abr

Я ехал по ГЗЛ приблизительно в то же время. Нас высадили на Белорусской. Потом машинист добежал до заднего вагона, потом обратно до переднего, потом сказал заходите обратно, и мы поехали дальше.

Собственно Кубринск - это часть бывшей Переяславской системы, от которой остались только музей и километра два рельсов. Что касается узкоколеек, то они в основном строились на лесозаготовках (подвоз к линии большой колеи) и торфоразработках. Скорее всего в ближайшее время использование торфа увеличится, и возможно где-то у узкоколеек появится вторая жизнь.

Нет, не на М-ке. Скорее всего понтонный мост в том году долго простоял.

Помню, что как-то перебрался из Троице-Лыкова в Серебрянный Бор с велосипедом. Что перебрался, помню, а парома не помню.

Скорее всего у 10 маршрута речь идет о конечной Тб 21. Мост же там был пешеходный в начале 90-х

В последние годы (начиная с середины 80-х), сохраняя ключевые точки: Красная Пресня, Ударник и Павелецкий в-л 6-ка меняла трассу между ними не реже чем раз в пять лет. Сейчас кстати де факто он ходит до Добрыниеской пл.

Подозреваю, что до пуска 2-ки в Митино ходили 741, 775, 730 и 376. Сто касается 3-хи, то по трассе забыты Богдана Хмельницкого (Маросейка - это все таки она) Стар. Басманная (а это как раз Карла Маркса), а в другую сторону Орликов пер

Про 1999 год мне трудно спорить, не знаю, но в 2000-м он был 182-м. Новая нумерация, с которой он стал 382-м введена если я не ошибаюсь в 2004-м году.

Поезд Москва-Никель, предтеча 382-го имел номер 181/182. Потом он стал ходить до Мурманска с прицепками до Никеля и Лоухов (2000 год). Про прицепки до Кеми, а также про номер 155/156 в 2002 году не слышал. Да и вообще эти номера из диапазона скоростных.

Тем более, что связь Савеловского и Белорусского направлений может осуществляться по двум путям. Просто один путь идет с другой стороны некоего строения, и там нет платформы.

А трамвай в Митино должен идти по зоне отчуждения ж.д. по ее северной стороне. Заодно захватив 13 мрн Тушино и Сходненскую пойму.

А у 5-ки гармони тоже с большим опозданием появились. И кроме 5-ки в мневниках вообще никого быть не могло.

Недавно было ДТП с участием автобуса 383 маршрута. При его подъезде к остановке м. Планерная некая чайница, припарковавшаяся на тротуаре, стала подавать задом. Итог - совсем небольшая царапина на корпусе. Чайница с места происшествия скрылась. водитель автобуса так и не почувствовал. что в него врезались.

В Зимние холода на Махачкала-Москва замерз сток из раковины. Проводник потом в грелке таскал туда воду из титана.

По моим впечатлениям И-180 исчезли из 11 парка году в 1979-м, из Химок - в 1981-1982-м. Году в 1975-м я видел в Горьком на линии обрубки И-180, и достаточно много, причем там просто заваривали зад тягача без добавления дверных элеменов прицепа.

Цитата ""Советский Спорт" (газета такая была)" Она и сейчас есть. 349 до Мотяково отменили тогда, когда Люберецкие 310, 372, 23 и 26 передали в МГТ.

Ну реально Лужков имеет отношение только к выводу предприятий из города. Просто реально взаимоотношения Москва-Россия превратились в такую химеру, что было бы лучше(для России) Москву отделить от России и пустить в свободное плавание. Соответственно будет возможность проверить жизнеспособность Лужковской модели на практике.

Возьмем функции, которые выполняются Москвой. Госуправление. (вообще за такое управление надо вырывать ноздри и ссылать в Сибирь) Наука (ну вобщем-то наука как таковая уже не та) Производство (его при Лужкове практически не осталось, причем кроме естественного процесса банкротства происходил искусственный вывод производства) Итого вопрос: что полезного есть сейчас в Москве для России. Ответ очевиден - НИЧЕГО.

Промышленность в Москве разрушил, гад.

Ну как? Пусть 5 минут поиграют 10 на 10, потом 5 минут 9 на 9 и т.д. Наконец останутся два вратаря и кто-нибудь кому-нибудь забьет.

От Каланчевки туда электрички ходят. Каланчевка - это платформа на той же стороне Комсомольской площади, что и Ярославский, при этом надо пройти мимо Ленинградского вокзала.

ОФФ: А можно ли вообще называть Менделеева химиком? Несмотря на то, что периодическая таблица и 40 градусов в известном напитке его рук детище, он прежде всего специалист по стандартам.

Кстати процесс швартовки представляет из себя весьма значительный интерес. Понятно что экипаж будет составлять как минимум два человека (капитан и матрос-кондуктор). Но крепить судно нужно как минимум в двух местах. Или есть возможность использовать присоски?

Фыва, с каких это пор ты в сторонники директивного определения цен записался?: "здесь, если делать по честному, половину товаров, имеющих стоимость, оканчивающуюся на 50 копеек, надо округлять до большего, а половину - до меньшего. и что примерно должно входить в обе половины - тоже можно посчитать." Кстати раз уж по деньгам вопросы. 1. Ищу медные монеты до 1961 года выпуска. 2. Этого любителя трофеев (Жукова) изображать на деньгах нельзя ни в коем случае.

4-5 Ноября Полоцк-Новополоцк-Мир Давно меня терзала мызгль обкатать скоростные трамваи Белоруссии Естественно нужно было попасть туда в рабочий день, чтобы движение на трассах город-завод было максимальным. И вот такая возможность представилась. 4 ноября в России день был объявлен праздничным, а в Белоруссии это был обычный рабочий день. Ну что же, были взяты билеты на поезд Москва-Полоцк, и в путь-дорогу. В принципе о самом Полоцке был прочитан старый путеводитель, в котором были приведены некоторые достопримечательности без указания адреса, в самом Полоцке была куплена карта, на которой были указаны культовые сооружения, и в итоге по этим двум источникам был намечен маршрут осмотра города. Наскоро перекусив в бульбяной, я отправился осматривать достопримечательности. Первым пунтом оказался Спасо-Ефросиньевский монастырь. Он расположен за железной дорогой, и к нему от вокзала ходит 4-й автобус. Первым, что мне попалось по дороге от автобуса к монастырю был лесной техникум, вывеска которого представляет интересную чеканку. В монастыре, названный так в честь святой Ефросиньи Полоцкой сохранился в практически неизменном виде храм 12-13 веков (требует уточнения). Дальнейший рассказ о монастыре опускаю, привожу лишь несколько ссылок на его виды: Осмотрев монастырь, я отправился в центр города. Первым мне попался мост через реку Полота, так называемый «Красный мост». На нем происходило одно из самых кровопролитнейших сражений в войне 1812 года, когда количество погибших составло 14 тысяч человек. Те события и дали название мосту. Дальше справа располагалась территория древнего замка. От него остались только фортификационные сооружения, так называемый Вал Ивана Грозного. Как раз в этот момент школьники собирали листья, закидывали их на бывшие одеяла и простыни и загружали в кузов мусоровоза. Слева же взгляд остановился на весьма интересном сооружении, в котором проглядывались контуры водонапорной башни. У башни была стеклянная пристройка с лифтовой шахтой. Так старой водонапорной башне дали новую жизнь. Теперь в ней расположен музей экологии. Пройдя мимо центра и нескольких памятников через территорию больницы, я вышел к другой очень древней достопримечательности Полоцка – Софийскому собору. Собор был построен одновременно со своими Киевским и Новгородским собратьями, по весьма близким планам, (в музее опубликована план фундамента) однако в отличие от них от первоначального строения мало что осталось. В свое время храм был захвачен униатами, потом, во время Северной войны у Петра 1 произошел конфликт с местными униатскими священниками и царь приказал их казнить. К сожалению о роде конфликта экскурсовод умолчал. После этого униаты покинули здание и через несколько лет оно было разрушено взрывом. Что в общем-то неудивительно, пороховые склады, а именно он был размещен в опустевшем здании, без происшествий длительное время существовать не могли. Руины были возвращены униатам, и они через несколько лет построили новый храм на руинах старого, но здание естественно имело теперь соверешенно другую архитектуру, и более того даже алтарь был построен на новом месте, не на востоке, а на севере. В храме униаты установили орган, и теперь он используется как музей и концертный зал. Дальше я посмотрел еще несколько храмов (православные и протестантский) на набережной Западной Двины и хотел напоследок посмотреть католический храм (новодел) на другом берегу реки и сделать панорамное фото Софии с другого берега. Кстати надо отметить, что расположение католического храма на другом берегу во многом символично, тк некоторое время граница России и Польши как раз проходила по Западной Двине и город был разделен на две части, и этот храм был построен в польской части города. В общем так и не найдя иезуитского коллегиума, про который говорилось в путеводителе, но он не был обозначен на схеме как культовое сооружение (при том что по дороге от главной площади к Софии я проходил мимо него) я отправился на автобус в сторону Новополоцка Пока же даю ссылку на фотографии Полоцка http://globus.tut.by/polock/index.htm to be continued Продолжение смотрите по адресу: http://tours.ru/country/stories.asp?id_sto...8&id_country=by