Мудрый Каа

Не будем об этом))) Он знает. Будет отрицать - я эту историю предам гласности по полной программе.

а ты попробуй, поработай, и все узнаешь. А говорить и рассуждать о том, чего незнаешь - удел старых моразматиков у которых не все впорядке с головой. Я работат в этой конторе, и я знаю ее систему лучше любого из вас. И если мне кто-то не верит - идите лесом, веря в сказки А ты что за авторитет такой, что тебе все на слово должны верить? Ты академик Капица, Билл Гейтс, Владимир Путин? Может ты Зоткин, Киселев, Богачёв? Может ты Субботин, Вахнин, Лукин, Гончаров, Смородин? Ты кто есть? Ты там хоть год-то отработал? Может ты там безусловным авторитетом пользуешься? - Дык не слышал о таком. Как то нехорошо о тебе отзываются. С женщинами говорят дрался... Ты кто такой? И почему тут все должны куда-то идти? У тебя гондурас не опух, дядя? Или тебя Воробей мало поучил тогда?

Да, довели троллейбус до состояния, что он "везет" больше 90го! Дай бог его и дальше доводить до такого! А разгадка проста. Во первых, план на троллейбусе по определению больше по той причине, что автобус водитель заправляет "как бы за свои", а троллейбусу электричество оплачивает Воронежпассажиртранс. Вторая мулька - 11 маршрут намного короче и за счет большей сменяемости пассажиров он гонзая туда-сюда полупустым провозит больше пассажиров, чем тот же 90й за сопоставимое время. Парадокс, но факт.

Эти компании не "добились успеха". Они были созданы как транснациональные корпорации. Вопрос в том, какую долю рынка ты контролируешь и какой у тебя маркетинговый бюджет. Средний и малый бизнес чисто технически не может контролировать клиента. НЕ МО-ЖЕТ! Это не вопрос удачников/неудачников. Объясню для дураков на пальцах. Если ты будешь брать по 20 000 выручки ежедневно - ты герой. Просто счастливчик. Но если г-н Хамин захочет открыть маршрут 90А и инвестирует в это дело 250 млн. руб, на которые купит 50 новых МАЗов-206 ты окажешься в жопе. Потому что потому. Эффект больших денег. От твоих личных качеств это не зависит.

Я в нем внутри не был, на шильдик глянуть не мог, но окрас явно заводской, типичный.

А ты сам пробовал договориться с 57в? Ты, лично? Я участвовал. На 57в есть три нормальных водителя. Три. С остальными ни о чем договориться нельзя. По 500-700 рублей за смену никто не докладывает, не гони. Точнее... не верь. Плакаться там многие горазды, но на практике докладывают один раз в месяц. Лучше в последний день 800 досдать, чтобы получить премию в 3000. Это математика. В убыток себе никто не работает, не волнуйся. А про работу в офисе, юноша, я Вам отвечу только одно: это кто на что учился. Сделай выводы.

Только ты как всегда недочитал сего замечательного автора. Системных знаний не хватает. Диктовать тебе, что ты любишь, а что - нет, может только multinational cluster либо blue chips национальной экономики. Лукойл, Мегафон, Кока-кола, Ред Булл. Региональный бизнес уже диктовать ничего не может. Учите матчасть, умник вы наш!

Черт АУ 150 36! Путаю вечно! Только теперь она синего цвета....

Но на сэффлах и вимма она отрегулирована и даю 100% гарантию, что эа регулировка ещё буржуйская и наши "умельцы" туда и не влазили, да и что там регулировать. Кран воды "открыть/закрыть" и кран обратки "открыть/закрыть". Хренасе! У нас появился человек, дающий 100% гарантию на отопительные системы на все автобусы Volvo B10M!!! Либо он Господь Бог, либо малолетний балбес. Какая версия вероятнее - решайте сами. Ну вот скажи честно, с чего ты эту мысль взял? Ну ты ездил за рулём этих автобусов? Если как пассажиром ездил, тогда ты много понять не сможешь в области управления данным транспортным средством. ПС маршрута 5А для города на мой взгляд идеален: и сиденья, и проходы, "вам" не хватает. А 90 маршрут можно относить к пригородным, всё-таки посёлок Дубовка пока ещё не город Воронеж, а, следовательно, автобусы как раз именно того нужного класса для такого маршрута. Учи матчасть. Никаких "поселков" "колхозов" "п.г.т" "деревень" в городской черте городского округа нет с января 2011 года. А то что микрорайон(!) Дубрава в черте Воронежа - это элементарно: если бы он был в Верхнехавском районе, то туда бы ходил не 90й и проезд бы стоил не 11 рублей.

Такой же эффект наблюдается и на 80м маршруте - машина позиционируется правильно, а вот сведения о прохождении остановочных пунктов запаздывают. Подозреваю, что это связано с неправильной настройкой ГЛОНАСС-терминалов, потому, что ни у одного другого перевозчика такого эффекта не наблюдается.

Я на 366А АУ 450 наблюдал.

Количество ПС маршруток и троллейбуса несопоставимо, да. Но цифры аварий несопоставимы в гораздо большей степени!

В Воронеже на улице Южно-Моравской маршрутка сбила пешехода Пострадавшего мужчину доставили в больницу Сегодня, 12 августа, в Воронеже на ул. Южно-Моравской сбили пешехода. ДТП произошло в 13.30 недалеко от остановки «Ул.Шендрикова». - Мужчина от удара маршрутки пролетел метров 10 - 15, - сообщили очевидцы аварии. – Пострадавший вроде жив. Как рассказали корреспондентам «МОЁ!» на подстанции скорой помощи Советского района, пострадавшего мужчину доставили в больницу. У него несколько тяжёлых травм. Какая именно маршрутка участвовала в ДТП и на какой части дороги был сбит пешеход, пока неизвестно. Все подробности мы постараемся сообщить завтра. http://www.moe-online.ru/news/view/246111.html ====================================== Задам один провокационный вопрос: сколько пешеходов за последние 5 лет были сбиты троллейбусом? Отвечу: 2. 2008 год, пл. Застава, 272 машина (7 маршрут) - смертельный исход, 2009 год, 315 машина (3 маршрут, за рулем стажер) - ул. Пушкинская. Сколько людей давят маршрутки?

Езда по графику - это такая штука, когда транспорт движется со средне-постоянной скоростью и контрольные точки проходит без нагонов и опозданий. А когда летел сломя голову к "check-point" а потом там стоял 10 минут - это не езда по графику, а идиотизм.

Это какие маршруты у нас прикатаны десятилетиями? Кроме 4, 7, 8 и 17 троллейбусного? Какой из нынешних автобусных маршрутов существует хотя бы 20 лет? Не считая народных? Какой? Все эти маршруты - плод жадности перевозчиков на рубеже 1990х - 2000х годов. Но за 10 лет город очень изменился, и многие из них абсолютно не соответствуют новым условиям и пассажиропотокам. Что касается стоимости проезда - про это очень хорошо Саша Губин говорил. Это только кажется что выручка повысится. Про готовность наших перевозчиков к новому ПС - это даже и не смешно. про кредитные программы - это мы тоже неоднократно проходили. Сначала с "белой гвардией", потом с транзитами, теперь - с хёндаями 49го маршрута. Все как говорится понятно, комментарии излишни. Где в этом долбаном городе новые автобусы большой вместимости? Кроме 64го - где? Сколько новых машин работают на 90м? Новых - это которым меньше 5 лет? Что касается руководства Департамента - менять, и менять однозначно. Что касается бреда, который они пишут, я его лично не читал, а поэтому ругать не буду. Я другие литературные произведения читаю.

Видел вчера в 13:00 в сторону Северного на Политехе по 17му маршруту. Так что он либо на 12 часах, либо в обе смены.

ну уж извините - вы хотите за 11 рублей доехать в любой точки города в любую другую без пересадок в непереполенном автобусе, в котором всегда есть сидячие места и работает кондиционер? ТАК НЕ БЫВАЕТ! Так что давай те трезво мыслить Конечно не бывает. Поэтому давайте приведем цены к реальным (не менее 15 рублей за БВ, и не менее 20 за ОМВ), и разрежем нафиг все диаметральные маршруты (в том числе и 90й) на радиальные. В отместку потребуем от перевозчиков нормальный подвижной состав с нормальными водителями. Вот так точно не бывает! ))))))) Как-то раз у Тёмы Лебедева спросили: "Как мне мотивировать себя и заставить что-то делать?" - он ответил: "Никак. Оставайтесь в говне". Это про наш ОТ.

Нет никакого резона запускать на 121 маршрут транзиты, а уж тем более газели. Тем более, что уже пробовали, эксперимент явно провалился. Ну не нужен нам 121 маршрут!

Выговор с занесением в грудную клетку! Двухсменка начинается завтра!

А могло бы быть больше...если в своё время не угробили всю систему ЭТ. Вы, уважаемый, кажется не понимаете сложности процессов, происходящих в обществе. Разъясню на очень простом срезе. Наполняемости "как в 90е" не будет в обозримом будущем. Вообще и в принципе. Потому, что цифры автомобилизации на 1999 год и на 2009 - это небо и земля. Народ хочет ездить на личных шинокопытных. Воронежский ОТ всех достал уже давно. Второе. Из-за изменения структуры маршрутов и переходу к диаметральному построению сети сократилось количество поездок в пересчете на пассажира. То есть - в 90е годы, чтобы доехать до Димитрова от Военного городка я делал две пересадки. Например: автобус № 77 - троллейбус № 2 - троллейбус № 8. Другой вариант: автобус № 9 - трамвай № 16 - троллейбус № 11. Высшим шиком было управиться с одной пересадкой: Автобус № 28 - троллейбус № 9. В настоящее время это невозможно. Минимум вдвое сократилось количество пассажиров и минимум втрое - количество поездок. Кроме того, пассажиропотоки в районе Ленинского проспекта - Циолковского дополнительно подсократились. ВАСО - вообще мертвая зона просто. Поэтому 46 человек в четверке - это весьма и весьма неплохо.

Страшилку? Страшилку? Вова, а ты там давно ездил?

Дык! Ты думаешь, все так просто... А потери? А расходы на нужды административных зданий, парков, депо, ремонтников?

МКП МТК "Воронежпассажиртранс" 10813,46 255,33 731,91 Крайне льготные тарифы для предприятия. Фактически - меньше рубля за киловатт. Вопрос в том - знать бы расход.....

Премодерация для пользователя "Тралик" на два месяца. Мы подозреваем, что это небезызвыестный Владон212, он же ЗиУ-682. Если подозрение подтвердится - это бан.

Еще раз - 11 маршрут, это маршрут блатных. Никаких "смен". Однако блатоту чуть поприжали. План на 11 маршруте - 460 руб/час!