Любезный

Я знаю. Но пока автобус стоит в пробке, проще дождаться трамвая и сесть в него.

Еще как стоит. Перед поворотом с Авиамоторной улицы на ШЭ, еще до остановки на посадку. Там светофоры отрегулированы невесть как, да и затык за поворотом мешает автобусу повернуть за светофорный цикл.

Пробки на перекрестке ШЭ-Авиамоторная делают свое дело. Да и витьки все же поприличнее древних 5292.

Да неужто? А экс-9АП тоже будет территорией депо?

е70 еще.

НефАЗ 011005 на 1001. Наклеен номер первой колонны, т.е. экс 14 парка.

Скорее всего копипаст, с жертвованием времени на осмотр и с периодическими косяками. Пускай "посетитель бомжатников" приезжает и в больницы увозит Вспоминаю слова одного из ныне покойных светил отечественной медицины, начинавшего свою врачебную карьеру в пятидесятые годы в одной из больниц Московской области: "Наняли меня участковым терапевтом, и сразу, конечно, на трехзвеньевую систему: с утрева больница, палата, потом поликлиника, где нет разговорчиков, сколько у тебя больных - столько, сколько притопало по грязи осенью в сапогах из района, столько и примешь. Ну а вечерком для прогулки - это уже помощь на дому".

Если только не в пятницу.

Их прежде всего предсказать надо, а всего не предскажешь. Вот я к чему. Как говорится, тотальную защиту от дурака предусмотреть невозможно, ибо дураки крайне изобретательны. И здесь примерно так же.

Да, есть. И еще - не все врачи теперь работают с медсестрами на приеме. Очень не помешало бы сопровождение всем пациентам, которым трудно, чтобы помогли пациенту раздеться, одеться. Родственники могут не всегда. А еще бывает так, что прямо с приема пациенту приходится вызывать скорую, что может заткнуть график приема по времени. Еще вспоминаю случай. В поликлиниках теперь есть сестринские посты, на которых можно в ожидании приема померить давление автоматическим тонометром. Измеряет человек давление этим прибором - на распечатке явно завышенная цифра. Врач на приеме перемеряет ручным прибором - норма. Задумка на самом деле хорошая, но вот аппаратура - сами понимаете.

Ну что на самом деле говорить? В любой системе есть те или иные проблемы, просто потому что у разных людей разное отношение. Если бы разрешили получать консультации у врачей на выбор пациента, причем не только в одной конкретной поликлинике - было бы здорово. Но тогда хорошие врачи были бы дико перегружены. Да и те же 12 минут на осмотр делают свое дело. Человеку, которому действительно плохо, банально не хватит времени, чтобы раздеться и одеться, а именно таких больных надо смотреть по полной.

Тем не менее, на МЦК вроде уже был случай гибели человека на путях. Как автоматика будет реагировать на это, даже и не знаю - прописать алгоритмы для абсолютно всех нештатных ситуаций просто невозможно. А еще возможны и обрывы КС при ледяном дожде, срывы ЭПК, если робот-машинист не воспользуется РБ

Если машинист намеренно отключил устройства безопасности, это не поможет. Только если получится загнать на сбрасывающую стрелку. И то, если локомотив один или с составом, если в вагонах нет пассажиров или опасных грузов.

А если первый врач написал, не посмотрев, а второй попытался сделать по этим записям диагностические суждения?

Это понятно. Однако ряд случаев, когда есть опасность угрожающих состояний, приходится какое-то время держать в голове. А еще есть и больные с редкими патологиями. А вот это тоже от врача зависит. Это не страхует от случаев, когда первый врач пишет "печень не выступает за край реберной дуги", а второй - "печень выступает за край реберной дуги на 2 сантиметра". Надеюсь, не надо объяснять, почему так бывает.

Эх ты... Все же очевидно.

Думаю, очень скоро на нем будут совсем другую продукцию выпускать.

Совершенно очевидно, что с развалом троллейбуса в Москве это со временем произойдет по всей стране. И виновник тому один.

Ну это редкость.

Это из-за того, что им опасно затягивать расписание, иначе будут сходы с линии по разряду. Посмотрю ради интереса.

Помню этот случай. Вообще, судя по моим впечатлениям, видео тоже может быть субъективным для юридической оценки. В условиях плохой видимости или слабоватого зрения водителя, то, что видно с камеры, может отличаться от того, что реально видит водитель. В частности, очертания внезапно возникающего препятствия. О том, что водитель, принимая решение, тормозить или нет, думал, что легко отделается.

Я вот вспоминаю случай нескольколетней давности, когда в Перово девка с тампонами в ушах попала под быстро едущий трамвай, внезапно для водителя выйдя из-за кустов к пешеходному переходу. Экстренное торможение трамвая не спасло. У нас ее спасти не смогли. Потом, правда, рядом поставили остановку, чтобы трамваи так быстро не гоняли. Это неважно. Сама мысль об этом откровенно нехорошая.

Поделись травой, а? В течение этих мгновений водителю больше подумать не о чем. В Питерских машинах - не знаю... Не факт, что камеры есть. Если уж водитель не заметил этих намерений - нужно, чтобы пешеходы тоже оказались достаточно умны и проницательны, что бывает не всегда. А вот разговор по телефону в опасном месте - вот это реальная причина. Про таких говорят, она без очков не слышит.

Это Мегаполис 2014 года выпуска. Не новая машина. Может он и попытался. Мы не знаем всей ситуации.

Это совсем не регулярное торможение. Затащило бы. Для отворота на большее расстояние нужна скорость больше, чем на видео. Отнюдь не факт. Тем более, что в экстренных ситуациях такие сравнения банально бессмысленны. Ты, видимо, еще совсем мелким был, а я помню, как в восьмидесятые годы знаменитые высокопольные трамваи Татра сбивали людей в передней слепой зоне в очень похожей ситуации.