Мудрый Каа

Мы новости не смотрим. Мы программу развития читаем. Там написано, что 20 машин должны купить в этом году. А больше? - А больше в депо не влезет. Расходы на восстановление двух других депо в этом году программой не предусмотрены. Что касается песен Ключникова о том, что повышать оплату за проезд не будут, то могу сказать одно: в апреле посмотрим.

Саша, ты меня извини конечно, но я своими руками неоднократно считал выручку на 17м маршруте. Всю. До процесса прикарманивания. Болье 4000 рублей я не видел ни разу. И то - в очень удачные дни, когда не было ни малейших проблем на линии, и все 57в резко соснули. И еще: маршрут кормят пиковые два круга. Любой маршрут.

Женек, вот опять то же замечание. Говоришь-то ты всё верно, но скажи пожалуйста, кто будет работать за 8100 рублей, которые задерживаются по 2 месяца? Платите людям "от 15 000" как обещали, и ставьте валидаторы-автоматы. Если честно, то я вижу только один выход - АСКОП. А водитель лишь продает билетики для турникета. Ибо кондукторье будет воровать, и воровать по-черному. Именно поэтому их и убрали. Да. Видели когда нибудь моток фальшивых билетов? А я видел! Если сейчас начать недрогнувшей рукой "наводить порядок" по твоим рецептам, то конкурентноспособными в такой системе будут только воры и их контролёры, а весь нормальный персонал разбежиться к хренам собачим. Эта система не доживет даже до собственного банкротства.

Эксплуатационные расходы на троллейбус однозначно сильно завышены. Если троллейбус стоит 800, а то и 921 рубль в час, то дешевле накупить населению приор и калин, и раздать, чтобы ездили. Второе. Мысль о том, что 90й маршрут берет 1000 рублей в час в выходной день интересна, но мне Саша, кажется, что это был суперудачный рейс.

Нет, это конечно интересно, но тогда получается, что примерно столько же должен зарабатывать и автобус БВ. То есть, что он должен брать в день как минимум 10 килорублей выручки. При условии что он работает 12 часов ровно, а на 14-15 как на самом деле. На практике самые матерые мастодонты вряд ли берут больше 9 килорублей за 15 часов. Что-то здесь не так.

В субботу вообще нет битком набитого транспорта. Это общеизвестно. Что до троллейбусов, то если он набирает в СБ-ВС по седлам - это хорошо.

BeetleJuice, если бы я сам не считал выручку с некоторыми водителями, я бы может быть и где-то мог с тобой согласиться. Но план - действительно нереальный. Взять его можно только очень удачно попав по очень удачному графику, а также сделав пару лишних рейсов - ну это чтобы себе хоть что-то заработать. Поверь, я знаю, о чём говорю. Второе очень просто. Понимаешь, пока в настоящий момент именно водитель контролирует деньги. И именно он решает, сколько сдавать. И как минимум 50% водителей просто не сдают этот план. Совершенно сознательно. Влезая в минусы. На них давят, их заставляют писать объяснительные, их пугают увольнением, но пока ситуация балансирует на лезвии ножа. Если же контроля над деньгами их лишить, и шансов хоть что-то прикарманить, то те, кто привык зарабатывать просто уйдут, а остальные будут ездить так, как описывал Fiatovod, - гремя седлами в час пик. И получать свои 9-10 килорублей. Не забывая проклинать Боева, Юрова и все их потомство. В конечном итоге это приведет к краху.

BeetleJuice, не в порядке критики, а в качестве доброго совета: приучись читать внимательно. Проверка по данному запросу выявит следующее: на всех маршрутах - нереальный план сдачи выручки. который мало кто способен выполнить. Следовательно всю выручку водители сдают в кассу. Ежедневно на объем сданной выручки каждому водителю выдается для реализации в следующий рабочий день эквивалентное количество билетов. Все данные билеты учтены в билетно-учетных справках водителя и проведены по бухгалтерии. Билеты продаются водителем. Правда в целях ускорения валидации, билетные катушки вывешены в легкодоступных для пассажиров местах, рядом с которыми расположена убедительная просьба обилетиться самостоятельно. Неучтенные деньги на панели - это личные деньги водителей, принесенные в качестве разменной монеты. Вывод: нарушения финансовой дисциплины практически отсутствуют. На местности всё, естественно, выглядит немного по-другому.

Никто не говорит о том, что 8 и 11 маршруты надо срочно отменять. Просто с ними та же беда, что и с недоприкатанной тройкой. Нужны машины, нормальный троллер, скорость и терпение. У нас сейчас интересная стадия - надо сформировать ростки новой системы. Ничего лучше, чем восстановить ряд старых маршрутов, не придумано, но оно может и к лучшему. Скажу честно и не в обиду никому, но попытки соорудить маршрут от Депо-2 по Среднемосковкой на машмет через Чернавский мост, а обратно - по ВОГРЭСу и через Юго-Западный мне еще менее симпатичны. Суть проблемы в том, что воробей берет количеством, а соловей - качеством. Так как на соловьев наш МУП МТК ВПТ пока не тянет, то брать нужно именно количеством. применительно к данной теме - количеством рейсов. А чем короче маршрут, тем больше рейсов. И последнее. Водители плюются не на цифру 8 (11) в своей путевке - которая обозначает маршрут, а на цифру 244 руб/час, которая обозначает план. От такой цифири закряхтит даже бессмертная двойка, и даже там водители плюются (правда у них около 260). А сделай на 8/11 маршруте план 105 руб./час - через две недели не будет отбоя от желающих там поработать.

Ничего подобного.

Избыток?! Ну приезжай в 8:00 на Памятник, и попытайся влезть в транспорт, которого - избыток. Или можно постоять на любой остановке (не в центре)после 20:00 и просто попытаться куда нибудь уехать в малопопулярный район. Трудность в том, что план установлен не только на часы пик - он в том же объеме действует и в дневные часы, когда набрать 42 пассажира в одну сторону непросто.

Сегодня проехался по линии - 3 круга на седьмом маршруте. Мдааа.. Возить - некого или почти некого. На 7 маршруте у нас были (начиная со 101 графика): 227 - 315 - 320 - 303 - 326 - 304 - 314 На 7А - 311 и 300. На 8 и 11 - также по две машины. Одни раз случайно удалось встретиться с 333 (8) на ВГУ. Комментарий таков: это *****, граждане! Да лучше даже на единице - вообще возить некого, 15:00 - 300 рублей нет. Восьмерку надо прикатывать. 8 машинами, лучше 10-ю. То что сейчас - это не дело.

Какой в пень трамвай в три часа ночи! От Острогожской - до Перхоровича?

Шикарный срач разошелся, даже с матюками. Мне доставило. Расслабьтесь, народ! ВОГРЭСС - на ремонте, а подстанций, которые должны обслуживать перегон Большая Чижовская - ВОГРЭСС просто нет. Точнее - на них висят новостройки и ни ватта мощность на троллейбус они дать не могут - надо строить новые. Денег, к слову, на это не заложено. Мабуть появятся при следующей корректировке бюджета г. Воронежа (кон. апреля - начало мая). Так что у нас в наличии - только сгнившие провода (троллей или троллер - в зависимости от вашей религии). Ни подстанций ни моста. Ни машин, ни водителей.

Факт правда в том, что на 11 уже трудятся 6 машин, а на восьмерке - 5. Это не считая первого маршрута, 5-6 машин которого могут находиться в зоне действия левобережных подстанций одновременно. Другое дело, что - на правом берегу ситуация лучше? Подстанции на пределе, из-за чего в рабочие дни случаются самопроизвольные отключения напряжения. Вы думаете, почему Боев оголил 7А, но при этом оставил в неприкосновенности 2-7-17? Боливар не вынесет.

Антон, парень ты хороший, но временами ощущение накатывает, что у тебя есть крылья и отписываешься ты с компа в небесной канцелярии. Почасовой план написан у КАЖДОГО водителя в путевке. Я гарантирую это, так как ни одну уже путевку видел своими глазами. В путевках водителей 17 маршрута план - 314 руб/час, на восьмерке - 244. Антон, ты что правда считаешь, что руководство обязано согласовывать финансовые нормативы с работниками? Выбей розовые сопли социализма из носа и перестань говорить странные вещи. А не то мы начнем переживать за тебя.

Слушаю я вас... и немало удивляюсь. Хочу сделать одно замечание. Вот представим на секунду, что завтра введена система валидации пассажиров ну по крайней мере на маршрутах МУП МТК ВПТ, которая не зависит от вороватого человеческого фактора (автоматическая), и приносит все деньги по белой бухгалтерии в кассу предприятия. Внимание вопрос: что будет послезавтра? Ответ: 90% процентов водителей разбежится. Причина: среди них мало идиотов работать за 9000 рублей, которые задерживают на 2 месяца без возможностей "подработать". У всех семьи и дети, у некоторых - всесьма проблемных возрастов, когда денег надо много... Проверка по данному запросу выявит следующее: на всех маршрутах - нереальный план сдачи выручки. который мало кто способен выполнить. Следовательно всю выручку водители сдают в кассу. Ежедневно на объем сданной выручки каждому водителю выдается для реализации в следующий рабочий день эквивалентное количество билетов. Все данные билеты учтены в билетно-учетных справках водителя и проведены по бухгалтерии. Билеты продаются водителем. Правда в целях ускорения валидации, билетные катушки вывешены в легкодоступных для пассажиров местах, рядом с которыми расположена убедительная просьба обилетиться самостоятельно. Неучтенные деньги на панели - это личные деньги водителей, принесенные в качестве разменной монеты. Вывод: нарушения финансовой дисциплины практически отсутствуют.

Две машины. Как минимум одны из которых стоит сломанной где-нибудь. Сегодня я еще не увидел ни одного 22-го, хотя они теоретически должны проходить у меня под окном. По наряду должны быть 259 и 304 (или 307), но что-то не кидаются они мне в глаза. По наряду - не более 2 машин на 8 графиков.

На 1-це 9 машин, На 2 - 6 На 3 - 4 На 7 - 8-9 На 8 - 5 На 11 - 7 На 17 - 13-14. Из этого вычтите машин 5, которые будут раскатывать троллер в ночь, и получите....

А самое интересное вчера было в районе 18:00 на остановке "Комарова". примерно в 17:52 - 17:55 машина № 308 с маршрута 1 обрывает троллер (или троллей) в сторону Перхоровича сразу за сходной стрелкой. То, что это сделала 308 я не сомневаюсь. Акцентирую на этом моменте внимание, потому как прошла информация, что это сделала машина 347. Совершенно ответственно заявляю: это не 347! Водитель с нее (и с 319) узнали об этом по телефону, от меня, когда были на Перхоровича - 1 Мая. Соответственно, не дожидаясь аварийки и отключения, они поспешили резко смыться, чтобы успеть уйти на последний круг. Путевки у обоих-то остались на к/ст "Вл. Невского!" 319 пошла за 332 на 4 минутах, а 347 за 319 - на 2 мин. 30 сек. Прошли в Северный мягко говоря не битком... но с приключениями. Выяснилось, что конструкция цилиндров (и всей пневмосистемы) существенно отличается от машин предыдущих партий, и нормально настроить двери на 347 пока не удалось

Алексей, а куда они интересно все икарусы дели - неужели все списали?

А собственно так оно и есть. Правовая форма всех подобных советов - это посиделки у мэра с разговорами за жизнь. Совет - не юридическое лицо, решений не принимает. Все его решения мэр может оформить своим постановлением... а может и не оформить. Кружок - умелые ручки одним словом. ========================================= abireg.ru 28.01.2010, 15:16:06 Депутаты Воронежской гордумы увеличили расходную часть бюджета 2010 года на 50 млн рублей для закупки автотранспорта и коммунальной техники Воронеж. 28.01.2010. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) – На заседании Воронежской городской думы 27 января депутаты согласились с предложением мэрии внести изменения в бюджет Воронежа на 2010 год, увеличив расходную часть на 50 млн рублей, сообщил корреспондент Абирега, присутствовавший на заседании. По словам заместителя главы города по экономике, финансам и инвестициям Сергея Курило, изменения связаны с необходимостью софинансирования совместно с областным и федеральным бюджетами мероприятий по закупке автотранспортных средств и коммунальной техники. При этом доходная часть останется без изменений (чуть более 11 млрд рублей), но будет увеличен дефицит бюджета (соответственно на 50 млн рублей). Таким образом, расходная часть бюджета составит около 11,4 млрд рублей, дефицит – немногим более 310 млн рублей (3,3% от собственных доходов бюджета Воронежа). Сергей Курило подчеркнул, что, несмотря на увеличение расходной части, все статьи бюджета будут исполнены в полном объёме. «При принятии бюджета есть резерв, который позволяет городу участвовать в федеральных программах. Существующие корректировки, при помощи которых 50 млн рублей были направлены на приобретение техники (по 25 млн рублей на приобретение общественного транспорта и коммунальной техники), позволят получить средства из федерального бюджета и бюджета субъекта федерации для этих закупок», - пояснил смысл изменений депутат Воронежской гордумы, заместитель председателя постоянной комиссии по жилищно-коммунальному хозяйству и благоустройству Александр Тюрин. Татьяна Карабут Агенство Бизнес Информации

Легко. 25 по фотобусу числятся за МУП МТК ВПТ. Шестеро - неизвестны. Если говорить с опорой на местность, то эти автобусы - 52 и 35 маршрут практически в полном составе. Без комментариев. Обрезание 3б до Димитрова - это крутейшая оптимизация сети.

Вчера все силы водителей и аварийщиков были брошены на расчистку троллера. Я присустствовал на данном мероприятии на маршруте единицы - от Самолета до Комарова. Всю первую половину дня водилы на вышках отбивали троллер деревянными палками. Залезали по 4 рыла в люльку - и колотили. Второй этап - проходит троллейбус с поднятыми штангами без вставок. Точнее - его волочет аварийка, а он - на полной обесточке. А уже за ним - две машины со вставками. После 3-4 машин двигаться хоть как-то возможно. На первой машине, идущей под напряжением, вставок хватает на 1,5 км. От "электросварки" в шоке по ходу весь город. Водители вышек и тягачей к концу дня не видели уже ни черта. Справедливости ради скажу, что на всем протяжении работ на линии было начальство. Боев контролировал ход работ до 18:30 - это точно, а возможно и позднее.

Вова, ну ты-то зачем нарываешься... Наговорил почти на трехмесячный бан. С другой стороны, почему воровать у Билла Гейтса - подвиг, а у маэстро Ааре - злодеяние? Либо - и то и другое плохо, либо... Давайте определяться. i Уведомление: Особая проcьба к Юрию Аралову! Нужны либо поправки к правилам, либо их толкование. Навесить проценты легко, а вот разобраться... Для сего предлагаю связаться с г-ном Оландером, и выяснить его мнение по этому вопросу. Пока не зашло далеко...