Docent

Японцы вложат 30 млн рублей в установку в Воронеже «умных светофоров» Установка «умных светофоров» на Московском проспекте обойдется ориентировочно в 34 млн рублей. Об этом рассказали корреспонденту РИА «Воронеж» в мэрии в четверг, 9 февраля. Часть средств в запуск новой системы управления дорожным движением, которая станет одним из пяти российско-японских пилотных проектов в Воронеже, вложит муниципалитет. Городской бюджет возьмет на себя расходы по установке опор для светофорных объектов (комплексов из нескольких светофоров, регулирующих движение на отдельном перекрестке). Стоимость работ оценили в 4 млн рублей. Еще 30 млн вложит японская сторона в оборудование перекрестков собственно «умными светофорами». По прогнозам разработчиков, внедрение системы позволит снизить на 20% загрузку одной из главных магистралей города без строительства развязок и дополнительных дорог. Установкой светофорой займется одна из двух компаний — Kyosan Electric или Nomura Research Inst, окончательный выбор сделает японская сторона. Сроки начала работ в мэрии уточнить не смогли: их определит японский инвестор. Работы должны завершиться 31 августа 2017 года. На Московском проспекте и улице Плехановская — на отрезке от памятника Славы до улицы Кольцовская — установят десять светофорных объектов из 145 «умных светофоров». Согласно проекту, светофоры будут работать в зависимости от плотности автомобильного потока, гибко управляя загруженностью улиц. Эффективность работы системы городские власти будут оценивать несколько месяцев. Если эффект от внедрения системы будет положительным, опыт распространят на весь Воронеж. В Воронеже работают 249 светофорных объектов, 1,5 тыс. обычных светофоров и один «умный» — на пересечении улиц Шишкова и 45 Стрелковой дивизии. На загруженных транспортом улицах — Плехановской, Ворошилова, Антонова-Овсеенко, Ленинском проспекте — действует автоматическая система светофорного регулирования «зеленая волна». https://news.mail.ru/politics/28720777/?frommail=1

Жив курилка. Вчера на Заставе видел ЛиАЗ, кстати, неплохо заполненный, и, судя по не замерзшим стеклам, салон хорошо отапливался.

Был я давеча в Тольятти. Проехавшись на ЛиАЗе примерно 2001 г. в был приятно удивлен тем, что температура в салоне была +14 при уличной -15, в отличие от новых Волгабасов, где в аналогичной ситуации +4.

В Воронеже в ДТП с маршруткой и фурой пострадали 5 человек Трое были госпитализированы, двое после оказания помощи были отпущены домой Фото: пресс-службы ГУ МВД России по Воронежской области Пять человек получили травмы в результате аварии, которая произошла сегодня утром, 8 февраля, в Воронеже. Напомним, ДТП случилось в 6.40 у дома № 60А на улице Богдана Хмельницкого, где 50-летний водитель маршрутного автобуса Volvo не справился с управлением и врезался в припаркованный грузовик «Рено Магнум», за рулём которого находился 50-летний житель Белгородской области. Как сообщает пресс-служба ГУ МВД России по Воронежской области, в результате аварии пострадали 5 пассажиров автобуса. 19-летний парень, 64-летний мужчина и 75-летняя женщина были госпитализированы, а 25-летняя и 28-летняя девушки после оказания помощи были отпущены домой. В настоящее время сотрудники полиции проводят по данному факту проверку, а также устанавливают все обстоятельства произошедшего.

В центре Воронежа стоимость одного часа парковки составит от 30 до 40 рублей В мэрии Воронежа состоялось совещание по созданию парковочного пространства в центре города. На нем градоначальник Александр Гусев напомнил, что конкурс на поиск концессионера, который займется созданием и обслуживанием парковок, требуется объявить уже в ближайшие недели. В горадминистрации напомнили, почему было решено выбрать именно концессию. Самое главное — бюджет Воронежа не понесет затрат. А они предстоят немалые — порядка 100 млн рублей. Другой немаловажный фактор — созданием и развитием платного парковочного пространства будут заниматься профессионалы. Люди, у которых есть необходимые опыт и навыки. Как стало известно интернет-газете «Новости Воронежа», концессионер будет обязан: — создать систему управления платными парковками;. — обустроить участки дорог разметкой и знаками;. — приобрести комплексы фиксации нарушений;. — эксплуатировать и содержать парковочные места. «Максимальная стоить часа парковки — 40 рублей, — отметили в мэрии Воронежа. — Первые 15 минут для всех бесплатны». Кто сможет бесплатно пользоваться платными парковками: — инвалиды и те, кто перевозит инвалидов — на специальных местах парковки;. — участники Великой Отечественной войны;. — спецтранспорт — на всех местах, кроме тех, что предназначены для инвалидов. https://news.mail.ru/politics/28693981/?frommail=1

Всех форумчан, с наступающем Новым Годом!

На 16в желтый Богдан, если не изменяет память с Саратовскими номерами.

МАЗ-206 может быть и лучше из-за своей низкопольности, но эта ужасная вибрация сзади лично для меня невелирует свою низкопольность.

Здесь, как бы, сравнение немного не корректное.

Можете закидать меня ссаными тряпками, но мне лично ПАЗы 4234 нравятся. Особенно, когда планировка салона 2+1.

Я, конечно, дико извиняюсь, а зачем? Сейчас стоимость поездки в такси вполне позволяет любым категориям населения пользоваться его услугами время от времени в случае необходимости.

С Днём Рождения, Евгений!

Вот в этом наши с Вами желания совпадают.

Сознание наших граждан меняется 1. Я так не считаю. 2. Я против навязывания нм европейского, так называемого, менталитета / сознания / мышления. Второе я нигде не писал, что мои слова истина в последней истанции. Может быть и не писал, но сквозит это в твоих постах.

Вести дискуссию с людьми, не понимающими / не принимающими российского менталитета, и, считающих, что их мнение истина в последней инстанции, так же не возможно. P. S. Историк по образованию, по работе с транспортом никак не связан.

На Ближних Садах найден отличный кузов ЗиУ-5 1964 (?) г. в. http://transphoto.ru/vehicle/419378/ Даже салон сохранился вместе с сидениями. Т. к. у нас в депо, в качестве памятника, стоит восстановленный белгородский ЗиУ-5Г 1967 г. в., почему бы не поставить еще один памятник? Тем более машина-то наша: воронежская. Как говорит Мудрый Каа, одна из первых. Табличка заводская, даже, в идеале сохранилась.

Ага, а если кто-нибудь решит взять 13Н - это вообще будет финиш

Хм, может быть. Надо еще раз глянуть.

Около "Центрорга", что на ул. Новгородской в Северном (на против "Европы") на стоянке стоит белый ПАЗ 3205 рейстайлинг с номером Х 063 АМ 136. По базе Фотобаса по этому номеру пробивается Транзит 2015 г. в. Перевес?

Там надо Беговую срочно расширять от Новгородской до 45-й Стрелковой Дивизии, да саму Новгородскую тоже.

Два из которых сгорело, один в ДТП разбит, еще у одного лопнула рама. Мне кажется комментарии излишни.

Мимо проходил. Так и подумал, что это вы. Не стал знакомиться ближе - настроение было ни к черту)))

Алексей Лаушкин, это не вы вчера стояли на кольце у Новгородской?

Я смотрю 27 ПС "обновил" довольно сильно в сентябре К202 и К204: штук 6 от Очнева и минимум один от Нагайцева. А что же на 80/69т взамен? P. S. Всегда было интересно, какая же длина у К 389 УК 36? На вид длиннее своих собратьев.

Калифорнийская компания Proterra 12 сентября продемонстрировала автобус Catalyst E2, который, как считают производители, может сменить городские автобусы на традиционных видах топлива благодаря ресурсу батареи на более чем 500 км хода. Общественный транспорт, возможно, является наилучшим кандидатом для того, чтобы заменить обычные городские автобусы на электрические, считает Wired.com. Во-первых, для него не требуется создавать сложную инфраструктуру станций для пополнения заряда аккумулятора: автобусы передвигаются по одному и тому же маршруту. Во-вторых, относительно длительное время подзарядки — до пяти часов для Catalyst E2 — не является проблемой: общественный транспорт всегда припаркован на всю ночь. Цена Catalyst E2 составляет 799 тыс. долларов (почти 52 млн рублей) и превышает стоимость автобуса, использующего дизельное топливо, в два раза. Однако Catalyst E2 позволяет существенно сократить расходы на топливо и текущее техническое обслуживание. Секрет "долговечности" автобуса — в его аккумуляторной батарее, считает Мэтт Хортон, вице-президент компании по продажам. Аккумуляторы способны вырабатывать до 660 кВт⋅ч электроэнергии. По данным Американской ассоциации общественного транспорта, почти половина автобусов в США уже сейчас оснащены гибридными двигателями или используют альтернативные виды топлива. Catalyst E2 появится на дорогах уже в 2017 году. https://life.ru/t/%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8/902471/v_ssha_priedstavlien_eliektroavtobus_s_riekordnym_zapasom_khoda