Студент71

Всё там ясно на самом деле... 4, 7 и ещё какая то Вшка без бортового, вчера была на канаве. Даа плющит ВТ на рекламу редкостно в последнее время Радует одно. ВПТ шным машинам ПОКА! не грозит такое. Хотя если нормальная реклама то почему бы и нет...

ВНИМАНИЕ. ЦИРКУЛЯРНОЕ СООБЩЕНИЕ! Сегодня на отстое у "Молодёжного" в левое стекло кабины водителя машины 87 17го маршрута был произведён выстрел из пневматики, шариком. Шарик разбил стекло и отрикошетив застрял в зеркале заднего вида. Водитель находился в кабине... К счастью он не пострадал.

Юра. Так то, что ночевать на улице они будут это не я придумал. Разговаривал и с нашими с 17го и с водителем с 260. Все говорят одно. -Станем от памятника в ряд до Беговой, закроем машины В депо вот, всё равно идти придеться. Деньги сдавать

ВНИМАНИЕ. ЦИРКУЛЯРНОЕ СООБЩЕНИЕ! Сегодня маршрут №7 следует до П. Славы. По прямой. СЕГОДНЯ ВЕСЬ !!! ВЫПУСК "ЗАО "ВТ" БУДЕТ НОЧЕВАТЬ НА УЛИЦЕ! Связано это с тем, что на Шишкова ведуться плановые работы на водопроводе. С разрытием улицы. Троллейбусы в депо заехать не смогут физически. Г-н Туруло. Своим приказал НЕ ВЫЕЗЖАТЬ СОВСЕМ. Правильно сделал. На 7А машины новые.

Народ, ну вы то хоть не смешите Без МУ, В ДЕПО значит! Пора бы запомнить

Вопрос прежде всего к Мудрому Каа и Александру Губину. Сейчас в 310й машине зип от борта № 61. Не помню я 61ю вообще. Что была за машина? То что В-шка понятно, где ходила? Когда была списана?

Никаких проблем не будет. Более чем уверен. Тем более что сейчас у каждого мобила в кармане... Сейчаз всё таки не лихие 90е Андрей ты наверное не знаешь... Но вплоть до 2002 существовали "ночные"(длинные) графики. Троллейбусы ходили почти до часу ночи. В частности заход по моему любимому 208му графику по 1му маршруту был в депо в 0:38. Почему был любимый, так это 23:15! С Вокзала на Перхоровича. Много я покатался ночами на троллейбусах. Про 202й даже не буду говорить 23:45 c Вокзала в депо1... Никаких проблем с троллейбусами в ночные смены в конце 90Х-Начале Двухтысячных не было!!!. Хотя... Малолетки на праврукой ТОЙОТЕ влетевшие насмерть в 71ю...

i Уведомление:Cпокойно!ЭТО НЕ МАРШРУТКА!!!! Андрей я тебе уже говорил, что желтый номер совершенно не обязательно относит ТС к маршрутному такси! Это может быть экскурсионная машина какого нибудь турагентства к примеру.

Про 301 забыли. Позавчера по крайней мере в субботу была в здравии на линии. Последнняя то проблема чисто косметическая. Но тенденция однако... 308 похоже теперь будет на подменах. Почему вчера стояла 307 не знаю ибо позавчера всё было в норме. Я с её водителем перебросился парой фраз в депо.

ВНИМАНИЕ ОФФТОП! ВНИМАНИЕ ОФФТОП! Саша Губин вот так со временем изменилось понятие ЕВРОХЛАМ В конце 90Х это относилось к лейпцигским Т4D. Теперь в 2000х так мы называем подержанные евробусыю ВНИМАНИЕ ОФФТОП! ВНИМАНИЕ ОФФТОП!

Грустная история с 301 размещена в топе НОВЫЕ ТРОЛЛЕЙБУСЫ. Сегодня на линии как обычно в пятницу дурдом. 10 с 17го как обычно последним туром затянулась на 15 минут. Замен особых не замечено

Завтра едем на авторынок...Зеркало на 310 Левое покупать! У Рынка перед отстоем еврохлам 79го маршрута обновил ласточку Виноват автобус. 310 стояла.

Очень симптоматично. Принято думать, что ГАЗель проектировали дебилы, но как выясняется - не конченые. А любые самопальные переделки первоначальной модели влекут последствия в соответствии с золотым правилом механики и вторым началом термодинамики. Да что мы говорим... СЕМАР это ж оказывается самопальная переделка Блин во я чайник оказывается. Я то понимаешь зачем то Лапшина слушал… Полный текст статьи http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/01/daily/ А надо было Мудрого Каа… Сообщить по данному факту хочу следующее. Семар это придворный Газовский завод и его машины, которые у нас ходят носят официальный Газовский индекс ГАЗ 3234. Так что насчёт самопала это ещё бабушка натрое сказала. Не иначе, жопами о них трутся. Практичность и комфорт - это немного разные векторы. Ну вы поняли. Кто не понял, популярно объясню как нибудь.... На заводе конечно лоханулись. Надо было обить сиденья винилискожей как на стандартных Газелях. А упоминаемый Мудрым Каа комфорт зависит не только от того чем обиты сиденья, а в гораздо большей степени от, того как, они расположены. Так вот почему то в Газ 3234 мне сидеть с моим ростом удобно везде, в отличие от Транзита и уж тем более 15ти местной Газели.

Тем временем на 6Т появился относительно свежий СЕМАР АТ393. СЕМАРЫ на 70м маршруте в ужасном состоянии. Ехал на АХ 146. Такое ощущение, что развалиться скоро. Проблемы с подвеской. Объяснимо в общем то. Кузов СЕМАРа изначально более тяжелый, чем у пассажирской Газели. Сиденья с тканевой обивкой, при всём их удобстве не самый лучший вариант для городской маршрутки. Изношены порядком. Жалко. СЕМАР на несколько порядков удобней даже Транзита, не говоря уж про обычную Газель.

Я про это писал ещё 7 мая. Состояние у 854 го было весьма дряблое уже. У 647 не лучше. Там у обоих дыры в полу уже были. Так что Икарус-263 у нас остался один АВ 343. Впрочем несмотря на частные руки он тоже уже себя неважнецки чувствует.

Саша спасибо за интересный рассказ. Там упомянута печально известная система 291/292 которая скатилась вниз назад от Чижовского к Выборгской. С рельсов она к счастью не сошла, но к несчастью сбила насмерть маму нашего гаражного сварщика. Она просто не ожидала, что вагоны могут придти не с той стороны. А зря. Пора бы уже отличать. Это поезд КТМ1+КТП1. У МТВ-82 длинней кузов и тележки двухосные. У КТМ(П)1 и 2 соответственно наоборот. Я с трудом представляю себе вместимость последних ибо маленькие они.

Больничный у одного из водителей с 303. То, что новые ходят по подменам это уже не новость. Подмены естественно только между своими.

Народ. А никто из Вас случайно модели автомобилей не коллекционирует? Если есть такие пишите мне в личку. Мы организуем клуб коллекционеров. Нужны люди.

Выезд будет в противоположном углу по диагонали. Короче. Въезд на прежнем месте. Выезд В ЛЕВОМ ДАЛЬНЕМ УГЛУ Причем что то мне кажется, что на выезд неодна нитка тролера будет. Надо выйти пофоткать короче.

Тем временем замечен очередной демонтаж. Перекрёсток 20 Лет Октября--Ворошилова. Сегодня демонтировали правый поворот к Цирку. По 19му маршруту трамвая. Видимо завтра возьмутся за левый поворот "по 1це".

Замечен интересный экземпляр. гос № Т910ЕТ36RUS. Служебный Икарус 266!!! . ИМХО КБХовский. Не один ли из 4х И-266 которые ходили по нашим маршрутам?! Окрас. Явно перекрашенный красный верх белый низ.

310 стоит первой. Я разговаривал со водителями.Старожилы говорят "на предельном отклонении мы бы прошли по третьему ряду". Не доверять своим из старых у меня резона нет. Новые побоялись...Может оно и к лучшему.

Сегодняшняя статья в "МОЁ"... Я даже комментировать не буду. http://newspaper.moe-online.ru/view/20903.html В троллейбусы для инвалидов не пустят водителей-хамов 13:40 09.06 | | 0 В троллейбусы для инвалидов не пустят водителей-хамов Фото Владимир ЛАВРОВ Сергей Звонарёв воспитывает сына-инвалида, и его очень порадовала новость о специальном троллейбусе В троллейбусы для инвалидов не пустят водителей-хамов Фото Владимир ЛАВРОВ Помогать инвалидам заезжать в троллейбус и выезжать из него будет водитель В этом году в Воронеже появится всего три троллейбуса, оснащённых платформами для инвалидных колясок Положение человека на инвалидной коляске в Воронеже кроме как обречённым не назовёшь. Люди на колясках не могут заехать в магазин, аптеку или воспользоваться общественным транспортом. Практически везде отсутствуют специальные пандусы и поручни для инвалидов. Вот и вынуждены они выкручиваться, кто как может. Сергей Звонарёв передвигается со своим сыном Артёмом по городу на собственной «ГАЗели» — иначе возить мальчика с тяжёлой степенью ДЦП по больницам было бы невозможно. Поэтому новость о том, что в нашем городе появился первый троллейбус с возможностью перевозки колясочников, его очень обрадовала. Мы пригласили его вместе с нами осмотреть новую технику. Помогать инвалидам будет водитель Троллейбус разновидности «Мегаполис» выпускает завод в Саратовской области. Пока Воронеж купил одну машину с возможностью перевозки инвалидов. На улицах троллейбус по­явится через месяц, пока его отлаживают в депо. Скорее всего, он будет ходить по новому маршруту 7а — от улицы Владимира Невского до ВГУ. Выглядит троллейбус современно, особенно в сравнении со старыми собратьями. И стоит в два раза дороже обычных — около 7 миллионов рублей. — Здесь много немецких комплектующих, в том числе ми­ни-компью­тер в кабине водителя, — расхваливает машину заместитель директора МУП МТК «Воронежпассажиртранс» Александр ТУРУЛО. — Наконец, у него двигатель нового поколения. Слышите, идёт тихонько, не тарахтит! В это время отец маль­чи­ка-инвалида Сергей Семёнович осматривает пандус для въезда в троллейбус на коляске, который опускается из средней двери. Чтобы угол наклона был минимальным, троллейбус сделан низкопольным — расстояние от пола до земли всего 22 см вместо стандартных 30 — 35. Кроме того, в нём более широкий, чем обычно, дверной проём, а на центральной площадке предусмотрено место для коляски со специальным ремнём, чтобы её пристегнуть. Пандус открывается вручную, поэтому Александр Туруло заверил нас, что помогать инвалидам попасть внутрь троллейбуса будет водитель. Он обязан выйти на остановке, установить пандус и помочь инвалиду заехать в салон. За помощь обещают прибавку к зарплате, примерно 15%. «Большой шаг вперёд» Сергей Семёнович заинтересовался, как будут отбирать водителей: «Вдруг хам попадётся?» — Мы на это место самых спокойных посадим! — уверяет его Александр Васильевич. Тем временем водитель редакции, который издалека наблюдает за процессом, замечает, что за границей ещё лет 20 назад производились автобусы, где площадка для инвалидов опускалась не вручную, а автоматически. — Это большой шаг вперёд, — вступается за троллейбус отец инвалида. — Но одной машины мало. Вот если бы они были на каждом маршруте. Впрочем, пока об этом можно только мечтать. По словам начальника городского управления пассажирских перевозок Дмитрия КРУТСКИХ, до конца этого года планируется купить ещё два троллейбуса для инвалидов. К сожалению, о покупке автобусов (этот вид транспорта в нашем городе является основным), приспособленных для перевозки колясочников, речь даже не идёт… В ТЕМУ Инвалиды через суд добиваются установки пандуса Волгоградец Карен Мхитарян, инвалид I группы, подал в суд на мэрию города, так как в подъезде его дома отсутствует пандус для коляски. Из-за этого 49-летний мужчина оказался лишён возможности выходить на улицу. Волгоградский областной суд обязал мэрию оборудовать подъезд, где живёт инвалид, специальным пандусом. Похожие истории произошли в Муроме и Калининграде. ТЕМ ВРЕМЕНЕМ В Воронеже будет не больше ста троллейбусов? «Возрождение электротранспорта» начнётся с закрытия троллейбусного депо № 2 Городские власти не раз говорили о возрождении муниципального транспорта и обещали, что к 2013 году в Воронеже будет работать не менее 200 троллейбусов (сейчас их 66). Однако последние новости из мэрии заставляют в этом усомниться — новые троллейбусы просто негде будет ставить. Руководитель управления городских пассажирских перевозок Дмитрий Крутских сообщил «МОЁ!», что в июле должно войти в строй троллейбусное депо № 1 на улице Космонавтов. Муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс» выкупило территорию первого депо у его прежнего владельца — коммерческого предприятия. В первом депо пока разместятся 66 троллейбусов — старые вагоны и 21 новый троллейбус, купленный недавно городом. Сейчас их эксплуатирует ЗАО «Воронежский троллейбус», которое на правах арендатора работает во втором троллейбусном депо. Это депо, по словам Дмитрия Крутских, мэрия не собирается эксплуатировать, потому что городу оно не принадлежит, и покупать его тоже не будет. В июле мэрия расторгнет договор с ЗАО «Воронежский троллейбус», все троллейбусы перевезут в первое депо. А оно может вместить всего лишь сто вагонов. На вопрос о том, где разместятся остальные сто троллейбусов, в мэрии ответа пока дать не могут. Напомним, что в 80-е годы на линии выходило около 300 трамваев и 200 троллейбусов. Такого тотального сокращения электротранспорта, как в Воронеже, не было ни в одном из городов России.

Давно уже эта Скания там.

Вставлю и я свою плашку. В интервью Олега Алексеевича были упомянуты троллейбусные маршруты № 21 и 22. Оба обслуживались машинами депо2. Причём 21й, в том виде был ещё летом 2000. 21 ВГУ-Ильича 22 Вокзал1-Ильича Соответственно это были укороченные варианты 8ки и 9ки. Зачем их вводили?! ИМХО пассажиропоток был большой на левый берег по Чернавскому, а маршруток в таком количестве ещё не было.