abr

Кстати для поинта можно предложить идею прокатиться на действующей в Москве кресельной канатке - на Воробьевых горах. Правда дерут они не по божески - 50 р по данным весны 2006. Более значительная кресельная канатка есть в Дмитровском районе в Парамоновском овраге.

А куда они идут?

А там какая-то бартерная схема прошла. А что касается перспектив, то Беларусьнефть организует СП с Венесуэльской стороной. Это СП будет качать нефть из двух скважин и поставлять на Новополоцкий НПЗ. А причем тут главный ход ОЖД. Есть линия Ярославль-Бологое, а это соответственно ее продолжение

А несколько танкеров уже пришло. Из Венесуэлы. Но пока дальше цистернами по ж.д.

Тем временем Беларусь собирается провести существенные инвестиции в Ветспилский порт, чтобы он мог перегружать нефть с танкеров в трубопровод, а трубопровод - качать нефть в обратном направлении.

А ж.д. тоже надо строить. К портам. Чтобы не загромождать Питерский узел. Поэтому для порта Усть-Луга стоит восстановить линию Крестцы - Новгород и построить Луга-Веймарн.

Наверное в Беларуси все-таки быстрее АЭС построят и займутся электрификацией, чем у РЖД дойдут руки до задворок ОЖД.

Беларусь в ближайшие 4 года ничего электрифицировать не будет

В Дзержинске электричка есть.

В Африке большой разброс разных колей. А то, что от Аддис-Абебы в Джибути поезда не ходят, не понятно: ведь отделение Эритреи не перерезало эту линию, более того дорога через Джиьути осталась единственным выходом Эфиопии к морю.

Можно пропустить этот супермаршрут по Юным Ленинцам. Тогда в Кузьминки на нем ездить не будут.

где-то в два раза меньше. Приблизительно как у теплоходов "Москва" А с экранопланом, честно говоря, я не хотел бы повстречаться на одном водохранилище. Разве что на Рыбинском.

Мне довелось увидеть следы отмененных маршрутов в виде забытых табличек. Причем старого формата - вытянутых вверх. И в том и в другом случае это было лет через 10 после того, как автобусы переставали ходить данной трассой. Надо отметить, что больше я их на том месте не встречал, так что нельзя исключать того, что мне все это приснилось. Короче говоря это были указатели 191-го на Базовской и 521-го на Заводской в Химках.

Меринов в любом случае должно сейчас уменьшиться. 30 б-у шек - подарок нашего мэрина ивановцам.

Два года назад на несколько дней 105-й продлевался до гостиницы Россия в качестве компенсации Тб12 во время разборки контактной сети у мэрии в день города.

Все-таки он не ходил почти два месяца. Зато при восстановлении вместо двух выходов, на нем стало три.

Ну да, тему я начал читать с того момента, как 799 в проекте появился.

Тырим Заимствуем идею без указания первоисточника. Давайте найдем того, кто покопался в моих мозгах года три назад и выудил идею оттуда

Но так они до платформы смогут доехать.

Чтобы не преодалевать трудности у метро, Тб 57 можно продлить до Комсомольца. (с выездом на Дмитровку, далее вокруг квартала)

Посетил усадьбы в Покровском-Стрешнево, Братцево. Прошлись над 7-м Шлюзом.. После Братцево пошли в глухой лесок, где жарили сосиски и видели как собака гонялась за зайцем. А потом хозяин искал собаку.

Так я предлагал обернуть его вокруг квартала в Бусиново. С Ижорской на Федоренко, дальше на Краснополянскую, Бусиновскую Горку и обратно на Ижорскую.

Сегодня съездил в Тарасково-Зендиково-Каширу. Путеводитель 1988 года издания давал на первые два пункта интересные усадьбы, но они сейчас пребывают в состоянии развалин. Первая из них все равно заслуживает осмотра. Ну а в Кашире много храмов. Для любителей экстрима следует прибыть в Каширу к 8.30 в субботу и посмотреть, как богослужения проводятся в полуразрушенном храме Никитского монастыря.

По 90-му - разные типы перекопов и ремонтов дорог. На самом деле таких изменений было не три, а четыре. (тогда не вспомнил). Те, что указаны, по порядку имеют номера 1, 3 и 4. Во время изменения 2 он (и 205-й) ходили по Фармацевтическому проезду. Это было в период нахождения маршрутов в 5-м парке. 1-е изменение было связано с ремонтом части Михалковской ул. от Нарвской до Онежской. Автобусы ходили как 114-й далее к кольцу 23-го, далее своим маршрутом. Произошло это вскоре переноса 123 с Головинского шоссе на Кронштадтский бульвар. Временные изменения были совместно со 123-м. 3-е изменение (тоже совместно со 123-м) было связано с ремонтом Михалковской ул. от Фабрики П. Алексеева до Онежской ул. Одновременно до фабрики П. Алексеева ходил автобус 90-к. 4-е изменение было в 2006 году, и его следы можно найти на тр.ру

По 89-у в 1959-м явное изменение по поводу того, что пробили проспект Калинина (это в качестве комментария) А у 90 было 3 временных изменения, во время которых он ходил: 1. Мимо Коптевского рынка 2. По Кронштадтскому бульвару. 3. В сторону Войковской по ул. Лавочкина а ля 801. Первые два были достаточно долгосрочными.