Charles

Нигде нет в цивилизованных странах, а других в Европе я не знаю. Везде стрелка переводится автоматом, в ручную только если что заклинило. И скорость движения трамвая прекрасная, будь то Польша, Чехия или Франция.

Иностранцев настоящих сейчас в России почти нет. Для того, чтобы вновь они появились, нужно чтобы кое-что завершилось. Те же китайцы летали до пандемии через Шереметьево и большая часть из них это групповые организованные поездки, когда их встречают в аэропорту и отвозят также назад. Более состоятельные иностранцы почти всегда выберут такси. И в поездах метро просто нужно дублировать на английском, что поезд идет до Рассказовки.

Это где в Европе ручной перевод стрелок?

И никакой проблемы в этом не будет даже с интервалами минут 8. А лет через 10-15-20 продлят дальше.

Какая связь? Никто в ближайшие 3-4 года продлевать линию от Внуково в новую Москву не будет. Это все на отдаленную перспективу. Просто оставлен задел под продление.

Очередной технопарк, новая жилая застройка, крупный выставочный центр. Много чего может там быть. В любом случае это все в лучшем случае лет через 10. Экспо, ради чего и планировалось туда продлить в случае победы, в 2030 году должно было быть, а ранее этой даты продлевать ничего и не хотели. А автобусов никаких особо новых и не будет к станции.

Зачем где-нибудь в поселочке, когда станция возле терминала будет? Откуда там поток на поезда каждые 2 минуты? Пассажиропоток аэропорта сейчас около 20 млн в год, даже если все ограничения снять, то даже 60 млн в год не будет из-за ограничений в развитии самой воздушной гавани. При этом процентов 20 это транзитники, которым ехать куда-то не надо совсем. Также остаются Аэроэкспресс, такси, автобусы до Сокольнической линии. Население района Внуково не более 30 тыс. Есть также возможность через определенное число лет продлить линию примерно туда, где хотели площадку под Экспо застраивать.

Пришлось бы сносить ряд зданий около аэропорта.

Модульные здания соорудят менее чем за полгода, они будут быстровозводимыми. Для их строительства планируется использовать современные износостойкие материалы. Здания появятся по адресам: Лобненская улица, владение 14 (САО), Привольная улица, дом 71 (ЮВАО), улица Генерала Тюленева, дом 37 (ЮЗАО), Каширское шоссе, владение 7 и Варшавское шоссе, дом 30г (ЮАО). Также в течение 2023 года на пяти конечных станциях построят капитальные здания. Они появятся в тех местах, где их раньше не было, или вместо прежних, но по другому адресу. Так, три новых здания возведут в поселках Внуково, Остафьево и поселении Воскресенском (ТиНАО). Еще две конечные станции перенесут на другие территории, и они получат другие адреса. Например, новая разворотная площадка с капитальным зданием появится вместо объекта на проспекте Мира (владение 224, СВАО). Другую конечную станцию построят вместо площадки на Курьяновской набережной (дом 6, строение 1, ЮВАО).

Собянин сегодня заявил, что все оставшиеся станции БКЛ откроют в первом квартале 2023 года одновременно, не будут делить на участки.

По последней АИП, в 2023 и 2024 году на станцию предусмотрено по 500 млн руб каждый год, скорее всего, эти средства будут на проектирование и в самом конце 2024 года, возможно, на подготовку площадки. А вот в 2025 году уже более 5 млрд запланировано, в 2026 - более 20 млрд.