Denis L.

Кстати, а как раньше жрали на ТО-2... Блииин... Выползали... Слушайте, действующие пилоты и иже с ними, Вань, Серега, а сейчас такая вольница не прокатывает вообще?

Я об этом тоже нечаянно подумал, но уже после того, как внезапно сформулировал...))))))

То ли возраст, то ли пойло такое стало. А скорее, и то, и другое. Помнится, лет в те же самые 20 с копейками, когда пришёл после армии в парк работать, могли бухать с друзьями до 23-24 часов, а утром в 3 часа вставать, чтоб в 5 часов на линию, на утреннюю трёхсменку. Встаешь почти как огурчик, состояние лёгкой степени тяжести, ну и разве что пульс чуток зашкаливает, в здравпункте по этому поводу - трубку в зубы: нифига, чисто! Штамп "здоров" - вперед на линию. Отрабатываешь на ура, и снова бухать. Было, было... (Нынче, я понимаю, такое не оч прокатывает?) А сейчас уж, извиняйте, - норма (в пересчёте на 40-градусную) максимум граммов 300, иначе поутру будет полный Касым))))

Да, как сказать... Где-то красит, где-то не красит. http://www.wallpaperup.com/384241/2012_Scania_Citywide_LFA_bus_transport_semi_tractor_f.html

Я уже писал в другом топике, что не у всех есть время прыгать по источникам, дабы отследить всю инфу по новым поступлениям. Пусть уж здесь собирается. Криво ли, не криво ли - подправится со временем. Больше источников хороших и разных!)) А тут, пущай, всё это сводится. И это будет правильно, ПМСМ..)

Кстати, да... Посоветовал бы ему кто-нить что-то с этим делать... Ну не комильфо)))) (простите, не удержался)

Ребят, простите.

...

Стёб не прокатил. Ладно.)) Хотя, с другой стороны, если смотреть на раскраску машин в советские времена, то к животным мы скатились уже тогда.))) А по большому счёту, степень "неживотности" определяется качеством обслуживания, а не опросами Дептранса о цветовой гамме подвижного состава.

Блин! Какая нахрен разница, во что там что-то будет покрашено? "На зарплату не влияет и на скорость тоже" © )))

Частично отдать 1-му АП, а частично оставить в 14-м? Тогда, вероятно, стоит отдать 14-му АП 196-й маршрут (сколько там выходов по зимнему расписанию? 7 что ли?). Вот, примерно столько же машин и понадобится, чтоб закрыть выхода на 752, начинающие с "Беляево". Единственное, хорошо ли это, когда один маршрут обслуживается разными парками, и насколько часто подобное практикуется (лично мне из недавнего на ум приходят только 90*-е по Ярославке и Ленинградке)?

А территория за воротами, прямо у (на) к/ст "Западная" - это тоже ЗелАКовская?

Да там дофига, чего ещё нету. А 22-й трамвай просто не убрали: он там висел уже давным-давно.

Неа. На промежуточных остановках с 17 до 21 - пустота; на конечных - на Южке и на ВЗ - эти рейсы помечены красным со сноской "следует специальным рейсом от ст.м.ЮЗ до Внуковского завода".

А что же они, на пасс3, так криво 611-й отобразили-то? Рейсы до платформы "Аэропорт" из промежуточных остановок вообще выпали. Да и, в принципе, о том, что эти рейсы до пл. "Аэропорт" - ни слова.

Ага. Газзаева - уволить! Ярцева - уволить! Хиддинка - уволить! Адвоката - уволить! Капелло - уволить! Ну а чо? Когда в команде каждый третий - Месси, а каждый второй - Ван Перси, да с такой командой из группы не выйти - это ж вообще ни в какие ворота...... ))))) Не понимаю, народ, а что вы ждали?? Как дети, право. Ну вышли б из группы, допустим. А там - немцы.. Даже боюсь представить себе, чем это закончилось бы.))

Это типа, сделали хованскую дорогу? И теперь оттуда лезут не по-детски? И, кстати, автобусная выделенка не работает что ль? Ну дык, коли выделенка не работает, то вопросы от "Городских проектов" к соответствующим персонажам)

Ну я имел в виду ясеневские и бутовские маршруты, в связи с тамошними сокращениями и обрезаниями.

В сюжете на М24 корреспондент произносил примерно такой текст (почти дословно): "Самая вместительная модель, так называемая "гармошка" будет использоваться на юго-западе Москвы, в основном по магистралям...". Что-то типа того.

А что там, в 1 АП, между колоннами маршруты не поперекидывали?

Ну, возможно, под "6/1" имелась в виду "электрическая" двухсменка. Poler, подробности тут

Если при трехсменке втроем выйти на норму еще возможно, то на двухсменке "день через день", при нынешних максимально допустимых отработках в 11,3 часа, выработать норму практически нереально, особенно, учитывая неизбежные простои. А если к этому добавить, что по огромному числу выходов отработка не дотягивает и до 11-ти часов, то подработка на пару смен гарантирована.

Ну, собственно, воздуховозом он стал после того, как ему основательно проредили выпуск, плюс пробки, то есть полная непредсказуемость как результат. В нынешнем виде его вообще проще отменить. А на Профсоюзной выделенка-то, кстати сказать, наличиствует?

Не знаю, к чему там у вас привязывается природа, а лично я привязан к свету. Для меня, к примеру, была сущая пытка выходить с обеда в 15:30, еще полсмены впереди, - до 21-го, - а уже темнеть начинает. Или заступать по трехсменке в те же 15-16 часов. Вообще вся смена в потёмках. Утренние потёмки - хрен бы с ними. А вот вечерние - извиняйте. Впрочем, это всё очень индивидуально.

===================== Ну да, наверное, если есть, кем выпуск в будни закрывать, что в иных парках, насколько я понимаю, проблематично. Но я к тому, что, поскольку в субботу-воскресенье выпуск меньше, то и отдыхающих водителей, соответственно, больше.