Мудрый Каа

Я понял, это - намек, я всё ловлю на лету, но непонятно, что конкретно...

Там по любому разные фидеры, и можно отключить по отдельности и один участок, и другой. А то что там одна подстанция это ж ясен хрен, потому, как строить две подстанции для обслуживания полуторакилометрового перегона по которому ходят пять машин - это идиотизм. Тем временем демонтировали рельсы на ул Комарова и ул Перхоровича - там где были весьма болезненные пересечеиния с троллейбусом. Всё закатано в асфальт, теперь троллейбусы 1, 3, 17 маршрутов преодолевают бывшие пересечения легко и непринужденно.

Видел я сегодня крайне странную зверушку... Маршрут 5А, номер - ВА 810 36 Пёр куда-то не по маршруту...

Сегодня ПАЗ АТ 781 замечен с маршрутоуказателем 76 маршрута. Без "а".

Очень кстати. Учитывая, что Прохор постоянно на 7ке работает. И вот такая незадача: 212 не на 8 и не на 11м!

В целях дублирования 55 автобусного маршрута, который вследствие развала ПС к концу 90-х стал давать слабину. Да и пассажиропоток до Газовой, а особенно - до "Общежития", где начали строиться новые дома стал возрастать.

Мэрия Воронежа отсудила у X5 Retail Group $1 млн Коммерсантъ(Воронеж) № 103 (4401) от 10.06.2010 Воронежский облсуд утвердил определение Советского районного суда о взыскании с ООО «Дубровка» (гипермаркет «Карусель» X5 Retail Group на улице Космонавтов) в пользу мэрии 35,5 млн рублей в качестве компенсации за разрушенные объекты недвижимости троллейбусного депо №1. В адвокатской конторе «Бородин и партнеры», защищавшей интересы горадминистрации, напомнили, что в 2004 году в процессе банкротства МУП ПО «Воронежгорэлектротранс» посредством ряда «сомнительных сделок» было продано все имущество троллейбусного депо №1. Часть объектов мэрия сумела вернуть, часть потеряла безвозвратно, в том числе те, которые были расположены на площадке, где построен гипермаркет федеральной сети. Представители мэрии сумели убедить суд в необходимости компенсации за разрушенные при возведении «Карусели» элементы депо. Директор Центрально-Черноземного филиала Х5 Retail Group Константин Тюлягин сообщил „Ъ“, что «при покупке площадки под гипермаркет были исследованы документы о статусе имущества, и вопросов о сомнительности череды сделок не возникло». «Конечно, мы исполним требование суда. Уверен, что воронежская администрация данными средствами распорядится целесообразно», – резюмировал г-н Тюлягин. Евгений Селин

Я знал, я знал! Капитан Очевидность, это ты!

Сколько разговаривал с ночной сменой, ни разу подобного от них не слышал. И, если честно, не понял, за что его так... Может для тех, кто в танке, будет объяснение? ================== Веселый денек сегодня! В кривой на Заставе скисла 331 (17). Двойки вынуждены уходить по Плехановской, 17е - поворачивать сразу на Московский с перестановкой штанг под пересечением. Но по Плехановской пусть двойки и берут неплохо народа - тоже не курорт. На выезде на площадь ДТП (Волга+Джип), троллейбус проходит с большим трудом. 347 на 17м!

ВСЁ БУДЕТ ДЯДИ ДИМЫ! Не надо нам никаких Хрущевых.

Внешне - получше чем на 5 и 12. На самом деле - более/менее сносный ПС был пожалуй только на 20ке и 16м. Все остальное - ужас.

вольвопаз????

Забастовка приведет только к закрытию троллейбуса. Надо понимать воронежские реалии.

Что делал борт № 347 около Никитинской библиотеки для меня не тайна... Он анально карал впереди идущую машину, срезав ВГУ. Чтобы неповадно таскать было. ДА и не хрен делать ни 4ке ни 8ке на ВГУ. Как ни парадоксально это звучит. Рейсы до ВГУ им нужны лишь пиковыми кругами. В остальном они могут смело разворачиваться через площадь.

А вот не за что! 314 никогда не работала на17м, равно как и никто из ее бригады.

Вот я сам не понимаю, но почему-то 5ка отложилась в моей памяти именно такой. Отложилась задолго до того, как я стал в интернете искать материалы, посвященные истории маршрутов трамвая! Давайте разберемся, причем с использованием пресловутых материалов. Что было до войны - можно особо не вспоминать, так как рельсовое хозяйство восстанавливали практически с нуля. Обратимся к 1953 году. Пятерка ходила по маршруту "Завод им. Коминтерна - СХИ" (Рабочий проспект - Березовая роща) через проспект Революции. На вокзал тогда вела тупиковая линия по Феоктистова и Студенческой, заходить тогда 5ка на него не могла. Скачок во времени, 1972 год. Очень большой скачок, так как трамвайная сеть изменилась до неузнаваемости. Конечные "Завод им. Коминтерна" и "Березовая роща" демонтированы, равно как демонтированы трамвайные линии по пр. Революции и ул. Пелехановской (участок от кольцовской до пл. Ленина). Зато появились конечные 45 стр. Дивизии, СХИ (на ул. тимирязева, около нынешнего здания ВГАУ) и линии По ул. Кольцовская и 45 стр. Дивизии. Это была эпоха классической 5-ки. От конечной на Клинической она шла собственно по Клинике, Полевой, Вавилова - к Пединституту, оттуда - в СХИ. возвращалась пятерка через Вокзал по Кольцовской Плехановской на конечную "Клиническая. Шестерка шла строго наоборот. 1980 год. Что изменилось? - А практически ничего. 5 и 6 маршруты были продлены с маленького разворотного кольца на Клинической до большой и удобной конечной на ул. Новгородской. И наконец 1986 год. Пятерка снова меняется коренным образом. Она больше не ходит через центр - в обе стороны она идет по ул. 45 стрелковой Дивизии. Самое же главное - вместе с 16м, она следует по одному из достопримечательных трамвайных сооружений в Старом свете - Северному мосту на левый берег до к/ст "Усманская". Такой мы ее запомнили. К сожалению, на этом замечательном маршруте было очень мало машин - всего 8 основ и 2 разрыва. В 90е я запомнил СМЕ 5-18, 27-26, 63-64, 69-70, 75-76 одиночки 28, 65, 77, 82, 100.

Это потрясающе. Ну с этим-то рогатым он что не поделил?

А можно поинтересоваться, из какой тумбочки сведения, что троллейбусы/автобусы уже оплачены?

Назвать это ахинеей... Как всегда у "Моё" главное кредо - это кричащий непрофессионализм. Во первых, речь идет об СТ подземного заложения, а не о метрополитене. Корреспондентом Ё конечно же плевать, а вот дядки из ВГАСУ должны различать. Во вторых, идею трамвайной линии от ВГУ до аэропорта они стащили с этого самого форума (или она в воздухе носится - не знаю). Единственное эстетико-техническое разногласие между мной и Антоном Бусловым в том, что он считает, что от Памятника Славы до университета трамвай должен идти по выделенке, а я считаю, что его надо закопать на этом участке тем самым ментом, о котором говорят наши "ученые". Однако даже одна единственная "урезанная" линия выйдет нам золотой. На перекладку подземных коммуникаций только в районе Памятника Славы уйдет миллионов 50-70, это не считая строительства станции. Что же касается продления линии на левый берег, то здесь "ученые" явно игнорируют пассажиропотоки. Некогда по этому славному маршруту ходил автобус № 49. Если кто не помнит, он стал газелью. Остальные линии - чистый бред в неосветленном виде. Я бы поинтересовался как планируется вписать перегон Ильича - Петровский сквер "Димитровско-Семилукской линии" в инфрасруктуру Чернавского моста? Копать на мосту не получится, вы в курсе? Да и в дамбу "метро" не засунешь - заливать будет. Путанный путь Усманско-Первомайской линии в историческом центре меня просто откровенно напрягает. Как говаривал Буслов, потребуется снести пару десятков кварталов, но мы же метро строим!

TO Fiatovod. А это не слухи. Единственное, что вызывает сомнение - это московское происхождение проверяющих. Логика сюжета подсказывает, что Контрольно-счетная палата города. TO Stylesc Что касается аренды, то именно "под неё" выгоняются водители из МКП. Но,я надеюсь, у водил хватит ума выступить единым фронтом против "нововведений".

Загнуться, Алексей? Да у 29 больше постоянных клиентов, чем у 47!

Дублирует что? 7А? Первую машину, или вторую?

- Центральная, вы аварийку посылали? Да? Приколитесь, она приехала!

Госпошлина платится, ее размер составляет 100 рублей. Образец квитанции и заявления можно невозбранно получить на Плехановской, 53, в помещении Россреестра РФ. Рекомендую использовать тамошние формы во избежание возникновения непонимания с девушками-приемщицами.

046 жалко. одна из немногих нормальных машин на 55.