Андрей Лобуз

Опасаюсь я всего этого. Не настолько крепкое здоровье. Придётся на пенопласточках работать, или на авроре. И то, слышал, что на ранний рейс нужно с вечера заступать и всю ночь сидеть в выключенном вагоне, без возможности лечь куда-либо И вообще весь этот шарм теряется. Слишком выхолощенный, рафинированный подвижной состав. Охота в глушь, на аммендорфе Но переживаю

А ещё.. откуда берут проводников для работы на тепловозно-кукушечном пригороде? Ехал рейсом Савелово - Сонково, там они были. Да и как пассажир будет самостоятельно открывать подножки и топить титан?😄

Я ехал 131м Орск-Москва-Орск (Орского формирования), там проводник один на шесть дней в пути, вахтовым методом. Он выглядел крайне измождённым, что неудивительно. Сказал, в местном рп крайне не хватает сотрудников. Надеюсь в Москве с этим всё в порядке.

Единственное, что меня пока останавливает перед трудоустройством - полное непонимание, насколько трудно это будет вообще. Обязательно ли будет сменщик? Или весь рейс впахивать в одиночку, каким бы длительным рейс ни был?..

Вот что мне пишут из Мос-Окт. У нас направления: Москва-Санкт Петербург Москва-Выборг Москва-Белгород Москва-Сортавала Москва-Великий Новгород Москва-Мурманск и летом Москва-Мурманск-Анапа

Мб новых русских - в смысле граждан новых территорий России?

В середине января снилось, будто я вернулся в Самару, спустя несколько дней после того, как в реальности оттуда уехал. Считал часы до выезда первых трёх витязей из депо. И вот первый пошёл по 22. Сажусь. Заходит девушка ровесница, которая тоже интересуется всем этим. Естессно, мы познакомились. В течение этого холодного и пасмурного дня мы ездили на этих новых вагонах, я периодически заходил домой, собирал вещи (нужно было в этот же день уже ехать в Москву), ел, и возвращался в трамвай. Но вот настала пора ехать в Москву. Уже с чемоданом, я поехал на очередном витязе на вокзал Самара-2 (который располагался в моём сне в районе нижнего конца 2-й просеки) и снова встретился с Ней. Решили доехать до Постникова оврага и там попрощаться. Когда мы разошлись, было около 15:30. Поезд должен был отправляться в 16:20 или около того, точно не помнил. Тщетно пытался я дождаться чего-то из центра в сторону вокзала. Наконец, спустя полчаса пришёл "утюг" БКМ т811, я доехал до улицы Гастелло и пошёл вниз, в сторону Волги по тёмной узкой петляющей дороге, пока не упёрся в ЖД пути. Вот и вокзал: маленькое дореволюционное здание где-то на задворках частного сектора, дверь заперта. У ворот стоит единственный охранник и пускает людей на территорию по наличию билета. На часах 17:15. Кажется опоздал. Но на плохо освещённой и щербатой платформе много народа, а других поездов, кроме одного вечернего московского и какой-то элки рано утром здесь нет. Также среди этих людей был и отец, с тяжёлыми тюками. Гудок, прожектор. ЭП2К тащит за собой двухэтажный состав. М-да.. уезжать от девчонки, с которой было так хорошо, да ещё и на Этом?.. Но, куда уж тут деваться..

https://rut-miit.ru/depts/8/166009

По итогам моих "дипломатических переговоров" выяснил, что мне предлагают лишь два варианта: Москва-Октябрьская (поездки выходного дня на всяких Новогородских, Рыбинских, Осташковских, Питеро-Выборгских поездах) и Скоростное подразделение ЛВЧД-3 (Ласточки с Ленинградского, Курского, Восточного вокзала в Курск/Белгород, Минск, Питер, НН). И, под вопросом, Гранд С. Э.

Тоже интересно это узнать)

Кстати, какое депо отвечает за составы Гранд Сервис Экспресс?

Я понимаю. Мне по хорошему нужно отыскать контакты Николавки, или хотя бы Москвы-Киевской

Ведроша, ведраблик, ведробусик) Так их называет один мой знакомый

Получил информацию по вагонному депо Москва-Ярославская. Было бы конечно поинтереснее работать на южных направлениях. Также, мне написали, что при обучении от этого депо, мне предстоит отработать 2-3 месяца именно там. Это где-то прописано законодательно, или просто попытка удержать новых кадров?

На данный момент моя любимая сеть магазинов - "Ярче!". И вот почему: 1. Вкусная, качественная и недорогая свежая выпечка. Есть принципиально новые товарные позиции, относительно большинства сетей. 2. Широкий ассортимент, поставщики отличаются от тех, которые снабжают х5 retail 3. Цены ниже рынка на 20-50% 4. В помещениях всегда светло, чисто и опрятно. 5. Практически отсутствует просрочка Крайне надеюсь, что компания будет держать планку, а не скатится, как большинство подобных.