Denis L.

Кость, я даже не про англ. премьер-лигу, хотя оно и убойно форева..)) Я про еврокубки....)

As for me. Не нравится, что еврофут начинается в полночь. Нравится, что в 17 часов еще светло.))

Сижу, с интересом наблюдаю, кто кого уроет в мегафлудильне.. Куйбышев или Куйбышева...))))))))))

Воот, уже ближе к истине.Как думаешь, я отдам машину хз кому даже на полсмены?

Ну??? Ищи. Куча машин в парк идёт не просто так. Смена отработана. Я допускаю, что ты жуткий трудосадомазоголик, и заставить тебя переработать часика 2 - тебе в кайф...Но не все же такие эммм...альтруисты. [quote name=неспящий пассажир" post="504814]Вообще странно, что по ВП умудряются набрать задержку аж на круг Прокатись по 863. Или 611с. Или 272. Там задержки бывают и по полтора часа, при времени на круг - час с копейками.

Толяныч у нас специалист по перестройкам и иже... Будучи не посланным в район трёх букв, может пестеть сколь угодно долго.. ))

Не косьба поумнела. Мне интересно, как бы всё это выглядело при отработке 11:58... что значит " почему бы уж ночью, когда куча свободных машин не пускать любую свободную"? Где ты нашел свободные? Кстати,да. С какого хрена чел должен перерабатывать? Просто тупо и безотносительно: с какого хрена? Если есть его личное желание - закончить в 23 и выйти в 5:00, - это.... ....

Шлагбаум будет бить по голове нерадивым водителям, привезшим 2 минуты нагона.

В Москве расписания есть. И ездят так, о ужас!, - как написано на "деревяшке". Поверь уж. 611, 272, 304, 420 - это то, что я юзаю хронически. Нет у меня претензий! Ты всё правильно пишешь. Так, я к чему? Значит, давай вопрос так поставим. Почему не соблюдается расписание при отсутствии внешних проблем? а) недовыпуск... вместо четырех, допустим, ночных машин, крутятся три... хроническая штука порой... диспетчер держит остатки в интервале... расписание - похрен.. б) косьба... тут всё ясно.... Собственно говоря, это всё. Нет, ну, бывают пробки в 22 часа,........

Ну да. Прочитал. И чо? Оно так и происходило всегда. Даже без всяких пробок при абсолютно равномерном притоке на всех остановках непопадание на один светофор в одном месте ведет к увеличению посадки сверх расчетного, что еще более увеличивает опоздание и количество пассажиров на следующей остановке. При этом - сзади идущий транспорт по расписанию получает меньше пассажиров и догоняет первый. В итоге второй едет за первым. Причем без всяких пробок! © Вронский Вронский чуток утрирует (хотя не сильно), но по сути, так и бывало всегда. На малоинтервальных маршрутах - хронически. Например, из собственного опыта, двигаясь от "Юго-Западной" до "Беляево" догнать коллегу с 752, идущего расписанием в 5 минутах впереди, вообще не вопрос, именно "благодаря" светофорам, коих на этом несчастном 12-минутном участке аж 6 штук (а теперь и все семь) А что творилось на советском 642 (Сереге соль на раны) - вообще молчу. ))))))))))) Это к вопросу о задержке на пару десяток секунд на каждой остановке.

Что ты имеешь в виду под "трафаретными расписаниями"? Там, где интервалы, или там, где конкретное время? Если второе, то я категорически против. Ахаха!!! Ну,то есть, та же песня... Ты пойми, не будь у нас пробок - картинка была бы "копейка в копейку".

Домашнее задание на выходные для Laser'a, неспящего пассажира и прочих заинтересованных лиц - сбить расписания 260 и 187, исходя из заданного количества выходов, времени и количества оборотных рейсов, интервалов; результаты трудов отправить лошарам из МГТ.

Блин, други, задолбали уже оффтопить везде и всюду. Шагайте в "Политбаталии" и там продолжайте. Уже реально выбесило.

Да ладно! )))

Речь о том, что процент молодежи среди водителей раньше был выше, чем сейчас.

В 80-е, в 90-е было намного больше.

Да легко. Картинка из сегодня. В 11 утра. Пробка, еле ползущая, от слияния Ленинского с Вернадского до МКАД. В обратную сторону - по Киевке от Полимиелита до МКАД. Какая нахрен предсказуемость при данной ситуевине может быть на 272, 611 и всяких прочих "нью-васюковских"?

Блин, да что же за гастарбайтер у них тексты-то пишет?

Нахрена вообще навешивать на водителя 4-поездочники, а уж, тем более, 40-поездочники? Оставить, если уж от этого никак нельзя отказаться (хотя, по уму, пора бы уже отказываться), НОТовский 2-поездочник и однопоездочную 90-минутку, и не насиловать мозг ни себе, ни водителям, ни пассажирам.

Ликсутов вчера (в интервью по "М24") про желтые номера для такси как раз и говорил. -------- Кстати, вот оно.

Возможно, 226 когда-то и был в 1-м, не помню уже. Но вот 14-му парку он был передан из Филей.

Вот именно, что "чуть". Пройти Ливерпуль, чтоб слить Базелю. Ни себе, ни людям.))))))

Лошаааааааааары!!! Лучше бы Ливерпулю проиграли. Не так позорно было бы...

Если мне память не изменяет, то 1-й парк. ---------------- И, кстати, 715 (тогда ещё "Юго-Западная" - Раменки) и 688, при их появлении тоже были в 14-м. ---------------- Не-а. Из Филевского. А вот 261 изначально был в 1-м.

Ну, или, разве что, массовые галлюцинации - у моих инструкторов на комбинате, у моего инструктора на линии и у моих первых сменщиков.)))) При том, что на коротенький 126 больше 2-х выходов не требовалось.