. Расчеты показывают, что стоимость такого здания с последующей утилизацией отходов обходится в среднем в $350 за квадратный метр. В данном случае наиболее рациональным подходом будет реконструкция, после которой дома вполне могут простоять еще 60-80 лет

Еще сайты с планировками: http://www.rimar.ru/plan_1.shtml (есть ii-35)(а под 1mg-35 и 1-mg-510 похоже скрывается 1мг-300) http://www.realprice.ru/SYSTEM/2D_PAGE/II-35.htm http://visotka-an.ru/planning.html http://rtk-realty.ru/plan/plan1.html(есть планировка 5-этажки 1605) http://www.ais.by/content/view/560/120 http://stroi-servis.ru/projects/type.shtml

Кидаю без разбора найденные ссылки на каталоги домов: http://www.mosrealt.info/plans.php http://interiorinfo.ru/articles/cat35.htm http://kvadroom.ru/spb/planirovki/index.phtml http://www.mdkpartner.ru/sites/planirovki.html http://www.stroynet.ru/objects.htm?profit=typeseries http://www.mosgrad.ru/?mod=articles&id=74&start=0 http://m2-realty.ru/?doc=series_all http://goodgoods.ru/pages/1093353787.html?p=1 http://plan.stroytes.ru/page1.html http://www.mosdoma.ru/plan.php В общем нашел кучу ссылок, но так и не смог себе внятно объяснить отличие к7 от ii-32. Неужели только в том, что у ii-32 есть торцевые окна Кроме того нашел вот это: К несносимому жилому фонду относятся 5-ти, 9-ти, 12-этажные крупнопанельные, крупноблочные и кирпичные здания так называемого индустриального периода домостроения (1956-1975 гг). Пятиэтажки несносимых серий (1-515, 1605АМ, 1МГ-300, 1-510, 1-511) составляют 19 млн. кв. метров жилья, 9-12-этажки (серии II-29,II-49, II-57, II-18, II-68, И-209А) - 52 млн. кв. метров. Что делать с этими домами, пока не решено, однако полностью ликвидировать этот фонд не планируется

Да я не о том писал. А о том, чтобы связать ул. Юных Ленинцев с м. Волжская без пробок у Кузьминок.

Кстати о Рижском направлении пожалуй можно вообще забыть. Латвия и Беларусь близки к соглашению о продаже Венспилсского порта.

Кстати для поинта можно предложить идею прокатиться на действующей в Москве кресельной канатке - на Воробьевых горах. Правда дерут они не по божески - 50 р по данным весны 2006. Более значительная кресельная канатка есть в Дмитровском районе в Парамоновском овраге.

А куда они идут?

А там какая-то бартерная схема прошла. А что касается перспектив, то Беларусьнефть организует СП с Венесуэльской стороной. Это СП будет качать нефть из двух скважин и поставлять на Новополоцкий НПЗ. А причем тут главный ход ОЖД. Есть линия Ярославль-Бологое, а это соответственно ее продолжение

А несколько танкеров уже пришло. Из Венесуэлы. Но пока дальше цистернами по ж.д.

Тем временем Беларусь собирается провести существенные инвестиции в Ветспилский порт, чтобы он мог перегружать нефть с танкеров в трубопровод, а трубопровод - качать нефть в обратном направлении.

А ж.д. тоже надо строить. К портам. Чтобы не загромождать Питерский узел. Поэтому для порта Усть-Луга стоит восстановить линию Крестцы - Новгород и построить Луга-Веймарн.

Наверное в Беларуси все-таки быстрее АЭС построят и займутся электрификацией, чем у РЖД дойдут руки до задворок ОЖД.

Беларусь в ближайшие 4 года ничего электрифицировать не будет

В Дзержинске электричка есть.

В Африке большой разброс разных колей. А то, что от Аддис-Абебы в Джибути поезда не ходят, не понятно: ведь отделение Эритреи не перерезало эту линию, более того дорога через Джиьути осталась единственным выходом Эфиопии к морю.

Можно пропустить этот супермаршрут по Юным Ленинцам. Тогда в Кузьминки на нем ездить не будут.

где-то в два раза меньше. Приблизительно как у теплоходов "Москва" А с экранопланом, честно говоря, я не хотел бы повстречаться на одном водохранилище. Разве что на Рыбинском.

Мне довелось увидеть следы отмененных маршрутов в виде забытых табличек. Причем старого формата - вытянутых вверх. И в том и в другом случае это было лет через 10 после того, как автобусы переставали ходить данной трассой. Надо отметить, что больше я их на том месте не встречал, так что нельзя исключать того, что мне все это приснилось. Короче говоря это были указатели 191-го на Базовской и 521-го на Заводской в Химках.

Меринов в любом случае должно сейчас уменьшиться. 30 б-у шек - подарок нашего мэрина ивановцам.

Два года назад на несколько дней 105-й продлевался до гостиницы Россия в качестве компенсации Тб12 во время разборки контактной сети у мэрии в день города.

Все-таки он не ходил почти два месяца. Зато при восстановлении вместо двух выходов, на нем стало три.

Ну да, тему я начал читать с того момента, как 799 в проекте появился.

Тырим Заимствуем идею без указания первоисточника. Давайте найдем того, кто покопался в моих мозгах года три назад и выудил идею оттуда

Но так они до платформы смогут доехать.