Trotil

Вот, например, обмерсенный 116 - гут.

На 818 тоже Скании и как минимум один Вояж(?). А МГТ гораздо хуже подготовилось: остановочные трафареты нигде не заменены, один водитель по 231 поехал по Беловежской вместо Вяземской, другой чуть не уехал на эстакаду у Петра Алексеева... На 867 и 818 народ реагирует очень вяло, т.к. они без светодиодных табло. Отметил, что не все водители отмечают у пассажиров соцкарты. Водители сегодня работают без кондукторов. Маршрутки с утра не ходили, поэтому народ вынужденно познакомился с новыми порядками проезда.

вроде светлее.

Сегодня в светлосиней окраске ехал в парк 01842. На линии светлосиних я еще не видел.

Повесили расписание МТА на 818 и 867. Наблюдения: - 818 таки до ФилПарка, а не до Киевской - расписание единое на все дни - расписание повторяет будничнее расписание маршрутов 818 и 867 + 1 странный дополнительный выход, которые утром катается в полуинтервале на 818, вечером на 867 (думаю, это из-за того, что в конкурсной документации указан на 1 выход больше, чем у МГТ) - на Можайском шоссе на трафаретах МТА не указан соц. 339 Повторюсь, что 818 и 867 - по факту не областные маршруты, а городские с небольшим заездом в область. 90% пассажиров - внутримкадные. Очень странно будет видеть на них МТА (впервые, ранее МТА на них не работала никогда). Небольшие интервалы на 818 без московских проездных совершенно невыгодны МТА - будут полупустые. Посмотрим.

@warrior, а что предшествовало остановке вагона в туннеле? Или всё было штатно?

Сегодня появились маршрутки 10м, 11м, 62м, 130м, раньше их вроде не было. Каждый день что-то обновляется и дополняется.

у МТА координаты (наверное) отдаются в режиме реального времени, а у в МГТ - раз в 30 секунд обновление, вот и приходится аппроксимировать по заложенным в прогу трассе (третий раз, между прочим, пишу это.)

У яндекса автобусы не умеют "стоять" (точнее, это сделано умышленно! с целью экономии трафика). Положение определяется по последней координате и далее они ползут по карте с постоянной скоростью V - аппроксимация местоположения.

Други, это нормальная практика у Яндекса. Они включают нововведения для небольшого числа пользователей (не знаю, как фильтруют - по IP или МАСу), а затем, после небольшого тестирования включают фичу всем и официально уведомляют о новой возможности.

@abr, на крауде весьма хвалили связку Крылатское-ФП (вроде в том числе ты, Николай, и хвалил)

Лююопытно, продолжат ли по пятницам с него сдирать 4 выхода для H2?

Еще раз повторю мысль - исходя из того, что нужно будет быстро обслуживать большой пассажиропоток, турникетов там не будет. предполагаю: вход во все двери, насчёт оплаты - хз. Логично ввести оплату по типу "90 минут" для метрошных билетов и для списания отдельной поездки со всех остальных билетов.

Для справки: в Будапеште на линии ещё очень много Икарусов (в т.ч. и 260). Пару лет еще точно будут ходить. Можно покататься там от души.

Вам нужно никами поменяться! Объяснить можно супер-популярностью 553-той маршрутки.

@Чебурашка, собственно, я эту остановку и имел ввиду.

@Касым, развязку перестроили, и теперь туда не заехать из Солнцева никак (только с МКАД). И 779 теперь делает остановку в другом месте, прежний съезд на МКАД он теперь не использует, а разворачивается у заправки и после делает остановку.

А дорожку к Теплостанскому проезду для посадки на маршруты 144, 227, 281 не сделали. Как людям ходить?

Фанаты поизмельчали! Как так - прошёл последний день эксплуатации Икаруса 280, а в теме вялое обсуждение! В 2004 году было всё по-другому, насколько я помню. Когда хоть это случилось? Какая дата? Какой борт это был? Кто знает - напишите! Информацию нужно сохранить для истории.

Оперативно накинут в первый месяц, Бауманцы его в мясо набивать будут )))

Новый заказ на 2900 валидаторов АСКП: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=1771745&epz=true Меня заинтересовало то, что в ТЗ прописано использование только бесконтактных карт. И еще выдержка: УКПБ должно обладать дисплеем и иметь 4 световых индикатора: красный, желтый, голубой, зелёный (для чего эти индикаторы, в документации не уточняется). Конструкция УКПБ должна обладать возможностью дооборудования: - сканером QR-кода; - модулем Wi-Fi; - модулем UMTS.

Из необходимости ОБВ набиваться в мясо за полминуты. Если платный, то не знаю как это осуществлить - только если кондукторами.

С наштранспорта ссылка на проектную документацию: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/download/download.html?id=9773135 Трасса, знаки, изменение маршруток. В документации НЕ упоминается перенос конечной троллейбуса Бч. Хотя в планируемой организации движения троллейбусу будет там тесно.

А с чем это связано?

Вчера катался на краснопресненской сети. Скорости подвергли меня в уныние, если честно. Особенно на 28-ом.