Зеркало

С кого? ну что-то же выделяется на перекраску трафареток и переписывание автоинформаторов )

не Нахабинским... я ехал 6030/6029 Усово - Подольск

зато хоть и немного, но можно бабла срубить на переименовании )

а на Курском направлении в четверг была древняя элька депо Александров...

может это что-то типа заездных карманов? такие например в Капотне для поворота фур сделаны, а смотрятся как бывшие остановки )

так "скорей всего" или "точно"? )

кстати, совершенно непонятное на тот момент решениевполне можно было его продолжать катать напрямую плюс там же 117...

лучше бы на эти деньги соединили Останкино с Тимирязевской вместо гонорельсы )

половины каких пассажиров? и уж точно что от Кантемировской до Таганки на метро будет в разы быстрее

а чего до Таганки-то? давайте уж сразу в Шереметьево... )

вот-вот... нагадит - не отмоешься... )))))

запросто мог быть в 4 или 10... учитывая, что тогда в огромном секторе между ГЗЛ и КРЛ метро не было вообще, 3 и 6 парки явно не отдыхали без дела...

вот честно - не понимаю... смотрится как подачка какая-то... восстановление Трифоновской было бы оправдано, если бы дальше в сторону ВВЦ... а здесь - обход Олимпийского с другой стороны и все... нахрена? нет что ли более востребованных участков...

там такие "шахматы" бывали (и нередко) еще при царе Горохе, может потом на какое-то время их убрали... но смысл понятен: ускорить не одну электричку до предела, а две параллельно, но поменьше... возможно ПДС какой их сзади скипидарит, не знаю...

это ровно то, что я предлагал уже здесь пару месяцев назад... понимания не встретило )))))

это если поворот отдельный минуя светофор, но много ли таких? а если он под обычную стрелку, да не дай бог не в фазе с зеленым?

ну если вспомнить что было в Текстилях до открытия ЛЛ, то станет ясно, что теперешняя ситуация далека до исчерпывания пропускной способности )

150 метров - это нормально, но тогда проблема остается: если на поворот жопа, то эти 150 метров кладут всю выделенку...

Руки бы пообрывать за такое обустройство. Должны были сделать карманы (лучше отделенные бордюром от основной дороги), в которые осуществляется перестроение метров за 100 и дальше от перекрестка. зашибись идея - пересечка потоков на ограниченном пространстве... в день ее реализации установим праздник жестянщика )))))

НЯП его сделали таким как раз при организации пассажирского движения по грузовым путям... почему нельзя сделать в Люблино?

однако по Казанке шпунтики и ПДСы от Москвы именно так и ходят... наверное все из ума выжили )))))

я тоже, увы... поэтому имхо маршрут Варшавская - Кунцевская будет неэффективен... его время было лет 20 - 30 назад дык как раз перед светофором на нее и разрешается перестроение, ибо направо иначе не повернешь

ну что за ерунда на Казанке точно такая же ситуация если не похлеще - там даже аналога Битцы нет... и ничего, ходят шпунтики и вполне пользуются спросом... несмотря на пропуск Отдыха и Электрозаводской, спрос на которые был бы более чем очевиден так и не понимаю - почему на Казанке сделано а здесь нельзя? в чем принципиальная разница? да ладно, лет 30 назад таких было до и больше

любой, даже сверхнормально настроенный светофор, сильно проигрывает развязке по пропускной способности и если на радиальных трассах это малоэффективно (пробка перемещается с одного места на другое и все), то вот на хордовых очень даже помогло бы

да там не переходы, а развязки с радиальными трассами строить надо, штук 6 минимум... а этим и не пахнет... а выделенка спасает только от небольших заторов, ее хватает минут на 15, потом забивается наравне с остальными полосами... передвижные посты ее не пасут, а где камеры стоят народ прочухал уже давно и лезет там где их нет