Зеркало

а во сколько раз он упал на Тб6/43 при этом молчат? )

а я его поймал в последний раз на Садовом кольце в районе Курской... уже после списания с линии ) вот эти очень давно не попадались...

ну блин... я поискал конечно, но не в поинтовках же ) именно это и было... 07235 заканчивал на 815 маршруте, хотя и не на Тимирязевской

Помнится, 10 лет назад на форуме вели учет московских скотовозов вплоть до печально известного 4 ноября 2004... Частота появления Икарусов уже наводит на аналогичные размышления... И еще интересно вот что... Скотовозы эксплуатировались в Москве 1966 - 2004... побьют ли этот 38-летний рекорд И280? До повторения уже дотянули, ибо с 1976...

как выяснилось, Калужская открыта несколько раньше - 12 апреля 1964... так что ей на самом деле полтинник, а все споры ни о чем )

Но к тому моменту там был далеко не пустырь, и автобусы к станции подтянули сразу. да к Калужской тоже моментально подтянули

скорее всего красивая легенда ) вон у Измайловского депо никаких институтов отродясь не было, а точно так же станцию в депо сделали )

В связи с предстоящим объединением городов Дзержинский и Котельники принято решение о восстановлении пригородного движения на участке ПанкиЛюберцы-2 - Дзержинская, с дополнительным заездом к м. Котельники (интересно как??? проложат путь позади Реала???). Вопрос о восстановлении контактной сети на участке Яничкино - Дзержинский пока не решен, соответственно непонятно какой ПС будет обслуживать.

ну ты, помнится, и с Теплостанского до Калужской ждал до посинения 816-го, вместо того чтобы уехать более адекватными способами ))))) таких экспрессо-любителей по Москве вряд ли наберется даже на один ЛИАЗ )

да ради бога, могу ногами ))))) а если серьезно, то как ни увижу его - 3 - 4 человека в салоне... с почти метрошным интервалом... нахрена козе баян

а чтоб ничем не отличался от Тб43 и в конце концов отправился в анналы, передав ПС для более полезной работы ))))) ну честное слово, не поддаются моей логике 905 и 907... издевательство над ПС какое-то )

вообще судя по приведенным выше планам, задача САСов - не помочь пассажирам, а окончательно положить автомобильное движение с помощью повсеместных выделенок (

там можно и с другого бока, но тогда придется резать встречный собачий... видел как-то и такое )

почти 7 лет начиная с лета 1977... 261 - да, 284 по-моему тогда был в 14, а вот 196 постоянно футболили между этими двумя парками, а иногда и совместно обслуживали, ибо он тогда ходил каждые 5 минут )

отдельные куски хороши в качестве городских межрайонников - Рижское направление, часть Курского, Савеловско-Белорусское (если почаще ходить будет) а в остальном конечно это пригород главным образом

наверное речь про 144к? )

да никак... я лично сильного увеличения нагрузки не заметил

судя по всему не очень активно... на Люблинке пассажиропоток от центра был практически обычный вот интересно, а не проще, чем городить такое, было два челнока пустить по разным путям? сомневаюсь, что вкрячивая таким раком составы между "штатными" Каховской линии плюс между "нештатными" на Орехово можно было сделать интервал сильно меньше 10 минут...

еще один прошел в центр, причем с пассажирами! и опять тишина... по какому пути - не вижу, возможно по неправильному

минут 10 назад какой-то странный поезд проехал по мосту в сторону Автозаводской, и на этом пока все (

а по мне - очередное отмывание денег, которое через пару лет откатят назад... ну вот скажите, какая разница на работу утром собираться и ехать - в темноте или при свете? мне лично пох. а вот вечером час светлого времени однозначно уйдет, (самомодерирование)... (

с контактной сетью похоже много где беда... в субботу что ли ночером в Малаховке на быстрых путях таскали стремянку-пирамиду, вокруг которой роились электрики... временами от их мата дрожали стекла в ближайших домах... движения какое-то время замечено не было )

тогда уж чуть раньше - в декабре... или ошибаюсь? )

а там переезда не могло быть?

а он-то как сюда попал )