Мудрый Каа

А там зеленая волна и есть. Для того, чтобы убедится в этом, надо проехать по пустой Плехановской и Московскому проспекту со скоростью примерно 50-55 км/ч. Например - ночью. А на автобусы зеленая волна просто не рассчитана.

А оно мне надо? Наслаждайтесь срачем и помойкой. Я подожду, пока абсолютному большинству адекватных пользователей этот бардак надоест.

На 17м - 277.

Еще раз, для тех кто не понимает. Бардак и развал - это не "госцударство", а персонально стиль управления Зоткина, идеология которого заключается в том, что мы сегодня выдавим из основных фондов всё, а завтра дядя (горбюджет) нам купит новое. "Ремонтировать ничего не надо. Мы за три года это все окупим, а потом выбросим". Если быть точнее: "после нас - хоть потоп".

Сегодня на линии 227.

Вчера ехал на 84 несколько остановок по Северному. Народ был в целом осведомленный, и на 100% не возмущающийся. Ну а далее - кто сто даст, кто - пятьдесят, кто - пятнадцать, кто - двенадцать, кто - тридцать. Чую, водила уже взрывается. Спрашиваю: "Охренеть какая удобная цена, да?" - "Убил бы того, кто придумал. Ну неужели нельзя было по червонцу?!"

знакомые водители также видели 28 и 204.

Пассажиртранс не может позволить себе ничего. Долги, знаете ли. Автобусы может позволить себе город, но не позволяет. Колиухострация, что еще сказать. Нехорошо будет, если эти автобусы начнут серьезно теснить отстегивающих частников. Вот и все объяснение до копейки. Никому не выгодно бить по рукам, несущим откаты. Что сложно придушить частника? История с Каретным Рядом показала - раз плюнуть.

А "Большой Дядя" и не обязан решать проблему. Он - супервайзер. Его обязанность - правильно ставить задачи. Тот факт, что автобусы надо хотя бы раз в два года красить и хотя бы раз в два дня мыть очевиден каждому нормальному человеку. Кроме хозяев этих автобусов, потому что амфибиотрофная асфиксия уже застлала глаза кровавой пеленой. Все то говно, которое ходит по городу окупило себя уже раз 6, но сколько вложено в обновление парка? Мизер, пошедший на собирание более приличных образцов, списываемых в Череповце. Что для коммерсов купить 10-12 автобусов сновья - неподъемная сумма? Не верю. Гипроавтотранс смог. И не надо мне рассказывать, что МАЗы эти - полное говно. Они ходят, и перевозят в день больше народа, чем тот же самый 90й. Что же касается муниципалов/частников, то по-моему, максимальный выход важен именно частнику. Потому что с точки зрения хозяина маршрута, чем больше автобусов на линии, тем больше плана он получит. Поэтому у частника всегда есть чем починить ходовую автобуса, но глубоко насрать на его внешний вид и санитарное состояние. Что же до муниципалов - ну у них руководство талантливое. Гении пока не просекли взаимосвязь между текучкой, обеспеченностью запчастями, нормальным ремонтом и планом. Зоткин всегда основные фонды МУПов эксплуатирует на убой. Это его манера ведения бизнеса.

Полномочный представитель президента в Центральном округе Александр Беглов посетил Воронежскую область с рабочим визитом. По городу он ездил, конечно, не как обычный гражданин, а с ветерком - по "расчищенным" улицам. Но, по собственному признанию, "и из окна автомобиля успел заметить, что с общественным транспортом в Воронеже большие проблемы". Этим вопросом надо заниматься - я по провинции немало езжу, но давно не видел, чтобы муниципальный автобусный парк был в таком печальном состоянии, - поделился впечатлениями Александр Беглов (доля именно муниципального транспорта в Воронеже не превышает десяти процентов, и эти машины далеко не самые старые - скорее всего, полпреду запомнились частные автобусы). - На выставке инновационных проектов в воронежском госуниверситете мы видели, как люди, можно сказать, усилием мысли управляют танком. Какой контраст с тем, что происходит на улицах, где облезлые автобусы бегают! Нужна специальная программа развития городского транспорта. И программа устройства парковок. Все заставлено машинами, а цивильных площадок нет. Полный текст: http://www.rg.ru/201...eg-cfo/bus.html

С учетом последних "трендов", областное управление по тарифам явно намекает хозяевам мелкого шинокопытного хлама, что они некомильфо. Впервые в Воронеже стоимость проезда в МВ и БВ сравнялась! Кроме того, ночной тариф для МВ вообще даже и на пол-рубля не поднялся. Намек, я считаю, более чем прозрачный.

Какой еще слух, если об этом открытым текстом сказал Зоткин в интервью? Вопрос в том, сколько будут стоить автобусы ВПТ. Из написанного я понял, что тоже 10. И я бы на месте 52х потроллил бы 90е меньшей ценой. Это был бы интересный эксперимент.

Потому, что 8 троллейбусный маршрут идет на ВГУ, а 90й - по Плехановской и Московскому проспекту в Северный. Это все равно, что спрашивать, почему 90й свободный идет на Политехе, а рядом 64й - в мясо. Пассажиропотоки разные.

Кошмар. И этот человек возит людей.

Автобусы не должны никого рвать, они должны людей возить.

Отличная статья с отличными посылами. Разберём. Только слепым и заинтересованным неочевидно, что на улицах - хлам, который ходит абы как. Салоны автобусов не просто не первой свежести, а зачастую банально не убраны. И не надо рассказывать про количество регулировок кресла водителя. Пассажирам - абсолютно все равно. А вот то, что дышать в большинстве B10M нечем - это медицинский факт. А давайте вот без революций - тупо заставим хозяев автобусов оборудовать их кондиционерами или принудительной вентиляцией. Причем работающей не для галочки с забитыми воздуховодами, а так чтобы воздух действительно шел. "Не шашечки, а ехать". Где не предусмотрено - пусть купят у Зоткина окна со списанных Экарусов и троллейбусов с СОВЕТСКИМИ форточками и вставят в свои распрекрасные автобусы. 20% - это мало для города и много для перевозчика. Самое главное, что я больше чем уверен, что обновлять они будут ПС тем же хламом, который будут выдавать за прошедшие капитальный ремонт автобусы совместного производства. выглядят они как отписки. Коими эти "меры" и являются. Кроме того, насколько я просматривал ФБ, у нас кроме как у ВПТ вообще нет автобусов моложе 1996 года, то есть всему парку БВ частных перевозчиков заведомо больше 16 лет. И чо?

Народ, "мифический" второй маршрут у нас уже имеется. Давайте что-нибудь пореальнее. Назначение у нового кольца - чисто оборотное при перекрытии Проспекта Революции. Исходя из анализов пассажиропотоков, которые произведены мною на глаз, маршруты от Вокзала на левый берег нафиг не нужны.

Я пытаюсь как всегда "воткнуть" в одну простую тему: как взаимосвязаны идеи сделать оборотное кольцо вокруг памятника советской науке и восстановить конечную "Вокзал I"? Или только мне кажется, что при восстановлении "Вокзала" кольцо на Феоктистова нафиг не нужно?

Все в этом мире временно, особенно цены. Минтранс РФ до выборов вообще прорабатывал вопрос об отмене госрегулирования тарифов на автомобильные перевозки и перевозки городским электрическим транспортом. До московских "twenty eight" мы бы конечно не доскакали, но цены на ГАЗель в районе 23-25 руб. думаю бы установились, да и Кривушина свой пазохлам бы по 20 руб/рыло набивала бы.

Управлением по государственному регулированию тарифов (УРТ) Воронежской области приняты новые тарифы на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом Рабочей группой по выработке комплекса мер по оздоровлению ситуации в области автомобильных пассажирских перевозок на территории Воронежской области, созданной распоряжением правительства Воронежской области от 23.03.2012 г. № 141-р, были сформированы предложения по улучшению ситуации в сфере автомобильных пассажирских перевозок. В целях повышения качества оказываемых транспортных услуг были приняты решения о необходимости пересмотра тарифов. По итогам рассмотрения предложений автотранспортных компаний города и области Правлением УРТ приняты соответствующие решения, касающиеся тарифов на пассажирские перевозки. Приказом УРТ от 15.06.2012 № 25/1 установлены предельные тарифы на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом на пригородных, внутриобластных, межобластных (межреспубликанских в пределах Российской Федерации) маршрутах Воронежской области: - тариф на перевозку пассажиров в пригородном сообщении увеличится с 1,30 до 1,43 руб./1 пасс./км; - тариф на перевозку пассажиров по внутриобластным маршрутам и межобластным (республиканским в пределах РФ) маршрутам увеличится с 1,35 до 1,48 руб./1 пасс./км. Приказом УРТ от 18.06.2012 № 26/2 установлены предельные максимальные тарифы на перевозку пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском сообщении: - тарифы за проезд пассажиров в автобусах большой вместимости, троллейбусах, автобусах средней вместимости (типа ПАЗ) увеличатся с 9 до 11 рублей за 1 поездку; - тариф за проезд пассажиров в автобусах малой вместимости (типа ГАЗель) увеличится с 10 до 11 рублей за 1 поездку. Тариф за проезд пассажира в ночное время (с 22 час. 00 мин. до 6 час. 00 мин.) всеми видами общественного транспорта в городском сообщении составит 15 рублей. Новые тарифы будут введены в действие с 1 июля 2012 года.

Уговорил. Вычеркиваю Однако ты знаешь, и на меня, и на мою девушку поездка в Липецк произвела впечатление. Ни одной ГАЗели, и только один ПАЗик за трехчасовой трип на автомобиле по городу! И - живой трамвай T6B5!

Ну я так понимаю, про опыт других городов говорить бессмысленно. А практика показывает, что везде от разгула маршрутчиков возвращаются к усилению роли муниципальных компаний. Так ситуация развивается в Ростове-на-Дону, Липецке, Орле, Казани. И если губернатор Гордеев дал команду навести порядок в общественном транспорте, можете не сомневаться - порядок будет наведен. Кстати что он там сказал про наш б-госпасаемый еврохлам? "Трофейные автобусы времен второй мировой..." кажется. Насколько я понимаю, их участь решена.

Пожелай удачи нынешним хламовозам. Она им потребуется.

Вниманию пользователей! Любой переход на личные оскорбления - в постах и подписях будет навлекать немедленное установление премодерации. Здесь транспортный форум, знаете ли. Поэтому в постах должно быть обсуждение транспорта, а не участников форума или самовосхваление. Любое хамство будет караться плюсометом.

Именно, что видим. Мы видим пять раз окупившиеся полуразвалившиеся автобусы, эксплуатация которых опасна. Самое главное - что у них есть охренненно регулируемое сидение водителя. Пора вытеснить т.н. частных перевозчиков с маршрутов.