-
Постов
5061 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Trotil
-
Подтверждаю - ездить можно. Только где оставлять велосипед, если ездить на работу? Знаю случаи, когда работник имел такую возможность - но они единичны. А так удобно было бы...
-
По Вести-Москва сказали, что отказали тормоза и водитель таким образом погасил скорость автобуса.
-
И в том, что MAN столкнулся с КАМАЗом, тоже?
-
Скорее всего Кубинка-Костино http://tutu.ru/view.php?np=9f0c6f92 тока она по рабочим в этом сезоне
-
Минус фанатской составляющей - может отпугнуть новых участников. Или вы окончательно решили сделать такой междусобойчик транспортных фанатов? Добавлено Я бы написал - в пределах одного КП - не допускается. (а то воможны накрутки в случае, например, двух подряд идущих тролейбусов)
-
Там же не словах это, там контракт заключается...
-
Это что, значит если раньше при сбое (например, авария) после восстановления нормальной дорожной обстановки машины выстаивали время (или отправлялись в неполный круг), но вставали под свое расписание, то теперь, с вводом этой системы соблюдения эталонного не будет? Т.е, такой пример: на линии 3 машины, и оборот 1 час, тогда отправлеие по расписанию проимсходит в 00, 20 и 40 минут каждого часа. Допустим на линии что-то произошло и две машины задержались, пришли с опозданием в 10 минут, и отправились в 10 и 30 минут соответственно. Раньше: через пару кругов расписание восстанавливалось, и соответствовало эталонному отправлению в 00, 20, 40 минут. Теперь, при вводе этой системы гораздо проще дать указание третьей машине задержаться на 10 минут, и вести все 3 машины на линии по этому сдвинутому расписанию (10, 30 и 50 минут). (+) - сохраняется интервал движения,нет больших разрывов (-) - фактически, автобус может прийти в любое время, нет нужды подстраиваться под эталонное расписание. Это достаточно существенный минус всей системы, как мне кажется, и исправляется только введением возможности информированния (через информационные табло, SMS-услуг) пассажиров о вынужденном изменении.
-
Все зависит от интенсивности движения на дорогах. Меня однажды (прошлым летом) хорошенько притерли на дороге, с тех пор психологически неспокойно ездить по трассе...
-
Во сколько это было? Я филевкой пользуюсь от силы несколько раз год, и вот сегодня угораздило... Сначало все нормально было, потом перегон Фили-Кутузовская ехали минут 10, на Кутузовской стояли 3 минуты, потом я вышел (11:10) и поехал на НОТе до Киевской, потом на АПЛ на Бауманскую... Видимо, правильно сделал А чего на Киевской не вышел, раз такая ж... ?
-
Странно, я около года назад видел расписание - стабильно одинаковый интервал в течении всего дня (вроде чуть больше часа). Добавлено Наверное наоборот?
-
Откуда снимаются выходы на 129 во время обеда? C 127?
-
В Можайске видел летом линейные 677.
-
Человеку свойственно ошибаться. - вот как это переводится.
-
Напомните, какой последний Л-677 был линейным - в третьей колонне - в ФАТПе вообще По первому пункту есть большие подозрения, что 08312.
-
Да, пардон... Я имел ввиду Алексея Войнова.
-
Похоже он "плюнул", и написал по-твоему...
-
От Кунцевской до Крылатского пробок нет, поэтому время стояния в пробках не изменится, более того, увеличивается число сбитых кругов (за счет снижения времени оборота) - какое тут улучшение по выполняемым рейсаи? Скорее наоборот.
-
Ашановские 594(Газели) ездят через Вяземскую, Толбухина (туда - через Толбухна, Можайку, МКАД) Ашановские Скании ездят через полностью по Сколковскому без заезда на Вяземскую). К Ашану, НЯЗ - с Кубинки поворачивают сразу на Можайку. Спорт-Сити - как вздумается (но чаще всего полностью по Сколковскому без заезда на Ваземскую в обе стороны) 295 Автолайн - по Вяземской и Толбухина...
