karelalex

Дома солью нормальные фотки, с мобилы лень. Ну если меня не обгонят. А трамвай всё ещё стоит.

Сейчас стоит уже прямее.

http://vk.com/photo13291197_423160296

Это не делает его троллейбусом.

Раз буржуины назвали троллейбусом - значит троллейбус.

Троллейбус в Нанси вообще трамваем считается.

Хотя при повороте с Гастелло на Русаковскую они вполне себе мило над тротуаром висели раньше, наплевав на все СНиПы.

На повороте с Орлово-Давыдовского на Б. Переяславскую над тротуаром и висят. И ниче. https://yandex.ru/maps/-/CVdZmHLW

СНИП 2.05.09-90 это не позволяет.

Да он, похоже, фактически не позволяет вообще делать совмещённую троллейбусно-трамвайную полосу. Иначе слишком большое отклонение штанг будет.

Кстати, а что такое попутные "смежные троллейбусные линии", между которыми должно быть больше 3-х метров?

с обоснованием этого предложения, написанным с использованием профессиональной терминологии

Скорее всего у них там такой поток писем от "городских сумасшедших", часть из которых на этом форуме тоже обретается, что анализатор "хрень, не хрень" уже давно залип на "хрень" и смещаться не хочет. Да и "отказать" банально проще.

 Когда-то давно, когда у нас сделали метро, а 741 перекинули на Митинскую, я предлагал остановку 741 передвинуть ближе к 266 и 614, на что тоже получил ответ в стиле "отойдите, не мешайте работать". Так что каждый раз, когда мне пытаются залить в уши про нехватку ПС, я вспоминаю это.

Ничего не понял из ответа. Но, видимо, исполнителям оплачивают труд по количеству печатных символов.

Интересно, как же в регионах без турникетов живут с кондукторами?

Так себе живут. В Курске и Саратове в трамваях когда пассажиров мало выход через переднюю дверь с оплатой водителю. В Питере в троллейбусе видел автомат по продаже билетиков, ну а валидаторы на поручнях у них уже давно.

А по теме - дык частникам за рейсы платят вроде как, почему их должно волновать количество оплативших проезд?

там ещё около 10% можно поднять с оплаты проезда. Если для микриков это не принципиально, то в больших автобусах что-то набегает.

Генератор выглядит более приспособленным к жизни на данный момент.

Тогда надо сравнивать стоимость эксплуатации дуобуса и автобуса на одном и том же маршруте. Превысит ли экономия от подключения к сети затраты на таую сложную машинку. Экологический аспект можно даже не рассматривать.

Я про то, что у дуобусов есть перспектива, поэтому с ликвидацией троллейбусной контактной сети, как минимум, не стоит торопиться

Вопрос тут только в том, у кого именно эта перспектива, у дуобусов или у электробусов со штангами (ака троллейбус с увеличенным автономным ходом). Мне почему-то кажется, что в результате победят вторые, ибо у них есть главное преимущество: весь экологический ущерб от них оказывается где-то там, в то время, как дуобус часть пути дымит и воняет.

Ещё, я так понимаю, в плане расхода топлива дуобусы совсем не экономичны, что делает их эксплуатацию на больших участках без контактной сети сомнительным занятием. А на малых участках ... и мы возвращаемся к троллейбусам с УАХ.

Кстати, эксперимент с Лубянкой для 16, 45 и 63 провалился окончательно? Если провалился, ну и хорошо, не будут убирать провода и подстанцию.

Наивный чукотский ребёнок. Если эксперимент провалится, то разворачиваться троллейбусы будут в лучшем случае на площади Ильинские Ворота. А в худшем мы получим 63к, Т16 и Т45.

Ногинский трамвай надо сразу продлевать до Курского вокзала.

Ребят, но вот чисто спортивный интерес: куда пошли троллейбусные машины с отменённых временно маршрутов ?

На тр.ру пишут, что встали под забор.

И неужели работы по реконструкции начались на всём Садовом кольце одновременно, так что понадобилось закрывать даже маршруты, которые въезжают на кольцо на 3-4 остановки (3, 47 например ) ???

Говорят, просто участок под реконструкцию попал такой, куда сразу все тролли заезжают так или иначе.

Вы всё врёте. Вот,что пишет наш друг Осташко про автобусы в центре:

 

Что же касается сервиса пассажиров - подавляющее большинство бурно радуется заменам и "чудесному новому и комфортному транспорту с книлингом и климат-контролем". Очень часто в маршрутах Т, которые вышли на работу 2 мая до сих пор слышны разговоры по мобильному, что: "Еду в очень красивом голубом троллейбусе без пробок, буду скоро", то есть, люди не замечают, что они не в троллейбусе, рады отвязке от КС, рады уровню ТС, рады условиям обслуживания

Судя по всему он пойдёт по всей Большой Никитской в обоих направлениях без бульваров и Нового Арбата.

Было бы хорошо, но с его интервалами это будет, как будто и нету. А в МГТ почему-то проще новый маршрут с вменяемыми интервалами пустить, чем прокачать старый где "интервал соответствует сложившемуся пассажиропотоку".

Вчера около 9 утра видел огромную очередь у Южного вестибюля м. Ленинский проспект.

Хм. Эти ребята действительно хотят автоматизировать процесс постановки и уборки штанг штатными ПШУ, без загона штанг за лиры?

Чую, накроется идея медным тазом.

Как вариант - продлить 25-й до Дмитровской, а 17 до Михалково.

Специальные люди мечтают сделать наоборот.

Криводержатели - это самое простое, что можно было сделать.

Ну по хорошему и самое нужное. Стрелки можно при очередной замене разместить ближе к остановкам, обычные прямые пересечения троллейбус-троллейбус могут проходиться практически на любой скорости. Плюс указанный спецчастей не так уж и много обычно, а вот кривые печалят.

вдруг неожиданно начинает резко писать против троллейбуса

Шумский на это уже отвечал что-то в стиле: "только дураки не меняют своего мнения".

Хотите экспериментов? Пускайте их в Сколково

Таки уже во всю собираются, если не начали.

Еще раз, приоритет - качество обслуживания пассажиров, а не поклонение какому-то виду транспорта.

С автобусами есть определённые проблемы как раз в этом смысле. Например, отопители... горячие.... летом. На фоне этого - остальное мелочи.

Улица Ленина в Калуге?

Типа того.

дуобусы в Риге при работе на АХ будто жрут какое-то фантастическое количество топлива - 100-120 л на 100 км.

Вадимс Фальковс в своё время писал про 65. Но даже это больше, чем жрал скотовоз.

Еще одна улица превратилась в уютный провинциальный городок

Ну лично я иногда использую связку что-нибудь до Ударника, Т1, 904. Конечно, это несколько медленнее, чем если выйти на Арбатской, но не настолько, чтобы считать такой маршрут совсем неадекватным. Если сделают так же, но без пересадок, то будет как минимум не хуже в первом приближении.

Тут в одном видео представитель дептранса упомянул, что прорабатывается вариант пуска единого экспрессоного маршрута от Митина через центр и далее по Ленинскому проспекту.

Хм. Наверное специально для меня. Во всяком случае, когда, возможно, то же представитель Дептранса спросил меня, а если продлить 904 на Ленинский буду ли я на нём ездить, я ответил, что только на нём ездить и буду. Так что пусть делают.

На мостах стоянка запрещена.

Он там менее 3-х полос в направлении движения троллей?