Мудрый Каа

Да и кормят хорошо!! С какого автобуса водила?

На 95м снова всплыл любимый нашему сердцу Икарус - АК 427 36. Еще пара наблюдений. АУ 099 36 теперь служебный "Галереи Чижова". Там же - около ГЧ отстаивается АУ 856 36, бывш 5А. Однако, как я понял из разговоров водил с 5А, его не продавали. Просто "одолжили" за скромную плату.

А чего в этом постановлении интересного? Да, это общеизвестный факт - ради толкучки убили линию до Усманской, а фактически - весь участок от Остужева до Димитрова и Усманской. Но что это тогда решало... До конца трамвая оставалось 4,5 года.

Ни хрена он не приносит даже восьмеркам, которые в общем по своему маршруту идут. В основном народ едет до Брусилова, а если кто через мост - то до Комиссаржевской или Кукольного театра. 11-е вообще порожняком идут. Думаю, через ВОГРЭСС как прикатают, будут брать лучше.

Насколько мне известно, и 4 и 11 маршруты будут по прежнему ходить по ул. Героев Стратосферы в оба направления. Никакого смысла запускать маршрут по Циолковского просто нет - эта потеря пассажиров с весьма сомнительным выигрышем во времени, который в общем-то на таких коротких маршрутах и не нужен. К слову. Троллер по Циолковского жив. Как все правильно поняли, единицы и одиннадцатые воспользовались им для возврата с конечной "завод ВАСО" вечером 23 апреля. Я лично видел как перед ничего не подозревающей 8-кой № 347 у Гипрокаучука перед носом выросла 302 машина (11), выехавшая с Циолковского. Из за него мы на ДК Кирова и 20-летия... не взяли ни одного человека....

Вообще-то aabenraa - очень хорошие машины, хоть и выглядят как полное ретро. Просто и 438, и 882 и 151 не повезло с экипажами. по моему скромному мнению. Что касается хлама, то только что купленный в Эвропах автобус б/у производства Volvo даст сто очков вперед (и выиграет!) пятилетнему волжанину, мода на которые добралась и до нас. Это при том, что волжанин собирается куда как лучше своего прототипа.

Народ, я правильно понимаю, что 1В чихнул в мешок?

У первого маршрута нет нулевых рейсов с Авиазавода. И не будет, ибо с 1 мая единица будет ходить до Вокзала. что касается 14 и 15 маршрутов, то и 14-х и 15-х было 2 основных графика и два разрывных. Лишь во второй половине 90х кольцевых стало по 4 (с двумя разрывами), а потом - 3.

Вообще-то 11му маршруту разрешили с сегодняшнего дня использовать ВОГРЭСС для нулевых рейсов в оба направления. Там новая КС, почти полностью. Другое дело - дураков раскатывать там троллер на добровольной основе нет. Также есть мнение, что в этом году придут 15 новых машин. Тако говорили на последнем инструктивном.

Серия слухов тем более удивительна, что противоречит законам логики и математики. В настоящее время на "большой" единице 8 машин. Если ее разделить на малую единицу, где будет 10 машин и 4ку, где будет 5, то имеющиеся троллейбусы верно надо будет клонировать. Ибо 10+5=15, а не 8. Или пока я зависал в Калаче и Павловске математику поправили? 14 и 15 - идея конечно хороша, но где взять новые машины с водителями 2 класса? Ладно, снимем с 17го 338, 339, 329, 316, 331 и 306. Нужно еще хотя бы две. Снимем с 7ки 335, пересадим водителей на 315-310 так чтобы на одной из них оказались двое второклашек и двое третьеклашек. Можно также подгрести 300-ку. Нет, худо-бедно и четверка получится, и 14/15. Правда на правом берегу новых машин не останется почти совсем - 303, 305, 314, 326, и 327. А вот где брать машины на как-бы единичку, если у нас оказывается водители из последней группы оказались резко не нужны... Откуда машины?!

Жень, а фотографии откуда?

Возмутительное событие произошло сегодня в ТП-1. Водитель 339 машины снят с неё. Причиной указанного решения был отказ передать одному из руководителей предприятия сумму ущерба, причиненного столкновением машины со столбом на к/ст "Перхоровича". Водитель обоснованно полагает, что указанная сумма должна быть либо внесена в кассу, либо удержана из его заработной платы за март 2010 года. В противном случае, у него есть предположение, что указанная сумма будет присвоена. ЗАО КВТ нет, а методы остались те же....

Правила демагога требуют не ввязываться в дискуссию по существу. Используя отборную канцелярщину, Управление по угроблению пассажирских перевозок а.г.о.г. Воронеж объяснило, что оно работает. Как - это вопрос десятый. Убираем рельсы, на федеральные деньги закупаем автобусы. Хороши бы они были, если бы на обласные/федеральные деньги они не могли заказ организовать... Что до организации движения, то следует замеитить, что последняя внятно-вменяемая мера - это организация кольцевого движения вокруг Храма. Но это было еще до... Все остальные потуги мэрии в случайном порядке расставить светофоры и знаки вызывают раздражение. Лучше бы они не делали ничего. Меньше вреда бы было.

С учетом того, что половина водителей на выходные просто принудительно разгоняется по домам, я думаю, что машин 10 смело можно переводить на сменные графики 5:2. Остальные - оставить на 12 часовых 3:3. В субботу-воскресение заполнять "желающими" поработать, либо левобережниками. Все это запросто делается без увеличения штатной численности. А главное: четко разъяснить водителям: видишь народ? - плюй на график, вези! Особенно если пресловутые 42 человека уже стоят на конечной.

Хозяину 347 хочется на 17й. На родину... Хотя родина у него - как раз единица. На 303 сегодня водитель с 270. С божией помощью отработала. 310 и 304 сегодня на 7А. На 304 правда сегодня водитель с 318. Как они работали сегодня - и смех и грех. По 500 рублей наверное набрали... Но самое главное было вечером. Приезжаем по 111 графику на Перхоровича. Он последний, прибытие в 19:12. Но так как город был пуст и тих, а шли мы оч. даже неплохо, принесло нас в 19:00. Выехали с конечной, подъезжаем на посадку - а там толпа как в час пик! И все как ломанутся к троллю!! А дальше был epic fail: "До керамического завода, в депо". Водитель в сердцах выругался. У Шендрикова картина повторилась. Это было не смешно. На Комарова толпа очень жалобными глазами смотрела на нас. На Домостроителей они начали кидаться под колеса. Впрочем, какая разница, ибо даже если бы мы шли в Северный, они бы уже вряд ли сели.... И никого из водил жаба так и не придушила! Жалкую часть увез ВА 112. А если бы отправить 339, 327 и 222, они бы хорошо до Северного прогулялись. Весь транспорт вечером шел битком до 22:00 точно! Е-мое! Дурацкие 12 часовые графики!

Сегодня сдох и АС 007. Паззлы... Утром собрал - в обед рассыпался. В обед собрал - к вечеру опять в черепки.

Зато есть повод поздравить водителя с 335 (21) с выздоровлением! После почти четырех месяцев больничного вышел. Где работать ему - пока не знает, но первые дни был на семерке. День вчера был пустой до ужаса. План почти никто не набрал. Большая часть народа осталась в 200-300 рублях позади. Есть предложение понизить план в пятницу, потому, что практически нет второго часа пик.

Православненько! Это наш шрифт! Ну, хоть одна радость: кому-то пошел на пользу разгром нашей системы. Притом, есть все-таки ощущение, что в Краснодаре не полные идиоты сидят, и у них есть определенные резоны покупать стекла и электромоторы к дверям в Воронеже.

Я всегда подозревал, что если что и погубит Россию, то это называется не Пентагон, а Федеральная налоговая служба. Всю работу предприятия поставили раком на 4 месяца. Не было запчастей, люди не получали заработную плату, а потом выяснилось, что претензии, так сказать, неправомерны. Причем поверьте мне, не нужно быть юристом о семи головах, чтобы понять, что компенсация убытков по определению не является прибылью, тем более - чистой. Грустно то, что ни один из "гениев" ФНС за ущерб, причиненный предприятию не ответит.

На Курском вокзале - миниДТП примерно в 18:30 сегодня. В 326 въехал жигуленок.

Ха! Так еще март не кончился, а за февраль и январь отдали! Жизнь-то налаживается!

2 уже сдохла на перегоне "45 стрелковой Дивизии" - "Автовокзал". Стоит. Ну если уже у нас 281 считается весьма ничего....

Народный маршрут, у 232 почти разломилась рама в районе передней площадки. Морда практически скребет по земле. Пока это все более или менее прочно заварили, но вода из луж и элементы пескосмеси сделают свое черное дело. Рано или поздно.

Когда это - давно? Лиса видел только в субботу, он говорил, что 2/2.

А по моим сведениям, муниципалитет, транспорту которого посвящен данный раздел, называется "городской округ город Воронеж". Без минуса посередине. Инфа 100%. Троллейбусы с бортовыми номерами с 300 по 347 а также со всеми остальными, за исключением разве что 58, принадлежат муниципалитету. Далее я не уверен, но есть серьезные основания предполагать, что они находятся в хозяйственном ведении МУП МТК ВПТ. Основания предполагать таковое у меня более чем серьезные. Я видел страховые полисы. В графе "Владелец" там русским по зеленому написано - "МУП Муниципальная транспортная компания "Воронежпассажиртранс". В графе страхователь - то же самое. Если бы рогатые находились в казне, а МУП ими пользовался на праве аренды или безвозмездного пользования, то в графе владелец фигурировало бы "Комитет по управлению муниципальным имуществом Администрации городского округа город Воронеж", а страхователем был бы МУП. Сие означает, что если ВПТ доведут до банкротства, то все троллейбусы попадут в конкурсную массу, то есть могут быть распроданы на аукционе с молотка, а то и по-простому утилизированы. Если кто-то хочет выдвинуть другую версию - готов послушать.