Denis L.

Ну так, а что удивительного, если в в прошлую пятницу в районе Киевского вокзала я насчитал аж сразу 7 машин 902-го: 1 - на выезде с площади, два на площади, и еще четыре копошились в пробке на левых поворотах при въезде на площадь. И еще одна была на подходе где-то в районе ТЭЦ.

Да уж прям сразу под под посадку 611с пошел?? )) Ему ведь еще на станцию зарулить надо. Это ж не 611.

[OFF] Да, в общем-то, при нынешнем раскладе, 611с (БВ, ОБВ) можно было бы безболезненно вообще отменить, а высвободившимися машинами усилить 611 и 272. Ибо у "красного", по сравнению с "черным", выигрыш во времени на участке между метро и аэропортом составляет всего-то 3-4 минуты, а единственным его преимуществом является то, что во "Внуково" пассажиры садятся в пустой салон. Ну и еще, разве что, хоть какая радость для NikOl'а ))))) [/OFF]

Ну это не ко мне вопрос, почему.)) Если "наверху" решат, что вписываются - флаг в руки. ---------------------------- UPD Да и, кстати, возвращаясь к: После открытия станции метро Тропарёво можно будет отменять 611с и заодно 45м, и порезать ещё что-нибудь, поскольку САС в аэропорт и будет в одну харю обеспечивать всё безрельсовое сообщение аэропорта с ближайшим метро. Отменить 611с, подрезать 707, 272, 611, оборачивая по "Тропарево", сократив при этом в общей сложности порядка десятка выходов - это можно, конечно. Только вот, САС по Ленинскому - это будет не 14-го парка забота. А 1-го и 18-го. А вот 14-му парку, вероятно, в скором времени придется усиливать 902-й, если будет его продление до пыхтинских новостроек (как там это называется? "Солнцево-парк" что ли?). Причем, если это случится, то, подозреваю, раньше, чем "Тропарево" соорудят.

Аж целых 4 выхода! )) Я не беру в расчет "Фиаты", катающиеся по тому же маршруту, ибо в САС-концепцию они не вписываются.

№ 865 «Станция метро «Планерная» — Перепечинское кладбище» по рабочим дням с 8.30 до 19.00, по выходным дням с 7.00 до 19.00. При этом автобусы маршрута № 905 будут следовать под номером маршрута 865 при движении от остановки «Станция метро «Планерная» до остановки «Перепечинское кладбище». Тут

Ну, касаемо опять же 902-го - тут не ошибка затеи, а ряд упущений в реализации затеи. Пробки (о причинах которых уже тут сказано мильон раз) затею изрядно дискредитируют.

Тут вот еще какой момент, касаемо, по крайней мере, 902-го. А все ли рейсы выполняются, даже с учетом 100%-ного выпуска и исправности всего ПС? Поясню. Предположим, своим предпоследним рейсом, в вечерний час-пик, машина, работающая на 7** выходе везет 30-40 минут опоздания, что в общем-то на 902 уже система. Вопрос: отправит ли диспетчер эту машину в завершающий рейс, если иметь в виду, что отработка по выходу около 11 часов при норме 11,3 часа, а выполнение еще одного рейса однозначно приведет к переработке? (причем, возможно, к неслабой переработке, ежели учесть, что завязнуть на перекрестке Ганди из центра можно и в 9 вечера, и позднее)

А уж если обычная двухсменка - запаришься обедать

Друзья, может быть хватит флудить? А? Заходишь сюда прочитать что-нить умное, свежее и дельное, а тут уже почти на десяток страниц всё та же песня. Утомительно, право.

Я не про "ф" говорю, а про "к". Там вполне себе БВ и даже порой ОБВ бегают.

Для Солнцева вполне могли б сделать 720к и 718к полуэкспрессными. До 50 лет со всеми, далее - с ветерком.

Зато тех, кто ехал внутри, неправомерное использование их налогов ни разу не смущало

Да ладно, хватит балаболить-то...

Блин! Народ! Ну что за истерики? Ну это кому - как. Это уж.... на любителя. Притом, подозреваю, что плюсовать нужно не 15 минут, а поболее. И потом, напомню, изначальная задача - в рамках борьбы с пробками - была пересадить часть автомобилистов в САСы. Ползущий в течение часа с лишним, да к тому ж забитый 902-й в этом смысле будет абсолютно непригоден.

Блин. Открываю, как водится, последнее сообщение в топике "САС или автобусы-экспрессы" (вроде бы). Читаю - не пойму, ошибся дверью что ли? Оказалось - нет, не ошибся. Оказалось, что здесь жестокий оффтоп с самого утра стоит!

Да чего-то ситуация интересная получается...вообще САСы - это политический инструмент :D Они там, "наверху", трансфорумов начитались и теперь решить не могут - введение новых остановок поспособствует голосованию за Путина, или, напротив, станет ему помехой.

Да что там смотреть? 902 на ГМС не останавливается. О прочих остановках не знаю - ехал с Попутной до Озерной.

Кстати о светофорах. Никак не проникнусь - они на Боровке/Мичуринском по "зеленой волне" работают, или кто во что горазд?

Всё-таки, полагаю, что уж до следующей зимы, по крайней мере, "грохать" САСы никто не будет. Летом, глядишь, новые штрафы заработают, выделенки расчистятся, время в пути у экспрессов станет более предсказуемым, а там и народ по осени подтянется. И тогда уж (там, "наверху") окончательно ясно станет, есть ли в САСах великий смысл, или ну его нафих))

Здраааасьти!!! Это то, к чему, по-хорошему, стремиться надо в принципе везде. А то уже привыкли, что "нормальные условия проезда" в час-пик (да и не только) - это всенепременные сельди в бочке. Или-или. Новопеределкинская (равно как и Патентное бюро, впрочем, как и Винницкая) - это явно лишнее. ГМС - еще куда ни шло (с большой натяжкой).

Ну, если одно с другим иногда совпадает, уже хорошо. ))))

А эти-то нахрена???? Идиоты.

Оффтоп, конечно, но в расписаниях на .org/pass3/ - буква "У" с цифрой являет собой некий странный глюк. Если взять, к примеру, расписания А642 или А227, то там эти "У" стоят в начале каждого часа, при этом скрывают за собой 2 или 3 рейса, которые "выявляются" ближе ко второй конечной. Ну или наоборот, те, что на первой конечной вполне нормально показаны в середине-конце часа, "пропадают" под "У" ближе ко второй.

Еще раз. Семисотка - двое водителей через день работают по 10-10,5-11 часов - преимущественно с 6-7 утра до 20-21 часа. (С двумя обедами общей продолжительностью часа 3.) Ну да. На 902-м, к примеру, экспрессе есть 7**, начинающие в 10 утра, и уходящие в парк в 23 с копейками. Трехсменка не зря трехсменкой называется, ибо по идее предполагается, что на машине должны бы работать трое водителей по графику 2 утра - выходной - два вечера - выходной, и так далее (как вариант 4у -2вых - 4веч). В реалиях же работает, как правило, по 2 водителя - пять дней в утро - 2 выходных - 5 в вечер. Ну или как договорятся - некоторые любят в утро работать, некоторые наоборот в ночь. Если же ты имеешь в виду, сколько водителей работает по трехсменным выходам на машине в течение дня, то да, двое - один с утра, второй в вечер.