Зеркало

По словам водителя голова и хвост найдены на двух разных дачах.

Не нужен. Ибо крайне ненадежен - перечисление пробок на его пути займет целую страницу.

Непонятно. Думаю что в ВязьмоРжеве на него был бы куда больший спрос, чем на БМК и в Твери.

А кто знает, ходит ли сейчас чЮдо №(не помню) Калуга - СПб через Вязьму - Ржев и т.д.?

А в Москве то же самое. Отойди от вокзала 100 метров - поймаешь тачку в 3 раза дешевле. у многих хачей, не знающих Москвы, одна и та же цена что до соседнего квартала, что через весь город Теперь послушайте возгласы "с другой стороны баррикад". Ибо я сам несколько лет назад частенько и довольно активно бомбил. Сочетание приятного (да-да, мне это нравилось) с полезным (во время поиска работы вполне можно жить без напряга). Сейчас очень редко, только чтобы иногда "тряхнуть стариной" да быть в курсе ситуации. Ну так вот. В последний раз недели 3 назад за 2 часа набросал больше 1000 р и поехал спать. Ну это слегка завышенная цифра, ибо пятница была. Нормально в районе 300 - 400 в час, из них на бензин уходит пятая - шестая часть. Так что весь 3,14(самомодерирование) про удорожание бензина таксисты пусть оставят при себе. Это все конечно не стоя на вокзалах и у торговых центров, а просто спокойно катаясь по городу.

В субботу посетил музей Переславской узкоколейки. Очень радует, что несмотря ни на что музей жив и здоров, и не очень что так все запущено, начиная с последних 3 км дороги - сильно горбатая грунтовка через лес. Много всякой всячины 50 - 60 летней давности в открытом доступе, но в убитом состоянии. Хотя говорят, что четыре (!) паровоза на ходу, хоть сейчас растапливай, но с некоторых пор не катают из соображений безопасности - наш российский менталитет не перестроишь. Какой-то умник с фотоаппаратом залез под паровоз пофотографировать и получил струей пара в лицо, после чего покатушки были прикрыты на неопределенное время. Развлекают народ только дрезиной с ручным приводом - тоже хорошая веселуха, правда 700 метров всего туда и столько же обратно, зато крутишь сам! Из 220 км всей сети сейчас осталось только 2,5. Остальное разобрано/растащено. Музей работает не в главном бывшем депо (КЯП оно не сохранилось), а в ремонтных мастерских. Ремонт кое-как делают и сейчас. В частности, в боксах уникальный членовоз ЗИС-110, переставленный на ЖД тележку! В жизни не поверил бы, не увидев собственными глазами. В общем, тем кто не был, рекомендую, особенно в хорошую погоду.

Сейчас остались прицепные вагоны к какому-то другому поезду типа Новосибирска. А "Кама" назывался поезд Москва - Пермь, ходивший с Казанского. А его не сократили ли до Питера просто? Ведь с этим названием какой-то из питерских сейчас бегает. Может у него название отобрали просто? Оба саратовских как ходили так и ходят. А вообще сейчас придет Фыва и напишет на эту тему целую страницу.

Поиск рулит, около года назад автобус, снятый в Иронии Судьбы и место съемки на форуме подробно и с фотографиями обсуждались. Ищи например по цифрам 87-59. Или тему про автобусы в кино. 180-х гармоней у нее вообще не появлялось...

Не мог, если с ФАТПом договаривались. Ну на таком расстоянии от центра можно много вспомнить - 206, 196, 167...

Я думаю здесь нет "злого умысла". Просто в те годы И180 обслуживали в подавляющем большинстве отдаленные районы Москвы (большей частью север и северо-восток), а фильмы снимались в основном в центре. А в центре И180 появлялись разве что на 87 (точно) и возможно на 18 и 55. Других вариантов не помню в пределах Садового.

Красавец. Помню многократно на 299.

НЯП это вообще не такая уж редкость. Лично наблюдал в 1983(?), вроде еще на короткой ГЗЛ. Номерной с заклинившей тележкой еле сняли с маршрута, движения не было минут 40.

Сегодня сей раритет почтил своим присутствием Крылатское. )

Именно с начала 80-х. Причем обслуживался 255-ми Икарусами, а остановок делал как обычный скотовоз.

Да ну, ерунда это, романтика секретности тут ни при чем. ) Вон 360 в Дуброво ходит, которое не то что "не очень для всех", а из разряда "только для..." - и однако уже 30 лет все его исправно юзают. На Выпуково даже указатель есть с Угличской трассы, так что думаю что оно уж совсем не секретное. И по карте судя - небольшое. Вот ГАЭС по той же дороге - я там не был, но говорят что за колючей проволокой. Кстати, а кто знает как оно расшифровывается правильно?

Вот не понимаю почему ее называют 6-ти. Больше 5-ти у икарусов "вперед" никогда не замечал.

С желтой. И двойных диванов не было - с правой стороны как и сейчас ставили два одинарных. Это были И263, поступившие сначала в 9АП на 671 маршрут, а потом отданные вместе с маршрутом в 17АП. А вот когда пришла 5-ступенчатая КПП? Сразу с широкими форточками или все же чуть позднее? Запамятовал я этот вопрос.

Не были. Только в 1,6,7,10,11АП. Почему - ХЗ. Более того, первые несколько лет 280-ки получала та же компания (только вместо 6-го - 9-й).

Вот откуда эта инфа? Не в первый раз уже слышу. Это действительно так, причем не только в 11-м. Движки были убиты в страшные морозы начала 1979. Вот узнать бы еще по какой конкретно причине (замерз антифриз и разорвало блок?). И почему при этом выжили 280-е, хотя и ни хрена не заводились? Странно что не попытались их заменить, ведь машины действительно былы еще вполне боеспособные. Не знаю насколько туда подходит 280 движок, но в музейном 1148 стоит именно он.

ИзвращщенецЪ. А чего тогда не 798 + 816 + 642 + 37 + 95 и т.д.? Гораздо проще Тм15/30 + метро + те же 200/270, или если на метро аллергия то А90/Тб6/43. И даже Тм30 + 114/191 + 200/656...

Это только с конечной, а не с самой улицы. Хотя и населения там нет ни разу - глухая промзона. НЯП оно тогда к Москве не относилось.

Ну тогда ты должен помнить еще и Ашки на АПЛ, которые ходили имхо до 1974. Я их помню.

Васильевич, думаю что все это делалось вполне сознательно. Ибо ВДНХ середины 70-х и Текстильщики 80-х были гораздо бОльшим кошмаром, чем сейчас Выхино. Вот и навязывали людям электрички.

Еще сравнительно недавно в Москве были районы весьма внушительные по населению, но не имевшие прямой связи с метро. Попробуем вспомнить хотя бы последние из них. 1) Самое крупное видимо из этого - левая сторона Лоси до конца 1978. Все, что между ЛБ/Осташковской и ЯрЖД. Ездили 166/204 + А9/93/собака. 2) Район Псковской ул. до продления СТЛ за Савеловскую (1990?). Ездили А676 + собака или что-нить от ПР до метро. 3) Правая сторона ст. Бескудниково до пуска 637 (1980?). Ездили А53 + разные варианты. Хотя пешком до Алтуфьевки или станции быстрее. 4) Бирюлево-Западное до открытия ул. Подольских Курсантов (1977?). Ездили 256/273 + собака или А37. 5) Фрезерно-Карачаровский район до открытия Авиамоторной (1979). А59 (тогда до ЭЗ не ходил) + что-нить по ШЭ или собака. 6) Формально относящиеся к Москве Зеленоград и пос. Акулово не предлагать.

Многократно юзал. Эффективна только на бобиках. Автобусами можно ехать до морковкиных загвинов. Только тогда без Лианозовобусиновоприбрежных, а сразу по МКАД, иначе это до тех же морковкиных загвинов ехать будет. Да и вообще это все же для бобиков. Вон пробовались в свое время 691э и 688э - и где они... выродились в автолайки. Добавлено А тогда ты сам себе противоречишь, ибо по этой причине экспресс пускать нельзя.