seregathebest
-
Постов
5433 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент seregathebest
-
А смысл им тратить силы в матче,исход которого был заранее ясен? Вон посмотри первый матч на выезде,в Германии. Там они далеко не топтались на месте
-
Ну вот...Сегодня Зенит опять сыграл в ничью с Крыльями Правда,Спартак тоже недалеко ушел. А Рубин продолжает идти со 100%-ным результатом
-
Зенит основные силы бросил на Кубок УЕФА и это приносит плоды
-
ИМХО оно нужно и причем сильно,ибо даже сейчас по времени получается приблизительно столько же,что и на самолете (это уже в ОФФе обсуждали),только как было сказано выше:
-
Игра Спартака тоже не блещет. Поэтому на этом фоне вполне могут выстрелить команды,вроде Рубина
-
О том и речь. Все-таки неплохие игроки сейчас в Рубине играют. Взять того же Семака
-
ну, это всё-таки не совсем так. разведку местности проводить не надо, земляные работы - тоже. а это едва ли не больше половины стоимости строительства... это да. Но я имел ввиду техническую составляющую процесса. Ведь нужно полностью убрать старые пути,привести в надлежащее состояние окружение этих путей,положить новые рельсы,и потом подсыпать щебенкой. ИМХО все-таки много времени и денег для такой линии
-
Так потому что у руководства ОЖД сейчас с Усть-Лугой постоянные проблемы. Посмотри что творится на Сортировке? А в Гатчине уже сейчас покруче будет. Порт Усть-Луга только начинает развиваться и стройка там идет вовсю а как они туда попадать будут? да,мне вот тоже интересно услышать ответ на этот вопрос. Как локомотивы на Ладожский доставлять будем? Что будем делать с 31/32 Москва-Хельсинки и 15/16 Москва-Мурманск? во-во...только я бы исправил: не проект,а прожект Не согласен. Её достаточно отремонтировать - и будет некий дублёр Вологодского хода. Опять же - как запасная (на случай аварии). Ремонтировать эти линии = фактически строить их заново,ибо зимой их никто не чистит,а летом на путях растет трава по пояс
-
Причем Рубин сегодня по всем статьям переиграл Зенит. Так что возможно это один из претендентов на медали
-
а не через бологое-дно разве? Из Петербурга поезда шли через Чудово-Новгород-Дно-Бологое,а из Москвы через Ярик,Вологду
-
Умею. И даже в отличии от Вас еще и грамотно доносить мысль умею Где ты здесь увидел слово "дополнительно"? Кстати, Краснодар - Новороссийск пока однопутка. Александр,Вы разве именно так в своем сообщении написАли? Прочтите внимательно свое исходное сообщение и потом уже делайте выводы Вот почему в Европе пассажирские перевозки никто не закрывает,при этом грузовой поток там куда меньше российского? Неужто в убыток себе работают? Опять же: прибыль от грузовых перевозок сейчас настолько высока,что она покрывает в несколько раз убытки от пассажирских перевозок. Еще даже хватает денег на ребрендинги всякие и т.п. Так не зря же во время аварии НЭ ПДСы Москва-СПб через Ярославль-Вологду ходили. Собственно тогда пассажирские направили по грузовому маршруту
-
Ну все-таки линия на Новорос не является однопуткой,в отличии от Мга-Веймарн Есть одно замечание: дополнительно переведут на Усть-Лугу 95 млн. Т.е. к имеющемуся затыку,там еще 21 пару добавят. Морской порт-это еще всякие таможни и т.п.,на которые уходит чоень много времени. Да и весь процесс погрузки состава на паром тоже дело не 5 мин.
-
Честно говоря-не знаю. Но было четко написано из Кокчетовки в Бологое
-
Около Питера-имеется ввиду небольшой участок Тосно-Колпино? Никогда не думали,что есть такие города как Воркута,например, куда добраться можно только самолоетом или поездом? Если вообще ничего не строить,то Ваша собственная идея про грузовые поезда сама себя и погубит,ибо ветка Мга-Веймарн просто не справится. Замечу,что пассажирского движения там практически нет. Нелогично,не правда ли?
-
А Вы не задумывались,что в тоже Бологое через Бекасово можно попасть не только по ГХ ОЖД? И вопрос вдогонку: а что вагонам делать в Бологое? Там что? крупный город или предприятие имеется?
-
А из скольки вагонов в среднем состоит товарный состав?
-
Кстати,эти клубы будут создавать специально для КХЛ
-
При чем уже не первый раз за последние лет 5 в четвертьфинал выходит Да достаточно вспомнить победу ЦСКА в Кубке УЕФА,а затем и упущенный Суперкубок с Ливерпулем
-
подчеркну-вылетел из плей-офф Высшей лиги В Континентальную. Суперлиги в ближайшее время не будет
-
ИМХО рано или поздно так и сделают. Собственно уже сейчас от Тосно до Колпино практически все ПДСы (кроме скоростных,конечно) в сторону Петербурга ходят по 3-му пути
-
Ну летом больше 19-ти бывает,сам видел и сам ездил в составе 21-го вагона + ресторан,причем там был именно 21 вагон,а не то,что прицепки,ВБСы и прочие,которые "сбивают" нумерацию
-
Ну тут хотя бы будет перераспределение по ветке Веймарн-Гатчина-Мга. А по Вашему методу-все должны переться через Гатчину. А так: часть едет прямо на Савёл,часть сворачивает на Дно. Ведь Витебский ход тоже нерезиновый,сейчас там место есть,но вскоре его не будет Больше 20 вагонов не видел ни одного поезда. А я видел Александр,не забывайте. Северо-кавказ не единственное побережье Черного моря. Есть еще Крым и другие города Украины Не хватило бы просто-напросто тепловозов,чтобы все поездов там перевести.
-
Ну там сказано про Высшую Лигу. Все-таки в Суперлиге сейчас пока только российские команды играют
-
А Вы пробовали доехать из Москвы в эти города? Особенно в Боровичи? Много автобусов Москва-Боровичи видели? Вот,чтобы из СПб в Пено или Осташков попасть нужно ехать на ПДСе до Бологое,затем ждать там пригородный и еще на нем кучу времени тащится. В итоге тратится чуть ли не 24 часа,хотя по расстоюнию там приблизительно как от СПб до Москвы Так что,сидя в Воронеже, и смотря Экспресс далеко не всегда можно действительно знать пассажиропотоки в остальных регионах
-
Во всём этом я не нашел ответа на главный вопрос: что будем делать с веткой Гатчина-Веймарн? Столько грузов она в себе просто не уместит