abr

Да там даже технологическая линия нужна. Без регулярного движения. А для нее оттянутый разворот не смертелен.

да пусть хотя бы без левого поворота с Буденного на ШЭ повесили бы. Итак бы маршрут многих нулей сократили бы.

Задача маршрута была заводы и ящики на Авиамоторной. Промышленность рухнула, необходимость в маршруте отпала.

Вернем Подмосковному Лесному городку историческое название - Катуар-Белавинец

По хорошему новые выходы нужны не менее чем на 10 существующих станциях метро. (ШЭ в этот мой список не входил)

68-й готовы без особого сожаления похоронить процентов 98 с этого форума. Весьма редкое единодушие. Даже на 38 и 783 автобусах ИМХО было меньше.

На 850 тоже ОБВ стали появляться.

Вон еще новость: российских баскетболистов дисквалифицировали за вселенский бардак в федерации.

Это существенно осложнит работу поездной бригаде хотя бы когда перед рейсом нужно протереть стекла.

Это все еще вилами по воде писано.... ибо 10-ть раз все поменять может.. а то, что проезд будет на МКЖД дороже и не на пять рублей будет однозначно.Сейчас по ящику открытие депо подмосковное показывали, и про МКЖД было сказано, что они ожидают МКЖД будут пользоваться порядка 430 тысяч человек. что примерно 1100 человек в день.. что является каплей в море. И получается, то что один автобус ОБВ способен перевезти в день (а на загруженных маршрутах и более) будет возить целая МКЖД. А они сказали про 430 тысяч за сколько? Может это их дневная оценка?

Все равно быстрее, чем за месяц не раскусят, а за это время можно сократить интервалы и вагонность увеличить. Главное, чтобы это не были воздуховозы с интервалом 2-3 минуты.

Нужна схема, предусматривающая постепенное повышение вагонности. Для двухвогонных поездов с трамвайной вместимостью и приемлемым итервалом (5-6 минут) система может потянуть и при открытии. А замахиваться сразу на большее - это витать в облаках.

Вполне могли банально забить на смежников.

Я бы сказал, что между 50 и 50% есть весьма нехилая разница. Но вообще для меня табло удобны.

У помогал вполне хватает задачи, чтобы ни одного нормального пассажира дверьми не зажало. А грозди, висящие на задней кабине он обычно и видеть не может.

Реально - это как? Поставить вдоль линии роту автоматчиков с заданием, чтобы ни один ни ушел?

4-этаже много также в Щербинке

Я видел помимо основного парка 7 и 11, по 3-4 машины.

А про прямой автобус он не в курсе? Отрадное так вообще впереди планеты всей.

А раньше как было? Сколько времени проходило от одного цикла начала учебы в комбинате до начала следующего?

Сейчас несколько установки поменялись. С "воруй, мы как самые умные, все равно своруем больше" на "не воруй, правительство не любит конкурентов". Поэтому не рекомендую принимать участие в разграблении данной линии.

На Домодедовском кладбище высадка с 510 совмещена с посадкой на Д, посадка на 510 с высадкой с Д. Там где указана посадка и высадка с 510 и 510э, она бывает несколько дней в году в случаях увеличенного пассажиропотока.

Застройщика 335-й в области тоже не удалось выявить.

Просто Бубнов так обычно обсирает в своих обзорах игры команд - никто или почти никто не годен даже в дворники.

Ну 335- это не московская серия.