Мудрый Каа

Езда по графику - это такая штука, когда транспорт движется со средне-постоянной скоростью и контрольные точки проходит без нагонов и опозданий. А когда летел сломя голову к "check-point" а потом там стоял 10 минут - это не езда по графику, а идиотизм.

Это какие маршруты у нас прикатаны десятилетиями? Кроме 4, 7, 8 и 17 троллейбусного? Какой из нынешних автобусных маршрутов существует хотя бы 20 лет? Не считая народных? Какой? Все эти маршруты - плод жадности перевозчиков на рубеже 1990х - 2000х годов. Но за 10 лет город очень изменился, и многие из них абсолютно не соответствуют новым условиям и пассажиропотокам. Что касается стоимости проезда - про это очень хорошо Саша Губин говорил. Это только кажется что выручка повысится. Про готовность наших перевозчиков к новому ПС - это даже и не смешно. про кредитные программы - это мы тоже неоднократно проходили. Сначала с "белой гвардией", потом с транзитами, теперь - с хёндаями 49го маршрута. Все как говорится понятно, комментарии излишни. Где в этом долбаном городе новые автобусы большой вместимости? Кроме 64го - где? Сколько новых машин работают на 90м? Новых - это которым меньше 5 лет? Что касается руководства Департамента - менять, и менять однозначно. Что касается бреда, который они пишут, я его лично не читал, а поэтому ругать не буду. Я другие литературные произведения читаю.

Видел вчера в 13:00 в сторону Северного на Политехе по 17му маршруту. Так что он либо на 12 часах, либо в обе смены.

ну уж извините - вы хотите за 11 рублей доехать в любой точки города в любую другую без пересадок в непереполенном автобусе, в котором всегда есть сидячие места и работает кондиционер? ТАК НЕ БЫВАЕТ! Так что давай те трезво мыслить Конечно не бывает. Поэтому давайте приведем цены к реальным (не менее 15 рублей за БВ, и не менее 20 за ОМВ), и разрежем нафиг все диаметральные маршруты (в том числе и 90й) на радиальные. В отместку потребуем от перевозчиков нормальный подвижной состав с нормальными водителями. Вот так точно не бывает! ))))))) Как-то раз у Тёмы Лебедева спросили: "Как мне мотивировать себя и заставить что-то делать?" - он ответил: "Никак. Оставайтесь в говне". Это про наш ОТ.

Нет никакого резона запускать на 121 маршрут транзиты, а уж тем более газели. Тем более, что уже пробовали, эксперимент явно провалился. Ну не нужен нам 121 маршрут!

Выговор с занесением в грудную клетку! Двухсменка начинается завтра!

А могло бы быть больше...если в своё время не угробили всю систему ЭТ. Вы, уважаемый, кажется не понимаете сложности процессов, происходящих в обществе. Разъясню на очень простом срезе. Наполняемости "как в 90е" не будет в обозримом будущем. Вообще и в принципе. Потому, что цифры автомобилизации на 1999 год и на 2009 - это небо и земля. Народ хочет ездить на личных шинокопытных. Воронежский ОТ всех достал уже давно. Второе. Из-за изменения структуры маршрутов и переходу к диаметральному построению сети сократилось количество поездок в пересчете на пассажира. То есть - в 90е годы, чтобы доехать до Димитрова от Военного городка я делал две пересадки. Например: автобус № 77 - троллейбус № 2 - троллейбус № 8. Другой вариант: автобус № 9 - трамвай № 16 - троллейбус № 11. Высшим шиком было управиться с одной пересадкой: Автобус № 28 - троллейбус № 9. В настоящее время это невозможно. Минимум вдвое сократилось количество пассажиров и минимум втрое - количество поездок. Кроме того, пассажиропотоки в районе Ленинского проспекта - Циолковского дополнительно подсократились. ВАСО - вообще мертвая зона просто. Поэтому 46 человек в четверке - это весьма и весьма неплохо.

Страшилку? Страшилку? Вова, а ты там давно ездил?

Дык! Ты думаешь, все так просто... А потери? А расходы на нужды административных зданий, парков, депо, ремонтников?

МКП МТК "Воронежпассажиртранс" 10813,46 255,33 731,91 Крайне льготные тарифы для предприятия. Фактически - меньше рубля за киловатт. Вопрос в том - знать бы расход.....

Премодерация для пользователя "Тралик" на два месяца. Мы подозреваем, что это небезызвыестный Владон212, он же ЗиУ-682. Если подозрение подтвердится - это бан.

Еще раз - 11 маршрут, это маршрут блатных. Никаких "смен". Однако блатоту чуть поприжали. План на 11 маршруте - 460 руб/час!

Какая логика?

Итак новости. Согласно распоряжению № 27 от 26.07.2012 с 1 августа троллейбусы буду работать так: 4 маршрут - 4 двенадцатичасовых графика. 7 маршрут - 3 сменные машины, 5 двенадцатичасовых 8 маршрут - 3 сменные машины, 5 двенадцатичасовых 11 маршрут - 10 двенадцатичасовых 17 маршрут - 6 сменных машин, 9 - двенадцатичасовых.

Я все таки не соглашусь. В районе начала 2006 года у меня была спонтанная, но очень обстоятельная беседа с О. А. Плаксиным - директором МУП ВГЭТ в 1991-1999 годах. Из его слов следует, что проблемы начались в 1999 году - именно тогда стало ясно, что горэлектротранспорт начинается двигаться к развалу. Главная проблема - недофинансирование, то есть отсутствие компенсации из федерального бюджета выпадающих доходов за перевозки льготников. Минфин платить "забывал", а вот Минналог о "дани" забывать отказывался. Именно поэтому в 1999 начали срезаться графики, появились ныне привычные 12 часовые режимы работы, Что касается ремонтов полотна - они происходили, где-то в конце 90х был полностью заменен участок по ул. Матросова. С подвижным составом были определенные проблемы. CKD "Praha - Smikhov" уже приказала долго жить и новыми трамваями порадовать не могла, На Уралтрансмаше только задумывался 71-402, а в Усть-Катаве делали восьмерки и девятнашки, которые были длиннее наших пятерок и в некоторые кривые парков просто бы не вписывались. Мы могли закупать только б/у и рассчитывать на ВРТТЗ. Но ВРТТЗ начал подводить все чаще и чаще.

Безграмотно. Как всегда - безграмотно. В Ельцинскую эпоху было списано буквально несколько единиц трамвайных вагонов и не закрыто ни одной линии и ни одного маршрута. Приобретено - 38, списано - 29. Маршрутная сеть практически не изменялась. Убиение трамваев началось при нынешнем режиме - в XXI веке. А если автор мне расскажет, где у нас 22 маршрут ходил, я ему буду отдельно благодарен.

На самом деле никаких препятствий для того, чтобы круги были разной длины нет - кроме религиозных. Вопрос в том, что мнение о том, что вечером круг можно сделать за 95 минут - это оптимистично. 105-110 если - возможно, но за полтора часа. Пробка перед Памятником рассасывается например только к 20:30.

Ну у нас народ в себя погружен, читать всякую фигню, в том числе и информирующую о том, сколько с него денег - не привык. А логику хозяина маршрута 37А понять несложно. Маршрут не самый длинный, а те самые 350 рублей в день погоды не сделают.

Чтобы повесить трафареты 9го маршрута, их надо для начала сделать. И маршрут утвердить в установленном порядке. И так далее. Проще так - нахрапом.

На 17м нужно не менее 8 машин, чтобы держать 15 минутные интервалы. 4 машины - это интервал в полчаса, что равнозначно тому, что маршрута нет.

Вчера неоднократно проехал Плехановскую - МП в обе стороны. Зеленая волна действует по направлению в центр на скорости примерно 45 км/ч. По направлению из Центра есть аритмия в работе светофоров, но "попасть в волну" можно, но трудно. Нужно двигаться примерно 55 км/ч от старта светофора на Кольцовской.

Сколько можно уже дискутировать на эту тему? старые машины принадлежат ВГЭТ, и за них надо либо платить, либо вернуть хозяину. Платить за них МТК не может, да и не хочет по большому счету. А компромиссы искать - это не для звезды-Зоткина. в любом случае, это не трагедия. Трагедия - отсутствие поступлений новых машин за последние 2,5 года.

Внимание! Для пользователя trolll введен режим премодерации сообщений. Это сделано потому, что проанализировав IP адреса, я пришел к мнению, что новым и активным пользователем скорее всего является Владон-212, он же ЗиУ-682. Если я приду к данному выводу окончательно - будет бан.

Вывернули все красиво, слов нет. Зоткин пытался отстоять ЧУЖИЕ машины! Какой молодец! И вообще говоря, что мы вцепились в 21 старый троллейбус, если у нас к следующему году должно быть 200 новых? Второе. Ужасное государство! Оно не платило за перевозки льготников!!! Напоминаю - оно заплатило. 45 новых машин - это компенсация перевозок льготников в 2001-2004 годах. Это 100% федеральные деньги.

Потому что 11 маршрут - блатной. Там только блатные. Не совсем так. У водителей график не привязан к обычной рабочей неделе и выходные у них - по графику. Если первое число выпадает на понедельник и водитель работает с этого понедельника 4/2, у него будет 21 рабочий день в месяце, в котором 31 день. Это - максимум.