Charles

Почему в полтора? Вроде было 24 канавы, сейчас 46.

Что будет через год ничего непонятно, а тут про 10 речь. И про самолеты я имел ввиду, что много кричащих патриотов встречаю, которые доказывают, что Россия уже сейчас все способна производить и самолеты и станки и качественные автомобили и сыр Пармезан делать лучше итальянцев. Но предлагаю не засорять тему про закрытие участка ЗЛ экономикой и политикой. В начале 2000-х там обновляли инфраструктуру с закрытием движения. Поезда Москва способно только депо Черкизово обслуживать. На ЗЛ новый только один корпус в Соколе и возможность расстановки 11 составов в депо Братеево. На этом все. Подстанции на Сокольнической линии обновляли уже, что с Замоскворецкой непонятно, т.к. несколько лет назад они были не модернизированные, нет точной информации, проводились ли работы в последние годы.

Участок Автозаводская - Сокол старый, нет точной информации успели ли там за все эти годы обновить подстанции и энергохозяйство. На бывшем участке Каховской линии должно быть все аналогичное тому, что в новых тоннелях БКЛ. Поэтому нельзя было его оставить таким каким он был. Это вы на Первом и других каналах наслушались? Кто-то год назад хотел отключить Россию от поставок оборудования двойного назначения, хотел тут заводы закрыть иностранных компаний, магазины, запретить даже поставку айфонов и легковых автомобилей? Вот сейчас по вашему желанию моментально начнут производить, также как и самолеты российские уже завтра будут всех перевозить.

Какие работы во время кратковременных закрытий? Ликвидация тупика на Каширской, переделка там всего и соединение с новым участком БКЛ, а также новые ветки из депо?

Системы вентиляции, дымоудаления, безопасности, новую сигнализацию, автоблокировку. Это только небольшая часть. Тоннель расковыряли перед Варшавской не так давно, там обнаружили просадку. Еще раз скажу то, что написано выше. ЗЛ действующая линия метро, ее не надо заново вводить в эксплуатацию. Там пока еще ходят номерные. Замоскворецкую, чтобы обновить всю, надо также закрывать и вот за время этого закрытия на этом участке поменяют все что можно. Останется главный участок - Автозаводская - Сокол.

Не было очевидно для всех нормальных людей. Оборудование не массового производства, в России оно не производится. Также как проблемы со сборкой поездов Москва, только сейчас потихоньку решают, проблемы с электробусами. Не хочу в политику переходить. Поэтому просто один раз скажу - не надо верить всему пиару властей, что мы сейчас все сами начнем производить, у нас и самолеты появятся и машины и свои айфоны с самсунгами.

Потому-что оборудование там конца 60-х годов, сейчас и снипы другие и стандарты, поэтому нужен единый стандарт на всей Большой кольцевой линии. Это если в двух словах. На участке Каширская - Коломенская не будут пока поезда Москва ездить, участок уже действующий, его не надо заново вводить в эксплуатацию и получать на это все разрешения, а все что можно поменяют там во время предстоящего закрытия. То есть закрывать ничего не надо было и Большую кольцевую также строить не надо?

Перекладки пути? Серьезно? Там все меняют в тоннелях, делают системы дымоудаления и т.п. Пути кстати и контактный рельс везде уже уложены, либо считанные десятки метров осталось в тоннеле перед Варшавской, где вроде дыру начали убирать. Но в тоннеле будет не тепловоз ездить раз в 30 минут, а электропоезда. С инженерным оборудованием загвоздка и на северо-восточном участке БКЛ, особенно на отрезке Нижегородская - Текстильщики. Все это привело к тому, что на 95% в этом году не откроют никаких станций метро.

Участок этот изначально закрывали до ноября 2022 года. Работы там увязаны с готовностью восточного участка или хотя бы станции Кленовый бульвар. К тому же никто не предполагал, что один человек в конце февраля ввяжется в авантюру, в ответ пойдут санкции и многое оборудование инженерное будет недоступно.

Вот в данной ситуации вряд ли займется, как и вряд ли давка будет на Автозаводской, чтобы люди от этого падали на пути или друг друга давили. Часть народа все-равно переориентируется на другие линии и метро и железной дороги, особенно несколько раз проехав в забитом КМ. Я сам вот как то не планирую на них ездить.

Стрелки просто так в метро не ставят, есть нормативы. Их в один день не изменить, т.к. это не внутренний документ. В случае какого-то происшествия на такой стрелке, которую построили не там где можно, СК сразу займется этими руководителями, кто дал добро.

Что угодно точно не получится. Оборот через депо Замоскворецкое это примерно интервал будет минут 8 на линии, там ограничения скорости 15 км/ч в обычное время и 10 км/ч в плохую погоду, ограничения начинаются с ССВ (кстати старые ССВ только в этом году начали реконструировать, непонятно, что там с ними сейчас). Когда поезда Каховской там оборачивались, то минимальный интервал был 6 минут, а сейчас пути со стрелкой для оборота перенесли еще дальше в сторону самого корпуса. Если сравнивать с закрытием на пять дней участка КРЛ, то схемы все в этот четверг должны опубликовать по ЗЛ, т.к. с КРЛ опубликовали в прошлую пятницу. К тому учитывая масштаб изменений и любви дептранса и всей мэрии к пиару, для начала могут для журналистов мероприятие организовать, на котором расскажут сколько автобусов КМ будет, что изменится и т.п., а потом через час-два уже на сайте разместят и в телеграме.

1. Депо Сокол не может обслуживать поезда Москва без реконструкции, а реконструкция начнется после открытия депо Южное в 2024 году. Кстати, до сих нет точных данных, что с подстанциями Замоскворецкой линии, кто говорит, что они уже модернизированы, а кто то что нет и поэтому не могут выдержать движение Москвы на постоянной основе. 2. После санкций ТМХ поставил в метро только пару составов, сейчас вот они потихоньку только начали налаживать производство. Поэтому заменить между линиями все это почти невозможно, учитывая, что номерные с ЗЛ мало где смогут работать. В любом случае даже на бывшей Каховской линии пока запускать нечего, часть инженерного оборудования не поставлено и не смонтировано. Из-за этого и проблемы на северо-восточном участке БКЛ.

Москва может, а вот большинство составов "номерных" с ЗЛ ездить по БКЛ не могут.

Ну так много социальных, у которых интервал более менее нормальный. Это у Касыма горит тема заек и у него лично если буква С перед номером, то интервал больше 30 минут. А по итогу оказывается, что он на юге и не ездит.

А чего смотреть, когда езжу по несколько раз в неделю.

Это где у с838, с856 или с820 интервал 30 минут и более?