Мудрый Каа

270 - экипаж разорван. 335/343. уточню в ближайшие дни. 264 - экипаж разорван. 278/344.

И сейчас активно срезает. Не далее, чем сегодня около 9 утра видел на нем какой-то ПАЗик с баллонами на крыше НА ЭНГЕЛЬСА в сторону аэропорта. Это АК 641 36, он часто теперь закрывает второй график на 120 маршруте. Последний раз замечен в четверг в 18:05 у Центрального рынка в сторону Аэропорта.

Значит не городите чушь. Да сегодня пол-дня восьмерки и четверки прокатались по 11 маршруту. Причина проста - обрыв троллера негабаритом в районе ВГУ.

Вопрос спорный, Александр. Если маршрут пригородный, то он и должен обслуживать пригородных пассажиров, то есть не брать народ "по городу". Это вот логика и здравый смысл подсказывает. А если он работает "по городу" тоже, значит он должен "края видеть".

Перинатальный центр - это область, а не муниципалы. Гарантирую. Сильно ржал, когда читал письмо Колиуха о том, сколько потерял город от того, что не имеет статус милионника. Исходя из их же оптимистических расчетов речь идет о сумасшедшей цифре в 36 млн. рублей. С учетом того, что в МКП МТК ВПТ умудрились за 2009 стырить 75 млн. рублей, которые должны были пойти на закупки новых троллейбусов.... Эти пять рублей отца русской демократии не спасут!

Одно слово - дебилы муниципалы. Никаких преференций города-миллионники не имеют, а дотации на выравнивание уровня бюджетной обеспеченности растут пропорционально росту населения и разница между 950000 и 1000000 почти такая же, как и между 900 000 и 950 000. Но мэрия уже года два пытается правдами и неправдами добиться цифры "миллион" в количестве населения. Для этого они с упорством ослов достойным лучшего применения пытаются объединить с городом все близлежащие населенные пункты (что порождает кучу геморроя, а от перемены мест слагаемых результат не меняется). Переписью они заниматься к слову тоже не хотят. Я думаю, что перепись выявит, что воронежцев куда меньше миллиона - как бы мы не вышли на цифру 89* *** человек, так как на самом деле Росстат давал цифры на 2009 год - 907 тыс. человек. Хотя еще в 2006 было 926 тыс. Население как раз убывает...

Жалко BeetleJuice сидит у нас в башне молчания, а то бы он вставил свои пять копеек на тему, что себестоимость поездки на троллейбусе/автобусе мало отличается от поездки на свадебном лимузине. впрочем обещаю на днях опубликовать лучшие моменты из нашей с ним личной переписки.

Весело и хулиганисто отработали троллейбусы это воскресение. Народу вечером было нормально, а водители существенно нагнали время и осталось времени на лишний рейс... 57в страдали. Особенно пострадал, правда еще в субботу, АС 007, рогатые "съели" его до такого состояния, что он только что план и набрал. Тогда же жертвой стал новичок - ВА 538, которого жестоко нагрел борт № 225. И снова поползли разговоры об аренде....

Николай, вы видимо не в курсе. Все спидометры на новых машинах уже практически сломаны.

Саша, он с Вокзала идет почему-то по Кольцовской, но на Вокзал - по Ф. Энгельса. Если кому-то интересно мое мнение, то 2 рейса в день - это не маршрут, а развозной автобус. Что до 3 и 7А, то 1 из двух расписаний как минимум занято. А то и оба. Что же тут нерегулярного? Другое дело, что толку от этой красоты никакого.

О ужас! ПАЗики с неработающими спидометрамИ, да еще - вдумайтесь в это! - не полуспущенных колесах. Покажите мне хоть один троллейбус в этом городе с работающим спидометром.

Мы вас научим родину любить!

Я опасаюсь, как бы меня неверно не поняли. Я не призываю перекраивать сегодняшнюю сеть. Наоборот, я считаю,что нужно наладить нормальную работу этих маршрутов, в том числе 3 и 7А, которые отнюдь не так бесперспективны, как о них принято думать. Единственное - я вернул бы длинную единицу и "прибил" бы 4ку. Длинная единица свою пригодность для коммерческой эксплуатации доказала. 16 машин на нее - и по троячку (а в сумме 50 000 руб в день) они привезут. С учетом же того, что грядет реконструкция "Воронежа-I"? и конечная на нём так или иначе исчезнет, я бы объединил 2 с 8 (базовый маршрут 2), а параллельно до ВГУ с интервалом через две машины ходил бы 2К "Химопторг - ВГУ". Была бы запущена пиковая версия 1К - "ВГУ - ВАСО". В отношении тройки есть задумка интереснее. от ост. "ул. Коммунаров" закинуть ее либо по Северному мосту до ВЗСАК, либо через Транспортную и Шишкова - до Молодежного. Также запилить маршрут № 19 - "Вокзал - ВАСО", а впоследствии перекинуть его на конфигурацию "Памятник Славы - ВАСО". Идей много, нужно лишь планомерное развитие сети.

Perfect Stranger, все понимаю, но где тогда выручка? Я четверку вижу в основном на правом берегу, и могу сказать, что от ВГУ они идут пустыми (0-2 чел в салоне), на ВГУ - почти пустыми (2-4) человека. По левому берегу - такая же НЯЗ фигня. Пиковые часы - это конечно всё хорошо, но гонять маршрут ради пары пиковых рейсов...

Я бы закрыл 8-ку и оставил одинадцатый! Фишка в том, что большая часть пассажиров 8-го маршрута - это украденные пассажиры 11го. Рейсы на правый берег вообще выглядят так - пока идет по левому берегу, народ по сидушкам, отправляемся от Брусилова - если 2 человека в салоне есть, это уже до хрена. Так что это 8-ка объедает 11й, а не наоборот. У одинадцатого - свой устойчивый пассажиропоток, за что водилы к слову 11й любят гораздо больше 8ки. Возвращаемся к исходникам: машины мы может быть и найдем. Снимем остатки новья с двойки, подгребем чего-нибудь с 17го, закроем долбаную 4-ку, от которой все равно никакого толка, соберем несчастные 14-18 машин. Однако мы убиваем 1, 2, 4, 8 маршруты и ослабляем 7 и 17 ради 21го... на котором нет своего пассажиропотока. То есть маршрут прикатывать с нуля. В условиях, когда на линии озверевшие 79 и 90. Огромный, неоправлднный риск. А с водилами - вообще труба. Единственный выход - это положить большой и толстый на понятие "тяжелый профиль", и отстажировать на левый берег третьеклашек, из тех, что хоть больше года работают....

НЯЗ, СТ имеется в Кривом Роге, Киеве, Волгограде. Эксперты, говоришь ты?

Саша, а на деление водителей на тяжелопрофильников и не совсем - забить? На двойке остались в основном третьеклашки, да и восьмерок у нас не пруд-пруди. 12 машин на 21й - это очень, очень мало.

Процитирую свой любимый сайт... Вот что написано на ГЛАГНЕ GOVVRN.RU .....На планерке речь шла еще об одной проблеме Воронежа – об организации дорожного движения и ситуации с вводом в эксплуатацию надземного пешеходного перехода в районе Центрального автовокзала. По первой части вопроса заместитель председателя правительства - руководитель департамента промышленности, транспорта, связи и инноваций области Александр Гусев доложил следующее. Среди первоочередных мероприятий - реконструкция трех улиц, по которым осуществляется интенсивное движение транспорта: Антонова-Овсеенко, Хользунова и набережной им. Массолитинова. Помимо этого, в ближайшее время в городе появится 50 новых «зебр», будут установлены светофоры и дополнительные дорожные знаки. Мостовой переход у автовокзала, по словам Александра Гусева, хоть и готов к вводу в эксплуатацию, но его запуск сопряжен с рядом проблем. Помимо некоторых задержек в оформлении документации, сам переход имеет несколько значительных дефектов. Так, в нем не предусмотрены лифты и вентиляция. Логично предположить, что пешеходы, особенно - пассажиры с багажом, не захотят пользоваться подобной конструкцией. Вместе с тем строительство моста, осуществлявшееся в рамках федеральной программы «Повышение безопасности дорожного движения на 2006-2010 годы», обошлось казне в 82 миллиона рублей, тогда как аналогичное сооружение на Московском проспекте, оборудованное всем необходимым, стоило на 20 миллионов дешевле. [/i]- По сути, мост оказался бессмысленной конструкцией, – резюмировал Алексей Гордеев. – Получается, что деньги были выброшены на ветер, а объект не решает своей непосредственной задачи по передвижению пешеходов через проезжую часть. Я подготовлю обращение на имя министра внутренних дел Рашида Нургалиева с просьбой помочь разобраться в данной ситуации. Мы заставим исправить ошибки тех, кто их допустил. Переход должен быть оснащен в соответствии с существующими требованиями. В повестку дня также был включен вопрос, касающийся установки памятника «Воронеж – родина ВДВ». Первый заместитель главы Воронежа Алексей Котенко доложил губернатору о том, что к 20 июля все основные работы по монтажу завершатся. Открытие памятника будет приурочено ко Дню ВДВ, который традиционно отмечается 2 августа. Территория вокруг постамента также благоустраивается. Здесь появится новое освещение, тротуарная плитка и система полива газонов. (с) Управление пресс-службы Правительства Воронежской области, 2010 Чертовски инетересно пишет об этом КоммерсантЪ-Черноземье, № 109 от 22.06.2010 Губернатор Воронежской области Алексей Гордеев вчера на еженедельном оперативном совещании заявил, что подготовит обращение на имя министра внутренних дел Рашида Нургалиева (его визит в Воронеж ожидается в среду) с просьбой разобраться в ситуации с возведением мостового перехода у центрального автовокзала. Переход имеет ряд значительных дефектов, которые не позволяют допустить его к эксплуатации: в нем не предусмотрены лифты и вентиляция. «По сути, мост оказался бессмысленной конструкцией», – заявил Алексей Гордеев. При этом возведение недоделанного мостового перехода, осуществлявшееся в рамках федеральной программы «Повышение безопасности дорожного движения на 2006-2010 годы» (курируется МВД), стоило 82 млн рублей, что на 20 млн больше, чем строительство аналогичного перехода за счет частных инвестиций на Московском проспекте. Губернатор резюмировал, что имело место неэффективное расходование бюджетных средств: «Получается, что деньги были выброшены на ветер, а объект не решает своей непосредственной задачи по передвижению пешеходов через проезжую часть. Мы заставим исправить ошибки тех, кто их допустил. Переход должен быть оснащен в соответствии с существующими требованиями к таким объектам». Дмитрий Дробышевский

На садах работал, это точно. Кем был до пенсии - не знаю, 64 серию я не застал. При мне в сознательном детстве маршруты мерили 35, 36, 37, 38, 39 серии и 44 и 45 - это уже были 280ки с планетарными дверями.

Зато одни новые.

Саша, 383-384 - это единица. А 356-355 - двойка.

Ну проблема Среднемосковской там не во вставках заключается.... Что касается прихода новых машин и снятия г-на Боева, то это пока всё далеко не факт...

Саша, но справедливости ради скажем, что 348-349 и 405-406 были на 8ке только на подмене. Этот хлам старались туда не давать - на 8ке были только лучшие вагоны. 400-401 402-403 397-398 395-396 393-394 391-392 ... Этот ужас использовался на разрывах, преимущественно на единице. Но вообще третьему депо мучительно не хватало вагонов.

Причем половина трафаретов - это переделки из старых троечных. Да, вы все правильно поняли, анонимусы. Двойка сегодня до вокзала.

ВНИМАНИЕ! С 21.06.2010 маршрут троллейбуса № 2 следует до к/ст "Вокзал-I" Согласно расписания маршрута, в обе стороны - по Среднемосковской, однако в обратку двойки идут по прежнему по Плехановской. На маршруте сегодня 5 машин.