Charles

Потому-что до вчерашнего вечера послание планировалось на 22 число, а не на 21. Он не будет совмещать такое событие и открытие чего-либо. Поэтому и были слухи, что с 22 числа открытие БКЛ перенесут на пару дней далее.

После послания Федеральному собранию и как годовщина 24.02.

Есть предположение, что и этот Сабантуй с нагоном работников бюджетной сферы пройдет 21 числа. А если все же 22, то он начнется часов в 18-19.

Сейчас объявлено, что послание Федеральному собранию пройдет 21 февраля. Поэтому 22 число пока свободно для участия того самого в открытии.

Авимоторную, Лефортово и Электрозаводскую закрывают с 17 по 19 февраля включительно как и предполагалось. https://i.transport.mos.ru/15 При этом официально пока дептранс это не анонсировал, только страница появилась на сайте.

Почитайте новости, где спикер Вильфанд и Тишковец. Но это уже откровенный флуд начался.

Я думаю там дежурные по станции и сотрудники полиции или транспортной безопасности будут каждый состав проверять

Пробный поезд ориентировочно в период 13-15 февраля. После этого постепенно накатка, с 20 числа движение по всему кольцу согласно графику с высадкой пассажиров при движении в стороны закрытых пока участков.

Я не читаю новости по заголовкам, поэтому про погоду я зайду внутрь и узнаю в какие именно дни они будут. Что касается БКЛ, то Собянин мог хоть завтра пригласить того на открытие, хотя лично он сам и не поедет, но факт есть в том, что раньше 22 числа не откроют. Если только опять же не будет занято 22 число и все последующие дни, тогда еще можно перенести на день раньше, но не более. К тому же выражение "и в ближайшие дни, если Вы сочтете возможным, с Вашим участием хотим открыть Большую кольцевую линию" можно отнести и как перевод стрелок на график того самого.

Фраза в "ближайшие дни" не говорит об открытии через 2-3 дня.

Понятие "на днях" очень растяжимое. Он в интервью АиФ вчера сказал, которое правда непонятно когда брали (он сам ездил в редакцию к ним), что откроют до конца февраля. Поэтому две недели спокойно можно уложить в фразу "на днях".

У него много с 2000 года мест обитания в разных частях страны, а особенно они поменялись с весны 2020 года. Однако это все не имеет отношения к метро, поэтому просто ремарка, на которой предлагаю прекратить.

Да вот не факт далеко, что он там сейчас обитает.

Ее открытие связано с открытием оставшихся станций БКЛ.

Вероятность этого процентов 80, если непредвиденное что и случится, то до Дня города откроют в любом случае. А вот Электрозаводская может на 2024 год переехать при плохих раскладах.

На Авиамоторной в мае-июне могут открыть, на Электрозаводской - под конец года. В Сокольниках пересадка откроется сразу же. И Путину вообще показывать ничего не будут, он в онлайн-формате будет принимать участие в открытии, картинка для него с Собяниным и строителями будет с одной станции.

То есть сравнивать Москву надо не с ведущими городами мира, а с Кабулом и Даккой? Еще раз повторюсь, если кто и хочет что менять, то надо делать это как в цивилизованном мире. А не размещать информацию в соцсетях за месяц и за пару дней начать клеить на остановках схемы, а на некоторых и через месяц после изменений ничего не изменить. Понятно, что таким методом узнают про изменения несколько процентов жителей.

Вы по себе и своим родным судите? Маме моего лучшего друга 70 лет, она постоянно мотается на встречу с подругами в центре, ездит к другой на автобусах через два района, ходит в театры, как что не так со здоровьем, то сразу в поликлинику. И в транспорте я постоянно вижу пенсионеров, которые ездят куда им надо. Если вы хотите дома сидеть, то это ваше право.

Я имел ввиду пожилых женщин, которые передвигаются по городу на общественном транспорте. У моей подруги племянник ездит на такси из Новогиреево на Щелковскую на работу и вечером обратно, при этом в 10 минутах ходьбы от дома есть 645 автобус. Я ему как-то сказал об этом, на что он мне ответил, что не хочет заморачиваться с этим. Но раз есть деньги у него, пусть на такси ездит.

Это что за бред? Переход на низкопольные это забота для маломобильных граждан и мировой тренд. Мне здоровому и пока еще молодому самому приятнее сразу войти в салон, а не скакать по ступенькам. Это как? Если она живет в своем районе, то она должна помнить автобус, который идет до метро, поликлиники и нужных ей мест. Если только человек инвалид и из дома не выходит, то тогда это другое совсем, или если маршруты поменяли только вчера. Опять же возвращаемся ко вчерашнему, если кто и захотел что менять, то об этом информирование должно быть соответствующее. Почему в Копенгагене за год примерно до открытия метро разместили везде где только можно схемы измененных маршрутов и собирали все это время предложения или в Париже до транспортной реформы также везде где только возможно разместили понятные схемы, а у нас почему так невозможно?

Зачем? Тебя понять можно, ты фанат. А зачем другим это знать? Если Клавдия Степановна живет в Головинском районе, то зачем ей знать маршруты в Чертаново Северном, если ей туда не надо? Даже если она раз в год ездит к подруге туда, то та ей по телефону назовет или напомнит маршрут, который идет от метро до ее дома. К тому же город развивается без всяких перенумераций, открываются новые станции метро, застраиваются промзоны, а поэтому маршруты и так меняют при необходимости.

Моя мама помнит про 8 автобус от Южного порта в Лужники, хотя и знает, что его с начала 90-х годов нет уже. Просто в детстве часто ездила на нем, в памяти вот и отложился. Поэтому я и пишу, что если жизнь как-то связана с тем или иным местом, то в памяти номера сохраняются, а если нет, то среднестатистический житель города и не помнит и знать даже не хочет, что за маршруты ездят там, где он не бывает.

У нас весь город состоит из бабушек и дедушек? Прежде всего пожилые ездят внутри своего района, если что в районе и меняется, то соцслужбы должны рассказывать об этом пожилым, а они это не делают, т.к. никто такого задания не дает. Я сомневаюсь, что каждый житель города помнит про радиорынок в Митино и как туда ехать. Я сам там был за всю жизнь два раза всего. Только что спросил друга, с которым в последний раз туда ездил вроде в 2014 году, "не помнишь на каком автобусе туда ехали?". В ответ засмеялся и сказал, "помнить мне больше не о чем". :) Я вот больше "пострадал", когда маршрутки отменили в городе (полгода как раз в России не жил в это время), т.к. никогда в Москве на маршрутках по их тарифам не ездил. Но ничего, с помощью карт изучил все и все что мне надо помню. А вот точно знать по каким улицам едет 428 автобус от ВДНХ в Медведково, мне и не надо, нужен будет он, изучу подробно его трассу. Что касается памяти на маршруты, то если человеку это не надо для регулярных поездок или этот маршрут как-то не связан с детством или другим этапом жизни, то он и не будет помнить его, даже если два раза в жизни ехал от метро до какого-нибудь дома или ТЦ. То есть ты сейчас делаешь прогнозы, где ты будешь жить, работать или просто гулять через 5-10 лет? И выбираешь эти места только на основании маршрутов местных? Сколько таких людей в городе, которые просто так будут изучать какие автобусы ездят в Зеленограде к примеру? Если человек меняет место жительства, работы, у него появляется близкий человек в новом месте, то тогда нормальные люди и изучают.

Вы лично в Париже были? Я был в городе этом 17 раз с 2011 года, большинство относятся одинаково и к арабам и к коренным французам. Просто есть понимание, что чисто в арабских кварталах не совсем безопасно быть одному ночью, в остальное время ничего не случится, хотя и ночью вряд ли что случится, если не ходить там пьяным с цепочкой на шее и с фотоаппаратом в руках и не нарываться. Я даже жил неделю один раз в Сен-Дени, хоть это административно уже не Париж, а это один из самых густонаселенных арабами районов всей Франции.

У меня так всю жизнь спрашивают лет с 10 еще, видимо я похож на человека, который может помочь. И часто рядом стоящих людей спрашивают, когда я на остановке стою или уже в самом автобусе/трамвае. И я так спрашивал несколько раз, в остальном опыт из прошлых поездок помогал и карты бумажные в прошлом, сейчас техника всегда выручает. В незнакомых городах часто до сих пор я у людей интересуюсь идет ли тот или иной автобус куда мне надо. В некоторых странах люди сами идут на помощь, когда видят, что в карте что-то изучаешь.