karelalex

 

 

Это чтобы ещё одну троллейбусную линию перевести на автобусы под предлогом отсутствия офигенно сложного поворота с/на Садовое?

Ну а чё? А там со временем, чтобы не дублировать трамвайную линию, загнуть на набережную Яузы и похорорить в пробках.

 

 

А что Б с остановкой на тех же Красных Воротах уже отменили?

Ты так пишешь, будто там остновки в 50 метрах друг от друга находятся.

 

 

Во время составления схемы маршрутов была идея продлить условно "24 троллейбус" до Маяковской. Вот что об этом думаете?

Думаю, что Прям до Маяковки и не обязательно, можно и под Эстукадой у Цветного развернуть. Главное, что он кусочком проедет по Садомому, и можно будет пересесть на А (автобус) и на М9, что тоже хлеб.

 

 

При этом пересечение Нового Арбата с Садовым оказалось совсем отрезанным от транспорта по Садовому.

А оно было когда-то сильно прирезано? Со стороны Кудринской там транспорт только оттягивался, а со стороны Смоленской были 39, который сразу же уезжал к Киевскому, да и 79к, который в этом смысле чуть лучше.Сделать нормальные пересадки с/на маршрутов, идущих по пересекающимся улицам, даже на одном уровне - это проблема не только у Нового Арбата. Тут одной переразметкой и светофорами не обойдёшься.

 

 

Чтобы А к Пролетарке направить и дальше к Угрешской, например.

Да куда угодно, главное чтобы не через Абельмановку.

 

 

. Если бы я не поленился, отличий был бы минимум.

Да ладно примазываться, главное отличие статьи от местных вздохов и ахов - это именно конструктив, а не эссе на тему: как бы я сделал бы всё звездато, если бы меня спросили.

 

 

А ещё был 87-й. От Театральной площади до НАМИ. Если мне память не изменяет. Вот он вообще битком забивался уже на самой Театральрой площади.

Предположу, что это было во времена отсутствия серой ветки метро.

Почему такая несправедливость?

Наверное, потому что я там не езжу, а вот по маршруту, где сейчас проходит М1 - да.

 

 

Ах да, разумеется, М1 ни в коем случае нельзя пускать по Профсоюзной и 60летию Октября помогать 196,

Конечно нельзя, моя работа же находится на Ленинском, а не на Октябре. Сейчас, благодаря М1 я могу ездить из дома до работы с 1-ой пересадкой. Либо метро ПШ - Арбатская, далее М1, либо связкой 904 + М1. Уборка М1 с Ленинского разрушит идиллию. А 144 у работы не останавливается.

 

 

Потому что Митино - это окраина. Второй сорт.

Однако маршрутки до Речника и Молодёжки (в далёком прошлом) у нас были. Хотя от той же Тушинской ничего подобного не ездило, хотя казалось бы там илитнее.

 

 

 

С другой стороны, нафига вообще М1 нужен?

Лично меня возить, конечно, как я уже написал выше.

По теме: меня очень печалит отсутствие расписания 451 автобуса где бы то ни было, кроме внутренних документов Автолайна.

Переписка с ГКУ ОП пока ничего, кроме двух бесполезных идентичных отписок, не дала.

 

 

а М1 направить до Нагатинской

Атата по попе надо за такие предложения.

 

 

На 40м средний интервал уменьшился с 30 минут до 26.

Это ни о чём. на 40-ке интервалы должны быть максимум 15 минут. А то интересный маршрут, а по факту малополезный, ибо чем ждать, проще пешком и на метро.

ЗЫ. Как бы эти ребята 904 не убили своими экспериментами...

Убить не убьют, маршрут раскатался. А вот до мяска в течение всего дня довести могут легко.

 

 

 

http://tr.ru/articles/1879-magistral-ne-proshlo-i-dvuh-nedel-kak-intervaly-nachali-rasti-reysy-sokrashchatsya

"Восстанавливается (медленнее, чем было обещано) и контактная сеть троллейбуса на Бульварном кольце".

Я что-то пропустил, или там перепутали с Садовым?

Перепутали мальца, советую им в каментах отписать, пусть поправят.

@karelalex, ну обосрали и что? Вот тут уже народ под месяца упражняется в говнометании и что? Стало лучще?

Ну если на форумных говнометателей никто внимания обращать не будет, то на тематическое интернет СМИ обратят.

У нас уже давно "кто говорит" важнее того "что говорит".

http://tr.ru/articles/1879-magistral-ne-proshlo-i-dvuh-nedel-kak-intervaly-nachali-rasti-reysy-sokrashchatsya

Вот ребята с тр.ру молодцы, грамотно обосрали всю магистраль, с использованием фактических данных, вместо слова "говно". Местным советую брать пример.

 

 

А тем временем интервал на 907 периодически достигает 20-30 мин.

Туда ему и дорога, лучше бы троллебус прокачали.

Зачем вообще столько транспорта в Митино, при наличии 3-х станций метро, и весьма частые маршруты к ещё двум.

252 это вообще не про Митино, по нему он возит по 5 человек в салоне, маршрут в первую очередь выдумывался как хоть что-то мимо налоговой, а во вторую, для более удобного вывоза ребят с Фабрициуса и 13 м/р Тушина. Круголя по Митино - фактически технический разворот в объезд пробок.

Ну а большими интервалами любой потенциально полезный маршрут можно убить.

 

 

Вам уже писали, что М10 заполняется сейчас очень сильно.

Вполне возможно, что девать их особо никуда и не надо. Допускаю, что Т47 или Т3 (что, наверное, было бы разумнее и историчнее) таким же макаром, запущенный в центр дал бы такой же или схожий эффект. Хотя прокачка 206, связанная с продлением в центр - это тоже хлеб.

 

 

Про 904 пока никто явной картины пассажиропотоков нам не говорил.

Ездят там и неплохо. Маршрут всё-таки приличное расстояние идёт про прямой магистрали, дублируя ветку метро. При небольшом интервале такие маршруты обречены на успех. Другое дело, что также, вполне возможно, 904 можно было бы и не продлевать, ограничившись 101 для подвоза к Чайна-тауну и М1 для поворота с Тверской в другую сторону.

Касательно 101 меня даже немного удивляет, что его коротнули по Китай-Городу, при текущем раскладе (наличии 904) его можно было бы как-то извратить по-интереснее. Слить с М5 и прекратить стенания по поводу порванной связи Тверской и Серпуховской. Или слить с 158, отправив весь выпуск в пробки у Павелюги и Дербенёвки.

 

 

Дык, я собственно о том же и толкую.

Это издержки информационного общества, каким мы стали, быть может, даже не желая этого.

Вон даже наш друг Петушков уже дважды на радио побывал, правда, с минимальным выхлопом в плане полезной информации. А сделай какие-нибудь локальные улучшения в округе Рижской ЖД от Дмитровской до Балтийца, где это нужно было ещё вчера, ну максимум по М24 кратенько сказали бы, да на сайте МГТ заметочку кинули.

 

 

Гениально, а почему не наоборот?

Наверное, так пеар-эффект больше. В центре так или иначе бывают почти все, а где-то сбоку те, кому в этот бок зачем-то надо.

 

Сначала наладить то, что реально нужно людям

Ну я бы не сказал, что в центре автобусики никому не нужны, наполняются всяко лучше, чем 252 по Митино, трассу которого придумывали в том числе и участники этого форума.

 

 

Понимаешь, любителей говна, завёрнутого в красивую обёртку, здесь не так много.

Да читая эту тему, возникает ощущение, что завёрнутое говно тут не любят только потому,что им неудобно бросаться. 

 

 

Особенно на фоне сравнения с НОТ за пределами ТТК.

Ну значит, надо после центра заняться и НОТом за ТТК только и всего. А принцип жалко не то, что своя корова сдохла, а то, что у соседа жива - тупиковый. Если бы не занялись центром, то ничего лучше бы на окраинах не стало, были бы такие же унылые окраины и забытый всеми центр.

кто вышел из возраста младенческих восторгов по поводу ввода любого маршрута.

И сразу же впал в маразм, очевидно.

 

 

беременных ивек с идиотским расписанием работали на окраинах

Ну если бы магистраль запускали на Ивеках раз в полчаса, то никто бы наличия этой магистрали и не заметил бы.

Впрочем, у такого решения один плюс был бы, меньше говна на этом форуме бы выливалось.

 

 

сам автобус будет вынужден перестраиваться через все ряды в начале Моховой.

А сейчас тот же М2 этого не делает? Там не так уж и много надо перестраиваться. Во всяком случае это не сложнее, чем тому же 7 троллейбусу на выезде с Б. Дорогомиловской.

 

 

Тогда на этом перекрёстке будут бесконечные въезды машин с БКМ в борт автобуса с Волхонки

Не будут, если автобусы с Волхонки направить в тот же ряд, куда выезжают машины со Знаменки. Ну точнее, будут, но уже из-за нарушений ПДД, а не по причинам кривой организации движения.

 

 

В общем, говно эта Магисраль.

Сам придумал, или голоса в голове напели?

 

 

karelalex, я считаю, что перенос автобуса на Волхонку может быть фатален для движения на Боровицкой из-за необходимости добавления там фазы светофора.

Так можно не делать фазу. Когда перекрывают Знаменку делать и выезд с Волхонки и проезд с выделенки, а переход Волхонки в часть фазы, когда едет Знаменка. Лучше всего в конце этой фазы.

 

 

ты, видимо, ни в реальности, ни на транснави не наблюдал, как красиво становятся в пробку автобусы как на Знаменке, так и на набережной.

В транснави не наблюдал, ибо не пользуюсь, а в реальности видел. Однако это не означает,  что выделенки надо рисовать именно там, где в данный момент ходят автобусы. Более того,ты и сам это понимаешь:

 

 

Со Знаменки автобус можно перенести на Воздвиженку,

 

 

С набережной можно движение перенести на Волхонку

Но почему-то сделать вывод, что раз логичнее перекинуть сами автобусы на другую улицу, то на исходных выделенка не нужна, не хочешь. Это странно.

да и на Воздвиженке уже разметку нанесли, так что Знаменка с повестки снимается.

 

 

Знаменке, набережной

В этих двух местах никакая выделенка не нужна.

 

 

Надо мне кажется писать чтобы светофор вернули

А как же "город должен ехать"?