Мудрый Каа

Леша, один потрясающий факт: ПАЗики, купленные в 2014 году уже не новые. ПАЗикам 2011 года по хорошему уже место в порезке. Все что 2010 год и старше однозначно нуждается в замене. А теперь пробежись по таблицам и посмотри, какова доля у нас машин, которые куплены в прошлом десятилетии. И помни, что к ним уже будет помесячно добавляться 2011 год. Прогноз же не радует - темпы замены расти не будут, они будут только падать: никто не знает, что будет после марта 2020 года и покупать в этих условиях новые машины, которые два года поработают ( а что будет дальше - даже Б-гу интересно) - дураков нет. Троекратное "ура" 220му закону.

Его будут ликвидировать в том смысле, что по лету горожане будут делать новую разгонную полосу. Однако поворот на Вл. Невского через три полосы станет слишком опасным, так что в перспективе, я думаю, там появится его величество светофор.

Я предлагаю переходить на более современную классификацию. ОМК - это Газель Некст и вся фордотранзитообразная мелочь. МК - это вектор некст и аналоги (3204 например) СК1 - это Паз Вектор (08.08) и аналоги. Главный признак - широкая задняя дверь и накопительная площадка. СК2 - 4292, МАЗ-206 и аналоги. БК / ОБК - ну это вы сами знаете, да? Длиннее 11 метров. 37 и 108а можно перевести на МК, и этого будет достаточно. И да - обычный ПАЗик (который 3205) по новой классификации - это малый класс.

Простите, ждёт??! То есть ежедневный формат девятибалльных пробок - это видимо не транспортный адок? Или когда мы видим "8" и испытываем облегчение - это вот огонь прям? А вы, сограждане вкурсе, что пошла тенденция, когда парк ПАЗиков начал стремительно стареть? Мы как бы уже варимся.

Даже китайские электробусы - вещь страшно дорогая по российским меркам. Ценник на отечественные образцы будет начинаться от 56 млн, что означает, что электробус будет чуть ли не в полтора раза дороже односекционного трамвая. С учетом того, что у нас в Воронеже новые дизельные автобусы никто не покупает, так как 9 млн - это запредельно дорого, то волна с электробусами по моим прикидкам разобьется о гранитные берега Родины, которая с упорством упоротого торчка пытается зарабатывать на перевозках НОТ.

Очень интересно. Надо выяснить, кому тут мог понадобиться маршрут до райцентра в соседнем государстве.

Евгений, а можно ли сейчас на чем нибудь автобусном доехать до Ульяновска и Самары?

Хе-хе... Мелкий текст маленькими буквами. Строительство мостовых переходов предполагается в формате частно-государственного партнерства, что означает введение платного проезда по ним. И здесь я имею счастье и удовольствие заявить две вещи: Первое: я хочу посмотреть на тех волшебных инвесторов, которые захотят вложить в мосты пару десятков миллиардов рублей. Второе: я жажду глянуть на ВОРОНЕЖСКИХ водителей, которые будут радостно отдавать пару сотен за проезд по новым мостам.

На маршрутоуказатели есть ГОСТ, утверждающий, что они должны быть полностью белые. А вообще говоря, единственный современный формат маршрутоуказателя - электронное табло на диодах, а все это уродство - символ нашей отсталости.

Любая система выделенных полос "рисуется" под определенную маршрутную сеть. В противном случае получается выделенная полоса на ул. Пушкинская: полоса есть, а ни одного проходящего по ней маршрута попросту не существует. Сферические кони в вакууме конечно очень хорошо просчитываются, но, к сожалению, на реальной местности абсолютно бесполезны.

Где ж мы нормальных-то возьмем...

Вот что за жизнь пошла: уже и моделизм пазифицируется....

"Специалисты" уже нарисовали станцию "Вокзал" в 700 метрах от входа в здание вокзала. Нет уж, хватит.

Скания - это феерически дорогой в обслуживании автобус. Рискнул такое держать пока только Автолайн и кто-то из колхоза ВТК, но объективно у Автолайна бооольшие сложности с белым стадом московского Автолайна. Не знаю как там у Нагайцева складывается с его троицей, но запчасти в принципе крайне дороги.

Прекрасное нагромождение внешне связанных слов, которые, наверное, можно гнать километрами в какой-нибудь диссертации по теологии. На местности как всегда есть глубокие ньюансы. Например, если муниципальный перевозчик - казенное предприятие, то его прибыли и убытки - это напрямую прибыли или убытки городской казны. И на самом деле это правильно потому, что форма казенного предприятия является 100% страховкой от банкротства муниципального перевозчика. Но есть и недостаток - прибыльность или убыток - прямая головная боль городских финансистов. Правда в том, что МКП МТК "Воронежпассажиртранс" убыточен В ЦЕЛОМ. Но его не вполне совестливое руководство почему-то норовит представить убыток от своего менеджмента как убыток только от троллейбусов. Потому что 46 троллейбусов физически такие убытки принести не могут - тут явно кто-то поработал пилой-ножовкой дополнительно.

Аааааааа!!! Я орал!!!!!!!! Во-первых, сразу виден уровень - олдскул, суровость на 146%. Они нарисовали это на купленной карте фломастером! Это всё, что нам нужно знать о Киносарге. Второй момент - господи, я такого со второго класса не слышал - мы сэкономим денег за счет трамвайного яруса Северного моста, который придется реконструировать! Они бы сэкономили, если бы его там тупо не было, потому, что не пришлось бы демонтировать этот мост Ну и промахнуться при проектировании мимо Вокзала - ЭТАА ПЯЯЯТЬ! Не дотянуть линию ни до Града, ни до Аэропорта - ЭТА ДЕСЯТЬ! По той же пятибалльной шкале. Б-ги, просто Б-ги проектирования. "О" в пропуске или "А" - решайте сами.

46 троллейбусов способны принести 50 миллионный убыток только в случае работы по системе "народный маршрут" и содержании по московским стандартам. Посему данное сообщение - свехнаглая ложь.

Асфальтовый срез да. Шикарно, просто шикарно

В троллейбусах - внедрены. Во всем остальном - отложено на неопределенный срок

Напишу о том в Комиссию по БДД - ну про ограждения. Отгораживть отдин ряд от другого на дороге - нельзя. Про праздничные дни - нужно проработать постоянную схекму движения на случай перекрытия, но это слишком сложно для нас.

Листая FaceBook: Как заработать 11,7 млн рассказав городу, чего он хочет De Facto сообщает, что нашли на сайте госзакупок объявленный мэрией Воронежа открытый конкурс на технико-экономическое обоснование создания в городе системы «скоростного рельсового пассажирского транспорта». Город сразу же заговорил о строительстве метро. Я тоже нашел эту документацию и открыл техзадание — это не метро. Это может быть и трамвай классический и скоростной трамвай, и метро и электричка, и даже прости Господи монорельс. И примерно сейчас Вам должно перестать быть понятно — а как же это так? Как можно заказать проект, когда неясно, что конкретно нужно строить? Так вот, соль ситуации в том, что победитель конкурса расскажет городу, что же за транспорт он (город) хочет построить. Если победит профессор Березин и структуры, аффилированные с ним, то город узнает, что он хочет метро. Если бы Город и Транспорт был бы зарегистрированным хозяйствующим субъектом и мог бы принять участие в конкурсе, мы бы тут же предложили схему скоростного трамвая (тонко намекаю будущим победителям, что она у нас есть если что), а если победит какая-то «дочка» РЖД, то город может захотеть городскую электричку. Причем самый главный критерий конкурса — это цена. В общем, продадим городу его мечты. Недорого. Наверное это самый громкий провал городской политики — когда власти спрашивают, чего же они хотят. У участников, которые предложат самую низкую цену. Вместо того, чтобы просто дать схему и сказать: мы хотим постороить вот это. Сколько это будет стоить? Кстати никто не вспоминает историю про японское метро и миллиард евро? Неужели эти ответы не устроили? Оценка заявок состоится на мой день рождения — 13 июля 2017 года. Публично прошу будущего победителя сделать мне подарок — продать городу мечту о LRT интегрированном с железной дорогой. Город заслужил по крайней мере мечтать о том, как вернется трамвай. И выбросите уже все метробредни на свалку истории

Казеное. Но все таки предприятие. Теоретически они должны что-то зарабатывать. Практически - зарабатывают. А денег на ремонт нет. Где что не сходится?

Шикарная житуха будет у МКП - мало того, что автобусы поступают нахаляву, так им еще и деньги на их ремонт из казны.

Одной милой девушке кто-то проехал по ушам)))

Никуда 57В не ходит, а главное - новость удалена с сайта ВРГТРК. Вам послышалось))))))