Charles

Это какие-то исключения из правил, когда явно Андропова, Сайкина, Велозаводская стояли намертво.

Какие есть еще варианты? Мы тут не обсуждаем про то, как люди могут покататься вместо того, чтобы сесть в метро и поехать. Мы говорим про способы проезда в чрезвычайной ситуации, которая возникла на юге ЗЛ. И ехать на е80 до Таганской в самых идеальных условиях 20 минут, 30-40 минут это мы берем час пик и самую неблагоприятную ситуацию по пробкам. В первые рабочие дни с этим может быть сложнее, чем будет потом. И КМ2 должен быть более свободный, чем КМ1. До Автозаводской будет также 888к, хоть он и платный, но жители Нагатинского Затона и так едут на автобусе до Коломенской. От Орбиты. Ехать до Профсоюзной на нем минут 35-40 (опять мы не берем жуть возможную на дорогах), до Университета еще минут 15, если перекресток с Ленинским быстро проехать.

Самый мой долгий путь за 7 лет последних был в году 18 зимой часов в 19. Ехал я час 20, стояло почти все. В среднем даже в пик ехать до Таганской (Иллюзион не берем, мало кто так именно поедет) от Коломенской 30-40 минут. Добрать не проблема. Я доезжал всегда быстрее. Смейся дальше.

Те, кому надо именно в центр быстро, будут КМ до Автозаводской пользоваться. Это если речь про Каширскую/Коломенскую. Для проживающих южнее есть МЦД-2 (от Царицыно до Курской 32 минуты, до Каланчевской еще минут 5), есть Павелецкое направление до одноименного вокзала (возможно проезд в пределах города все-таки сделают бесплатным). Есть также МЦК для жителей той же Коломенской, кому надо на север, восток, северо-запад ехать.

Я про проезд в с856 в выходной день, поздно вечером и рано утром от Иллюзиона. Дорогу от Иллюзиона до Китай-города не включаю, пешком это 15 минут, на м7 или е70 5-7 минут. Эти два маршрута до Таганской 10-12 минут, там е80 еще быстрее. Последний раз ездил на с856 в это воскресенье днем - дорога от Орбиты до Илююзиона заняла 38 минут. Когда поеду в будни на неделе, засеку прямо с точностью до секунды.

Я выше изложил множество вариантов как ехать, каждый выберет для себя нужный. Для поездок не в центр, а в другие районы есть МЦК от Котлов, Автозаводской и Дубровки, есть м19 до Профсоюзной и Университета. Есть 888 до Кожуховской. Есть трамвай 47 до Октябрьской (ехать на нем от Коломенской туда минут 45). Это если не брать в расчет оба КМ и Серпуховско-Тимирязевскую линию.

35-50 минут в зависимости от дорожной ситуации это не длительные покатушки. Закладывать на дорогу к примеру не 30 минут, а час.

Всем надо в центр? Там прямо медом намазано или каждый день жителям юга надо в Большой театр? У меня соседка каждый день ездит на метро от Коломенской до Профсоюзной через центр, про м19 знает, но ездить на нем не хочет. За 10 минут конечно от Коломенской до Павелецкой никак не доедешь, но потратив немного больше времени уехать можно, а потратив еще немного больше можно уехать возможно и в более комфортных условиях, если пассажиры сами не ломанутся туда. Что касается с856 и е80, я работая до пандемии в офисе, вечером от Китай-города всегда ездил на 901 и 156 до Коломенской, в метро садился раз 5 в год. Иногда и утром ехал.

Я никого не цитирую, я вчера это днём там видел, думаю, что в пик было похлеще. Я также читаю вопросы разных людей в соцсетях "как мне доехать от Каширской до Кантемировской", "как теперь из Орехово-Борисово ехать до Динамо" и т.п. Очень много тех, кто ездит по обычному маршруту и знать не знает, что есть другие способы. Полно вариантов. У Бирюлево, частично Царицыно есть Павелецкое направление, у первых есть автобусы до Пражской. Возле Царицыно есть МЦД-2. От Кантемировской самое сложное из-за стройки хорды. От Каширской достаточно близко до Нагатинской, можно уехать на КМ на БКЛ или на е29 на юго-запад и запад. От Коломенской вообще самое большое число вариантов - оба КМ, е80, с856, 888, 888к, с811, с951, м19, Тм 47 и 49.

Во вчерашнем примере громадное число пассажиров ничего не читали и не слушали сообщений. Стояли и ждали поезда в сторону закрытого участка, только через минут 5 не понимая ничего, спрашивали что происходит и шли наверх в автобусы, забивая их. В случае с ЗЛ есть надежда, что не сразу, но поездив недельку, многие переориентируются на другие способы проезда. Главное это чтобы КМ и другие маршруты не стояли в пробках громадных.

Повесили изменения в движении транспорта личного и информация про временные выделенные полосы. Пока не афишируют это, может до завтра что-то еще добавят.

За счет кого будем автобусы брать на это, чтобы интервалы остались такие как сейчас?

Участок КРЛ завтра с утра открывают.

а как они туда попадут? От Царицыно в сторону Текстильщиков они будут занимать ту же нить.

Вы все серпуховские и чеховские электрички хотите сократить до Подольска? До Царицыно часть едет, чтобы потом в депо уехать или просто для разгрузки участка далее Царицыно.

Серпуховские или до Царицыно едут или дальше Курского вокзала по Рижскому направлению. На Курском из-за реконструкции очень мало поездов можно оборачивать, фактически это только экспрессы.

В одном из сообществ в ВК представитель дептранса сообщил, что проезд в электричках до Павелецкого вокзала будет бесплатным. Об этом также говорилось в одном из четырех слайдов на t.mos, но потом это убрали. Никаких подробностей при этом нет. Также говорится, что вместе с ЦППК и РЖД колдуют сейчас над тем, чтобы увеличить число поездов на МЦД-2 до Курского вокзала.

У вас также мания заек? А вы в курсе, что дептранс не занимается строительством, а метрополитен принимает участки только после завершения всех работ и получения документов на ввод? Я жил и живу в нормальном информационном поле, без госпропаганды.

Почему в полтора? Вроде было 24 канавы, сейчас 46.

Что будет через год ничего непонятно, а тут про 10 речь. И про самолеты я имел ввиду, что много кричащих патриотов встречаю, которые доказывают, что Россия уже сейчас все способна производить и самолеты и станки и качественные автомобили и сыр Пармезан делать лучше итальянцев. Но предлагаю не засорять тему про закрытие участка ЗЛ экономикой и политикой. В начале 2000-х там обновляли инфраструктуру с закрытием движения. Поезда Москва способно только депо Черкизово обслуживать. На ЗЛ новый только один корпус в Соколе и возможность расстановки 11 составов в депо Братеево. На этом все. Подстанции на Сокольнической линии обновляли уже, что с Замоскворецкой непонятно, т.к. несколько лет назад они были не модернизированные, нет точной информации, проводились ли работы в последние годы.

Участок Автозаводская - Сокол старый, нет точной информации успели ли там за все эти годы обновить подстанции и энергохозяйство. На бывшем участке Каховской линии должно быть все аналогичное тому, что в новых тоннелях БКЛ. Поэтому нельзя было его оставить таким каким он был. Это вы на Первом и других каналах наслушались? Кто-то год назад хотел отключить Россию от поставок оборудования двойного назначения, хотел тут заводы закрыть иностранных компаний, магазины, запретить даже поставку айфонов и легковых автомобилей? Вот сейчас по вашему желанию моментально начнут производить, также как и самолеты российские уже завтра будут всех перевозить.

Какие работы во время кратковременных закрытий? Ликвидация тупика на Каширской, переделка там всего и соединение с новым участком БКЛ, а также новые ветки из депо?

Системы вентиляции, дымоудаления, безопасности, новую сигнализацию, автоблокировку. Это только небольшая часть. Тоннель расковыряли перед Варшавской не так давно, там обнаружили просадку. Еще раз скажу то, что написано выше. ЗЛ действующая линия метро, ее не надо заново вводить в эксплуатацию. Там пока еще ходят номерные. Замоскворецкую, чтобы обновить всю, надо также закрывать и вот за время этого закрытия на этом участке поменяют все что можно. Останется главный участок - Автозаводская - Сокол.

Не было очевидно для всех нормальных людей. Оборудование не массового производства, в России оно не производится. Также как проблемы со сборкой поездов Москва, только сейчас потихоньку решают, проблемы с электробусами. Не хочу в политику переходить. Поэтому просто один раз скажу - не надо верить всему пиару властей, что мы сейчас все сами начнем производить, у нас и самолеты появятся и машины и свои айфоны с самсунгами.

Потому-что оборудование там конца 60-х годов, сейчас и снипы другие и стандарты, поэтому нужен единый стандарт на всей Большой кольцевой линии. Это если в двух словах. На участке Каширская - Коломенская не будут пока поезда Москва ездить, участок уже действующий, его не надо заново вводить в эксплуатацию и получать на это все разрешения, а все что можно поменяют там во время предстоящего закрытия. То есть закрывать ничего не надо было и Большую кольцевую также строить не надо?