abr

Маловероятно, что имеет смысл проводить шлюзование обсуждаемых нами судов, по крайней мере через 7 и 8 шлюзы с точки зрения образования транспортных связей, хотя конечно один из перечисленных мною маршрутов по водохранилищу можно было бы и пропустить по ним, но это требует осмысления. Скорее всего движение через шлюзы надо организовывать в тактовом режиме, раз в час, причем это может оказаться интереснее с аттракционной точки зрения.

О маршрутах По каналу: Желательны следующие остановки: 1. Западный мост м. Набережная ул. Восточный мост Клуб Бригантина Пулковская ул(остановка, наиболее близкая к метрополитену) Химкинский б-р/ул. Свободы Ленинградский мост МКАД Химкинский рынок Библиотечная ул. Ленинский просп. (если залив позволит, то дотянуть до ул. Мичурина) 2. Покровский берег Клуб Бригантина Пулковская ул. Химкинский б-р/ ул. Свободы Школа 132 Ленинградский мост м-н Метро ул. Панфилова 3. ЦСК ВМФ Лебедь Пулковская ул. Химкинский б-р/ ул. Свободы Химкинский рынок Библиотечная ул. Старбеево Терехово Общежитие Гранитный пос. Ивакино Школьная ул. Речная ул. Платф. Водники 4. Платф. Водники Речная ул. Школьная ул. Ивакино Хлебниково зап. (в заливе) 5. Пулковская ул. Химкинский б-р/ул. Свободы Химкинский рынок Общежитие Гранитный пос. Ивакино Пос. Водники Хлебниково вост. Чиверево ....... Кстати 2 и 3 можно в районе Лебедя- Покровского берега закрутить кольцом навстречу друг другу. Номер 5-й можно продлить далее Чиверево (как по каналу, так и по водохранилищу) Также можно пустить дальние маршруты от платформы Водники, старт с другой части затона. То есть смысл - прямое направление движения в сочетании с переправой на другой берег, где это иначе сделать затруднительно. И главное, никакая не Войковская, основная стартовая точка должна быть в районе МВС, где метро ближе

На Тишинской площади много чего было. Автостанция например. Потом у нее в названии одноу букву поменяли, после чего она трансглюкировалась на свое нынешнее место.

Это ЖД СНИП. Причем надо заметить, что данная глава СНИПа, в отличие от многих других написана кровью. А в правилах для водителей трамваев именно из за отсутствия данного момента стоит ограничение скорости то ли в 15 то ли в 20 кмч.

Асфальт никогда не затвердеет настолько, чтобы не принять в себя болт хотя бы частично. Предлагаю провести экспетимет по забиванию болта в асфальт молотком. хотя количество ударов будет находиться в обратной зависимости от температуры. А Строгинский мост - это отдельная песня. Вот как раз там подъем рельсов над дорожным полотном обязателен. И кроме этого там обязательна укладка контррельсов.

А если по свежеукатанному асфальту, который сплошь закроет пространство между Р65 сходу и медленно пустить трамвайный вагон, то он небось сам проделает желобок. А если в этот желобок попадет болт, то его просто вдавит глубже.

Каким образом исчисляется ущерб в денежном выражении, если ремонт впоследствии будет произведен силами рембызы парка?

Вообще надо понять, зачем маршрут до Выхино тянуть? Могут быть три причины. 1. Чтобы удобно было пересесть на Тб64 2. Чтобы было удобно пересесть на малиновую ветку метро 3. Чтобы было удобно пересесть на Казанское направление ж.д. Собственно второе уже реализовано А623. Первое нереализуемо нигде кроме Выхино. А последнее может быть заменено пл. Вешняки, пл. Косино и Жулебино или до Люберец.

ИМХО данный маршрут должен идти так: Гвардия - Бесединское ш. - МКАД, в районе Выхино возможны варианты. В ОрБоре с другой стороны Красногвардейской возможны варианты, связанные с более широким охватом района.

Там еще и на Таганке регулярная пробка. Вообще там надо перенести остановку м. Марксистская назад по другую сторону перехода.

Микрорайоны 7, 7а, 8, 8а Люберец, планируемые к застройке. Где это там у вас?

172-й обслуживался одновременно 3 парками. Там было по 3-4 машины и с 11 и с 7-го.

До открытия 16 парка практически все маршруты в Ор-Боре обслуживались 9-м. 13-го было ну может быть чуть-чуть побольше чем сейчас, но в общем-то также мало.

Любые глобальные изменения заведомо не разумны. У меня, любителя транспорта они уже не укладываются одновременно в голове, а у работников ДТиСа тем более. В каждом шагу надо трогать три-четыре маршрута, не более. А при глобальной реорганизации возможет единственный ответ - отлуп, ибо мозгов хватит только на него.

Видел во сне на Кирова шныряющие то и дело достаточно сильно заполненные трамвайные вагоны. Причем какие-то длинные и сине-зеленые.

Глюк, глюк, глюк, глюк. Номер 727 вместе с ул 8 марта вызвал у меня совсем другую ассоциацию.

Причем те поезда, что в Питере, не могут останавливаться на низких платформах. Эх, снимали "Рожденная революцией". По сюжету как раз из дверей ручного типа выбросили пассажира, а на вокзале сплошные ЭР-2.

Биг Маку А связь пос. Новобратцевский - Трикотажная ф-ка вы на кого повесите?

Кстати Марк - это станция, а Долгопрудная и Лианозово - платформы.

А если 777 так: от круга рядом с Трикотажкой направляем его на Сходненскую туда мимо 13 микрорайона, обратно по Яна Райниса и Туристской. Его основное предназначение - связь пос. Новобратцевский с Трикотажной фабрикой и платф. Трикотажная. Все остальное можно менять. И соответственно в обратную сторону его опять таки до Тушки. но уже напрямую. Остальное не хочу оценивать, тк большое количество предложений напрягает.