Docent

На рынке пассажирских перевозок чиновники непонятно чем занимались и cейчас через колено устанавливают правила игры Судя по всему, появилась первая информация по федеральным игрокам, готовым зайти в город. Питеравто?

Воронежские перевозчики хотят увеличить стоимость проезда в августе Требовать 30 р. дл того, чтобы начать обновлять парк, мне кажется, вообще уже наглость. Был на стороне перевозчиков, считая, что за 25 рублей начнётся хоть какое-то обновление парка. А если то возите дальше по 17, господа!

Воронежские перевозчики пригрозили бойкотом, если власти в ближайшее время не повысят стоимость проезда до 25 рублей. В воронежской мэрии отметили, что помочь перевозчикам ничем не могут – нет полномочий. Тарифы на проезд устанавливает региональное управление по госрегулированию тарифов. В УРТ корреспонденту «Вести Воронеж» рассказали, что повысить тариф смогут, если перевозчики обратятся к ним с таким предложением и смогут экономически обосновать нужную стоимость проезда. Пока никаких документов в управлении не получали. В распоряжении редакции «Вести Воронеж» оказалось письмо перевозчиков на имя мэра Воронежа Вадима Кстенина. Обращение подписали владельцы всех 12 частных автотранспортных компаний, работающих в городе. «В настоящий момент на всех уровнях сотрудников отрасли назрело жёсткое недовольство, связанное с постоянной нехваткой денежных средств», говорится в обращении. В письме перевозчики также указали, что из-за повышения цен на топливо и запчасти, тариф в 17 рублей стал экономически нецелесообразным. Владельцы предприятий пожаловались, что давно забыли, что такое прибыль. Летом, во время снижения пассажтиропотока, собственные автобусы перевозчиков едва дотягивают до безубыточности, а взятые в лизинг приносят убытки. Руководители предприятий заявили, что «долгие годы поддерживали линию администрации по снижению финансовой нагрузки на население за наш счёт», но дальше делать это отказались. – Минимально необходимый тариф, способный вернуть экономику перевозчиков Воронежа на уровень, когда есть возможность закупать новые автобусы, оснащать их оборудованием согласно действующим требованиям и иметь минимально необходимую рентабельность для обеспечения нормального функционирования предприятия – 25 рублей, – считают перевозчики. По мнению воронежских перевозчиков, тариф в 17 рублей – самый низкий среди сопоставимых по размеру городов. В Новосибирске проезд в общественном транспорте стоит 22 рубля, в Краснодаре – 26, в Казани – 27, а в Омске – 30 рублей. Перевозчики пригрозили 1 июля объявить бойкот, если власти откажутся поднять стоимость проезда. «Без объявления собственно забастовки городской транспорт встанет», - заявили руководители предприятий. В последний проезд в воронежских маршрутках дорожал в 2017 году. В Мэр Вадим Кстенин в конце 2018 года проанонсировал значительное увеличение стоимости проезда в маршрутках. Глава города тогда рассказал, что произойдёт это, вероятно, в 2020 году. Ежегодное повышение стоимости проезда было одним из условий транспортных контрактов, которые мэрия заключила с перевозчиками в 2015 году. Взамен они обещали обновлять подвижной состав. Однако стоимость проезда за это время повышали всего дважды. Совсем изношенные автобусы исчезли с улиц, но обновление подвижного состава идет медленно. Ситуация обострилась осенью 2018 года, когда весь центр Воронежа стал зоной платной парковки. Власти пообещали отказавшимся от собственных автомобилей воронежцам комфортный общественный транспорт. Источник: Вести - Воронеж

В Перми кирдык троллейбусу. У них 45 Мегаполисов 2010 г. в. Было бы неплохо договориться купить часть из них по дешёвке. Коль с Москвой не договорились. Хотя о чём это я...

Алексей, информация получена от близкого родственника работника ВПТ.

Инсайдерская информация из ВПТ. В этом году должны прийти газовые б/у из Питера. Может быть кто в курсе темы? Знает подробности? Можно в личку.

Прокуратура Воронежа добилась проведения техосмотра троллейбусов Ведомство усмотрело «реальную угрозу безопасности жизни и здоровью пассажиров». После того как прокуратура внесла представление мэру Воронежа о нарушениях, специализированная организация провела государственный технический осмотр троллейбусов «Воронежпассажиртранса», сообщила пресс-служба облпрокуратуры во вторник, 9 апреля. По данным ведомства, на протяжении длительного времени не проводили технический осмотр 33 троллейбусов. В прокуратуре отметили, что была «реальная угроза безопасности жизни и здоровью пассажиров, других участников дорожного движения». Кроме того, во время прокурорской проверки выявилась ненадлежащая уборка снега во всех районах города. Виновных должностных лиц привлекли к дисциплинарной ответственности. Администрация Воронежа устранила все выявленные нарушения. В частности, закупили дополнительную коммунальную технику для уборки и увеличили штатную численность работников муниципальных комбинатов благоустройства. Проблему малочисленности троллейбусов в городе подняли в начале 2019 года. В последний раз парк машин обновляли в 2009 году. Мэр Воронежа Вадим Кстенин пообещал, что «троллейбус в Воронеже не постигнет судьба трамвая». Троллейбусы могут передать из «Мосгортранса». В марте активисты движения «Город и транспорт» сообщали о проблемах троллейбусов в Воронеже. В администрации поясняли, что небольшое количество транспорта обусловлено малым количеством маршрутов. В Воронеже их четыре — 7, 8, 11 и 17. Увеличивать количество маршрутов пока не планируют, но и отказываться от троллейбусов в Воронеже не будут — о ликвидации такого вида транспорта речи не идет.

На сколько помню, никелированные.

5А, теперь, работает по выходным без кондукторов? В субботу и воскресенье замечал на разных машинах.

Прокуратура внесла представление мэру Воронежа об устранении нарушений закона после проверки на МТК «Воронежпассажиртранс» и в образовательных организациях, сообщила пресс-служба ведомства в среду, 6 февраля. К дисциплинарной ответственности привлекли двух виновных. Принимаются меры к устранению нарушений. Во время проверки выяснилось, что больше года в МТК «Воронежпассажиртранс» не проводили оценки уязвимости 80 автобусов для обеспечения транспортной безопасности. Требования антитеррористической защищенности нарушили в более чем 30 учебных заведениях. Так, в некоторых школах были неисправны камеры видеонаблюдения и не было сплошного ограждения здания по периметру.

Водители воронежских автобусов № 125 продолжают увольняться из-за спорного маршрута Они не хотят ходить через Центральный рынок. В Воронеже с 25 декабря должен был измениться путь маршруток № 125. Водителей данных автобусов обязали проезжать через Центральный рынок. Однако они решили не выполнять требование городского управления транспорта и уже через пару дней вернулись на прежний маршрут. Руководитель группы компаний «Автолайн+» Дмитрий Крутских практически сразу же заявил, что последние изменения только увеличили пробки на Пушкинской, что не устраивало ни водителей, ни пассажиров. Он также подчеркнул в начале января, что из-за этого даже начали увольняться шоферы. Юрий Новиков, сопредседатель регионального движения «Город и транспорт» 2 февраля сообщил, что к новогодним праздникам с маршрута № 125 уволилось 12 человек, а за январь — еще 13. Из 20 машин в итоге на маршруте ходит лишь 7−9. Активисты движения «Город и транспорт» поддержали представителей «Автолайн+» и считают, что общественный транспорт никому не нужен на улице Пушкинской. По мнению общественников, эксперименты с маршрутом могут довести компанию, у которой 100% новой техники и вся она в лизинге, до банкротства. Как сообщил Юрий Новиков, управление транспорта не желает признавать ошибки и в качестве компромисса предложило разделить маршрут: чтобы 10 машин ездило по одной трассе, а 10 — по другой. Вот только воплотить такой план в реальность — невозможно. По крайней мере, перевозчик отклонил такое предложение. — Данная история на самом деле не про «Автолайн+». И не про то, что водители главнее всех. Она про то, что управление в сфере транспорта в городе находится на грани коллапса: один из крупнейших перевозчиков фактически поставил вопрос о мятеже и отказе подчиняться, — уверен Юрий Новиков. https://news.mail.ru/society/36181431/?frommail=1

Модель только более бюджетная с остеклением на резинках.

Причина в нехватке кадров или непонятки, как с Оптимой были?

Пять автобусов воронежского маршрута № 20 будут следовать через Центральный рынок Нововведение вступит в силу 4 февраля и будет действовать три месяца. С понедельника, 4 февраля, до 4 мая пять машин городского маршрута № 20 будут проходить мимо Центрального рынка. Информация об этом появится на указателе маршрута, закрепленном на борту и лобовом стекле автобуса. Эти машины проследуют по маршруту от остановки «улица Перхоровича» по улицам Перхоровича, Любы Шевцовой, Шендрикова, Южно-Моравской, Комарова, Олеко Дундича, Маршака, Домостроителей, Ворошилова, Фридриха Энгельса, Плехановской, площади Ленина, проспекту Революции, улице Степана Разина, Чернавскому мосту, Ленинскому проспекту, улице Героев Стратосферы до остановки «ВАСО». И в обратном направлении: от остановки «ВАСО» по улице Героев Стратосферы, Ленинскому проспекту, Чернавскому мосту, улице Степана Разина, проспекту Революции, улицам Пушкинской, 20 лет Октября, Ворошилова, Домостроителей, Маршака, Олеко Дундича, Комарова, Южно-Моравской, Шендрикова, Любы Шевцовой, Перхоровича до остановки «улица Перхоровича».

А когда у нас новые ЛиАЗы на линию собираются выпускать?

Ржавые таблички с автобусных остановок в Воронеже переедут в музей Информация на них уже давно устарела. Поржавевшие и уже неактуальные. В Воронеже демонтируют старые трамвайные, троллейбусные и автобусные таблички. Информация на них уже давно устарела, а на многих, вообще, не читается — из-за ржавчины. К примеру, трамвайному щитку на остановке «Ворошилова» — более 30 лет, при этом трамваи в Воронеже отменили уже 10 лет назад. А на остановке «Механический завод» до сих пор висели таблички с указанием «народных маршрутов». Бесплатные для всех пассажиров — такие автобусы прекратили существование ещё в 2016 году. Пока что вывески демонтировали в Центральном, Железнодорожном и Левобережном районе. В понедельник порядок наводили в Советском. Кстати, не все таблички сразу поддаются аварийщикам — многие снять достаточно сложно. Утилизируют после этого не все — некоторые оставят в музее «Воронежпассажиртранса». — В связи с тем, что у нас новый подход к транспорту, вообще, новая система разрабатывается, наверное, в рамках этой системы и там будут новые таблички. Не только таблички, но и остановки, и, вообще, абсолютно новый подход к транспорту, — сообщил генеральный директор «Воронежпассажиртранс» Михаил Трофимов. В Воронежской области перевозчикам дадут 120 дней на получение лицензии Документ можно будет оформить с 1 марта до 29 июня. Автоперевозчикам, планирующим продолжать работать в Воронежской области, дадут 120 дней на получение лицензии. Документ будут выдавать с 1 марта до 29 июня, сообщил пресс-центроблправительства во вторник, 22 января. В регионе определили более 1 тыс. компаний, которым до 29 июня либо обратиться в Юго-Восточноемежрегиональное управление автодорожного надзора для получения документов. Как рассказал начальник Юго-Восточного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Центрального федерального округа Геннадий Авдеев, лицензии способствуют снижению числа ДТП при пассажироперевозках. По словам Геннадия Авдеева, увеличившееся число ДТП связано с «перевыпуском» транспорта на маршруты. Автобусы, работающие вне расписания, затрудняют посадку — высадку пассажиров и создают нездоровую конкуренцию. Как следствие — нарушение водителями правил дорожного движения и повышение риска ДТП. Лицензии же упорядочат работу перевозчиков — если ИП или юрлицо не получит документ до 29 июня, то работать не сможет. К перевозчикам относятся организации, которые доставляют своих сотрудников на работу. К примеру — «РВК-Воронеж», «ЭкониваАгро», «Бетон-Черноземье», «Заречное». Лицензии вводят федеральным законом от 30 октября 2018 № 386 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования лицензирования деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами».

Ученье свет, как говорится.

Мэр Воронежа: «Плата за проезд в общественном транспорте не вырастет до 2020 года». Изменения введут после того, как в городе сменят автопарк. В Воронеже плату за проезд в общественном транспорте не увеличат до 2020 года. Об этом рассказал мэр города Вадим Кстенин на встрече с главными редакторами СМИ в пятницу, 18 января. По словам главы города, существует два варианта развития событий. Первый — «безболезненное повышение стоимости проезда по 2 рубля в год». Но как отметил Вадим Кстенин, граждане будут против такого, так как не произойдеткаких-то кардинальных изменений в системе транспорта. — Я сторонник того, чтобы полностью трансформировать всю систему, вплоть до закупки новых автобусов, изменение схемы движения, введения единого билета. И только после этого говорить: «посмотрите, сколько всего сделано — дальше на 17 рублях уже невозможно». Поэтому я думаю, что до 2020 года мы этого делать точно не будем, — пояснил Вадим Кстенин. Глава города отметил, что об изменениях сообщат заранее. Их будут обсуждать со специалистами и на публичных обсуждениях. Глава города добавил, что в Воронеже «серьезным образом» увеличат долю муниципального транспорта. Это будут большие автобусы, так как автомобили среднего и малого класса закупают сами перевозчики. Большие автобусы окупаются плохо, поэтому частные перевозчики не инвестируют в них.

Про общественный транспорт: «Надо решать системно. В увязке с грамотной маршрутной схемой, единым проездным, пересадочными узлами, работой платных парковок, умных светофоров. Поставил задачу проработать возможность реверсивного движения на Московском проспекте. Вопрос прорабатывает РосдорНИИ. Говорят, ничего сложного и недорого. В ближайшее время получу детали. Без реверса не сможем нормально строить дублёр Московского проспекта. Плата за проезд: я сторонник полной трансформации всей системы, потом давайте повышать. До 2020 года, думаю, повышения точно не будет». Павел Долгих: — Реверсивное движение, как регулятор интенсивности потоков, хорошая штука, но это палка о двух концах. В случае с Воронежем это мера, которая: а) не оправдана; б) приведет к неразберихе среди водителей; в) нет условий транспортной ситуации, чтобы реверсивное движение улучшило жизнь горожан. Московский проспект перегружен в оба направления. Для реверсивного движения нужны магистральные масштабы, они на Московском пр-те есть, но уменьшить пробки таким образом не удастся. Перекрестки на Заставе, проспекте Труда, и на Кольцовской станут еще опаснее. Из-за низкого уровня культуры вождения будут лобовые столкновения. Прежде чем кидаться телом на амбразуру, нужно провести исследования, для выявления предполагаемого, расчетного, эффекта от этого нововведения. Андрей Фурсов Руководитель отделения общественного движения «Город и транспорт»: — Любые вопросы, связанные с изменением организации дорожного движения должны быть профессионально обоснованы. Для этого городу необходимо иметь современный отдел моделирования, которого в Воронеже просто нет. В отсутствие такого отдела все это выглядит как гадание на кофейной гуще. С вероятностью 50% реверсивное движение может сработать, и с такой же вероятностью проект может провалиться.

Воронежская мэрия намерена приобрести на выгодных условиях троллейбусы с пробегом из столицы. Об этом на встрече с редакторами воронежских СМИ рассказал глава города. Вадим Кстенин отметил, что на покупку нового электротранспорта денег в казне нет. Много средств в первую очередь направляют на автобусы. Тем не менее о существующей проблеме с электротранспортом чиновники не забывают. https://www.vrn.kp.ru/online/news/3358557/

Долго перекрасить что ли?

Можно узнать причину такого решения? Это шаг назад, по моему скромному мнению. А что там с нашими ЛиАЗами?

Давайте на эту тему здесь. Неужели 125 маршрут вновь переведут на ГАЗели Некст, или это страшилка для Управления?

Да что там говорить... Я помню Икарус-280 ходил на Дальние Сады и разворачивался на кольце внутри садов параллельно современной 7-й остановки.

Разводить общественный транспорт по параллельным улицам - это правильно. Нужно ещё часть маршрутов (северо-западное направление) направить по Среднемосковской, часть из Северного по 60-й армии, Солнечной. То, что они всем табуном ломятся по одним и тем же улицам не есть правильно, хотя мы к этому уже привыкли. Для нас это стало зоной комфорта, с которой мы не хотим расставаться, и воспринимаем в штыки такие нововведения. Например, в моём любимом Тольятти маршруты веером расходятся по улицам.