Мудрый Каа

Очень интересная версия! Продлить 55 автобусный по Бульвару Победы до Антонова-Овсеенко, и забросить его на Студгородок ВГТУ через Подгорное. Однако как видимо не был "побежден" 121 маршрут, не сумели отобрать у "Каретного ряда" 55-й, да и автобусов на 55-м вряд ли сильно больше 17. 20 - это от силы. Короче Д. Б. своем репертуаре - че-то где-то сказанул да и забыл. Хозяин своего слова.

Слышал я одну ахинею.... Про то, как в остатки первого троллейбусного парка собираются пригнать 50 троллейбусов, а выезжать они, бедолаги, должны через ворота ПАТП-4. Водители во втором троллейбусном парке называют эти планы идиотизмом. Живой парк у нас есть, с двумя воротами, и рассчитанный на 250 троллейбусов. Уж 99 в него как-нибудь да влезут. А главное - не надо ломать стен и зданий. Но начальствующие идиоты как известно легких путей не ищут...

Остатки кузовов ЗиУ - товар неахтишный, толку с него уже ИМХО мало. Троллейбусное начальство может "бурлить" сколько угодно, но факт остается фактом - троллейбус тоже на издыхании.

Больной умер от неистребимого жлобовства руководства и жителей г. Воронежа. Приятных вам пробок и угарного газа!

То, что это будет в марте - не факт, а вот в мае - скорее всего. Вагонам практически полный конец.

Я вообще удивлен,что по выходным еще что-то ходит. Потому как на Кольцовской пути были весьма засыпаны.

НИ_ЕДИНОГО_РАЗРЫВА!!!, братья и сестры! А вы кто-нибудь туда дозвониться пробовали? Я пробовал. Почти безнадега.

I-280 обрубок made in Voronezh Я подозреваю,что так...

Тут такая проблема: кондуктору оказывается платить надо!!! На ПАЗиках 400-500 руб/день, на больших - 600-750 руб/день. Ну и уже большое количество пазововожатых решило: "а чевой-то ему, паразиту платить? - Я и сам не хужей!" Я бы лишал карточки автобус, а за более чем 20 подобных нарушений - отбирал маршрут. Потому что, повторюсь еще раз - маршруточная мафия зажралась. Экономят на стоянке, кондуркторах, ТО, рейсах в день. В идеале, этим орлам хотелось бы, чтобы выручки за один круг было столько, чтобы - и план хозяину, и себе тысячи три четыре, и на заправку хватило. И на рыбалку - с водочкой. Я вот думаю, ребятам не приходило в голову, а что будет, если скорая будет работать 2-3 часа в сутки, причем приезжать будет только водитель - без врача.... или учителя их чад учить будут по 5 минут вместо 40, да еще и не меньше чем за 2000 в день, которые при входе надо будет в школу отдать.?....

Вчера почти под виадуком на Донбасской грузовая ГАЗель въехала в корму семере жигулей. Произошло сие на встречке прямо под троллером 17го маршрута в Юго-Западный р-н. Водители подохреневали, как вообще так можно, после чего переставляли штанги на встречный троллер, чтобы объехать стоящих навстречу поперек полосы в кривой(!) двух столкнувшихся. В общем, я вчера дважды покачался на штангах В 18:20 на заставе опять таки в сторону Юго-Западного ПАЗик протаранил старенькую иномарку. 83 машина последней прошла в Ю-З, а 87 уже закисла. Все кто за ней - 105, 115 поехали до ВГУ и в депо.

Автопрестиж и Автопрестиж-2 - стопроцентные дочки Автолайна. Равно как и ИНТРАНС и Инта.

Я думаю, Александр, что официальная отчетность занижается. Я "подбивал" цифры по ведомостям на кассе (первые 10 дней) и плану вовсе остальные дни.

А причем здесь - отключили? Электроэнергия для троллейбусов и трамваев предусмотрена в бюджете отдельной строкой, и от выручки не зависит никак. Вопрос в том, хватит ли этих 40 млн на год... что же до цифр января, то даже в самый черный день января (7) худо бедно тролли 9000 привезли. Хотя иначе как черным четвергом этот день в истории ЗАО КВТ не назовешь. Я был на линии. Двойки в этот день сделали на два круга больше, чем положено по графику, и при этом не взяли даже половину плана. Семнадцатый - вообще слезы. На семерке тоже сдавали по 2/3 плана в лучшем случае. В нормальный же день депо привозит по 70 тыс. без стонов. В выходной - порядка 45 тыс руб. Считаем: 70000 * 16 = 1 120 000. 45 000 * 5 = 225 000 Прибавим первые 10 дней этого ужаса - это где-то еще 30000 руб. Милилон и 300 тыщщ с Божией помощью наскребут. Не ахти конечно, но глупо ждать большего от января.

Выкупят Икарусы в ПАТП-4! Во где сила!!!

Даа... Что-то перевозчики не жаждут покупать отличные новые белые русские автобусы. Все как-то хлам по помойкам собирают. Кстати, что до кризиса, то лично явообще не понимаю, очем тут бишь речь. "Ах, кризис - наша контора уходит с рынка пассажирских перевозок!!" Где логика? То, что по часам пик все большие не так набиваются - это конечно факт, но ИМХО они и не дожны набиваться. А полными они ходят. Без просветов в салоне. Скажу больше - автобусники откровенно зажрались. Особенно хозяева, да и водители уже в неадекват впадают. Потому, что если он, понимаешь две с половиной за 5 кругов не возьмет - то все, катастрофа! Грабят средь бела дня! Все понимаю. И про 14-16 часов понимаю. Но, у нас врачи со взятками и всеми премиями в день получают 600-700 рублей, хороший юрист 1000-1500 руб в день, учителя - от силы 400-450, рабочие на заводах 900-1200 (это там где кризиса нет!). А водилам 2000 - мало???

Машина № 313 на аварийной канаве, где восстанавливается. Списание? - не дождетесь! Не здорово у нас с троллейбусами. Кроме того, повреждения не считаются серьезными. "Морда" конечно разбита сильно, однако пока ничего фатального. Это только в D_S могут позволить себе списывать троллейбусы по такой ерунде. Что же до нас, то крепнет у меня ощущение, что к концу года на линии мы еще 106 увидим...

Чижову сказочно повезло, что он успел до кризиса полностью оформить и открыть кредитную линию для строительства своих "дворцов". А вот то, что у него будет вагон арендаторов по заоблачным ценам, я что-то сильно сомневаюсь. Количество пробок будет увеличиваться. Потому, что количество машин даже в кризис худо-бедно растет, а вот асфальтовое покрытие автодорог внутри города и новые развязки - ни на квадратный сантиметр. Ура Бородецкому! Ура Чижову!

Кстати на 10-ке ожидается ротация экипажа. Один из водителей к сожалению уходит по независящим от него причинам, на его место ожидается приход А. С. (т/№ 633) с машины № 4. Держим кулаки за него... На 87-й третий раз за месяц сегодня сгорел силовой кабель правого токоприемника. Не нравится мне все это. Починили его правда прямо на линии, а затем тролль аварийка развернула прямо у "Линии". Каламбур... Машина несмотря на часовой простой попала точнехонько в свой график. Водила правда остался без отстоя, ну а кому сейчас легко, правда? Народу не было, день - безденежный. Кризис даже до троллейбусов добрался...

Маршрут не прибыльный, просто там он хоть кого-то возит. И хоть что-то привозит. потому как от вокзала до Острогожской/Перхоровича трамвай возит дым. Ради 2-3 человек в салоне гонять целый КТМ-5 - дурь бездонной глубины. Ибо пассажирпоток в 10-12 человек от конечной до конечной - это даже для ГАЗели мало.

Скорее 1989. Была у меня такая карта...

Опачки, менты! Андрей, мы как бы думали, что уж судьба музея-то у тебя на контроле! Или ты как всегда положился на Комитет? КВзТ - это ты да я, да мы с тобой. Плюс Рома Васильев, плюс Антон Буслов. Но они - далеко. Поговори с Туруло. Трамваи пока еще ходят, значит на Кривошеина еще что-то есть.

Первый трамвай ходит только до Вокзала. Все пути дальше намертво завалены снегом.

Сегодня в депо утром отключилась электроэнергия. Примерно это произошло в 6:30. Три машины успели выйти из депо, еще 30 - застряли. Напругу дали в 7:40, машины ломанулись на выход. Правда говоря, этот аттракцион растянулся почти на 50 минут. Утренний пик был безнадежно потерян. Потому - это не наряд странный, это просто был бардак на линии. Днем напряжение в депо обрубилось повторно (прямо во время перерыва у 7-го маршрута), что перемешало машины окончательно. Также в депо застряли парочка 17-х (312 например), которые заехали чиниться. Вероятная причина - проблемы на подстанции, питающей депо. Сильно старо...

Там и принимать его в общем-то не надо... Вагоны к лету развалятся сами собой... Но 38 млн руб на содержание трамвая в бюджете 2009 заложено. Это исключительно на оплату электроэнергии. На сколько этого хватит при выпуске 12 вагонов в день?

Андрей Фурсов сообщает, что с 20.01.2009 трамвайный маршрут № 1 официально сокращен до железнодорожного вокзала. Решение по трамваю в целом еще не принято.