workweek

Пока хоть ау кричи. но будет людное. А также на Филатов, в Коммунарку, Солнцевку, Внуково и обратно.

Об этом и идёт спор: я говорю, что её составности мало, а мне оппонируют, что достаточно.

Мы тут последние много-много постов рассматривали отдалённое будущее и гипотетическое продление Бутовки по автохорде. И для этих про(ж)ектов Старокачаловская никаким лимитирующим фактором не является. Я регулярно в самые разные часы катаюсь по самым разным станциям. Мне интересен пасспоток. Катаюсь много, благо время позволяет.

А как ты думаешь?)) Ни разу нет. Время посадки/высадки регулируется типом ПС, а путевое развитие - это навсегда. Нет, не навсегда, конечно, но изменять его слишком дорого.

Его требование, его лоббирование, его окончательное решение - называй как хочешь. Если человек обладает достаточной реальной властью, он сделает так, как он считает нужным. Ситуация с Львовичем и ЦУ КСЛ (а также Суворовской и Российской) аналогичная.

ДВГ.

Воду отбирают всегда. Но в Брянске один раз разрешили оставить со словами: "Я же вижу, что это просто вода". Я очень удивился))

А не надо было проект менять))) Это не отменяет того, что множество АПЛовских Русичей будет некуда девать Кстати, депо Митино принять нормальный восьмивагонник не может.

Верно. Каховская линия. Дальше к Можайской очень вряд ли к тому времени. С массой проблем с землеотводами: коммуникации, собственники... Это не в Коммунарско-Некрасовские поля строить. Да, в Некрасовке уже не совсем поля, но техзону блюли. В отличие от. Нет, это Львович был первым, кто не хотел. Без всяких серьёзных экспертов. Нет, никак нельзя: на новые линии только новый ПС. Иначе Максим Станиславович расстроится. На Бутовке они и так есть. Остальные, говоришь, под порезку? А кого под посадку? Пока ПС не выработал свой ресурс, его можно резать, только есть желающие за это сидеть. Ну или очень много химичить, чтобы и резать, и не сидеть. Это никому не нужно.

О как! Спасибо. Я до этого много раз и две, и три возил.

Значит, уменьшение парности не рассматриваем. Южная дуга, то есть продление Каховской линии будет. А БКЛ? То-то же)) В целом да. Только БКЛ не укладывается в эти рамки. Нет, не так было дело. Эксперты считают, что нужен. Но кто ж их слушает, этих грамотных экспертов? А с АПЛ их куда? Самара отказалась. Да и не нужно ей все, даже если бы и согласилась.

Эх, замучаешься каждый день мои "фоточки" смотреть)))

Эти затейники меня заставили вторую зажигалку выкинуть: дескать, больше одной в самолёт нельзя.

Обругал.

Дык я прочитал))

Да, точно. Кажется, я как-то петлёй ездил)) Не, уже не знаю. Я у тебя бываю только на машине. И то редко. Пока мне в ВК не стоит заходить, так что в режиме инкогнито посмотрел. Но мне понравилось. Если вечером не забуду, обругаю. То есть лайкну.

Дептранс уже хочет этот участок, а Депстрой нет. МШХ смог убедить своё начальство, что выхлоп от этого участка никакой: станций и километров мало, а строить долго и дорого. Так как МШХ ошибаться не может, делаем выводы))) Ну и плюс, пока все глубокие участки на БКЛ не построены, центральным участком Калининки заниматься особо некому. Но это уже вторично. Да, это я ошибся, направив СЛ в Коммунарку, когда хотел направить в Московский))) В остальном понял верно. Так вот, во-первых, оставить СЛ на Саларьево глупо, потому что тогда не будет пересадки на Бутовку по автохорде. На Филатовом же, напомню, никаких заделов под вторую станцию и пересадку нет. Ещё раз: я не помню возможности оборотница на Битцевском. Если он не тянет полторы минуты, то дальше можно хоть сдохнуть, но интервал меньше не будет. Ну да хрен с ним, с интервалом. Ты готов дать гарантию и отвечать (так отвечать, чтобы покрыть возможные убытки, если ошибёшься), что в ближайшие несколько десятилетий на участке автохоржы не будет потока больше, чем в штатном режиме вывезет Бутовка? Проектировщики Ждановской 52 года назад в страшном сне не могли представить, какая задница там будет. С учётом тогдашней ситуации и тогдашних планов станция была спроектирована чрезвычайно удобно. Ты же предлагаешь повторять эту ошибку, вдвое срезав пропускную способность линии навсегда. Да. Охренитительное количество жилья в Коммунарке, сопоставимое количество офисов в Коммунарке, немалое количество всего подобного в Бутове, Коммунарке и дальше в сторону Солнцева. Межрайонная связь необходима. К тому же, такая связь - ещё и вывоз всего этого безобразия во Внуково. Которое тоже через энное количество лет будет вынуждено расширяться. Если, конечно, ему место оставят))) Это в ЮБутове.

Нет, я имею в виду маршрут 804. От 5 микрорайона Тёплого стана ходил. Вторую конечную не помню и всю трассу маршрута не помню, хоть убей. А машина была 16-04 с учебной кабиной.

Может быть. Зарекаться я бы не стал. И приедет, когда поедет, пока только на БКЛ, если она к тому времени уже будет. Я не помню, сколько пропускает оборотник на Битцевском. Это может быть главным и неустранимым лимитирующим фактором. Уже упомянутый ФЛ, Ольховая... Погоди, я запутался. Мы обсуждаем разве не вариант продления СЛ в Коммунарку и продление Бутовки по трассе автохорды? Отмена ЦУ КСЛ - политическая. Желание строить Коммунарскую линию тоже частично политическое. Вот для такого распределения четырёх вагонов в номерном исчислении мало. Если станции не перестраивать, конфигурация не изменится. А в новых домах разве не новые пассажиры жить будут? Метро должно быть транспортом там, где для него есть поток и где оно дешевле (целесообразней) других видов транспорта.

Попробуй заглянуть в будущее. Попробуй. Со всей НМ подвоз к СЛ и КРЛ (а также Коммунарской, которую ты не упомянул) организовывать не будут. К условному Филатову Лугу - будут. Бутовка в пик перегружена уже сейчас, а построено там ещё не всё. Уже близко)) Не можно. Посадка-высадка занимает много времени. Коммунарская-то? Да, будет, можно считать 146%, что будет. Но не завтра. А квартиры надо продавать уже вчера. Ты улавливаешь нить?)))) Это продление СЛ будет возить воздух, но оно убивает несколько зайцев. Жизнь вообще несправедлива)))

Были основания ожидать такие потоки на МЦК?

Нет его со мной))) Сейчас даже много. Когда все поля застроят, мало. Напомню, что в Новой Москве застроена пока малая часть от запланированного.

Достаточно на пять-десять лет вперёд. А потом мало. Метро желательно проектировать с бОльшим горизонтом планирования. Киев и Питер своими короткими станциями подтвердят этот тезис. Метро в Московский при нынешней власти не планируется. О причинах не спрашивай. "Своя" линия в Коммунарке появится неизвестно когда, а строительство жилья там уже сейчас ведётся крайне активно. Квартиры надо продавать. Пока нет. Предвидится. И связка по околоМКАДной Новой Москве нужна. Оставлен на перспективу как пересадка на Молжаниновскую хорду. Пока функционирует в качестве аварийного.

Составность Бутовки учитываешь?

От планов толку мало, они меняются постоянно, сам знаешь. Но есть понимание того, что нужна связка, по которой изначально планировали пустить трамвай (по магистрали Солнцево - Бутово - Видное). Часть отвода для трамвая занята строящейся Сокольнической. Куда девать трамвай, теперь непонятно))) Но проект этой автохорды пока содержит посередине рельсовый транспорт. Ещё недавно не было и разговоров о том, что от Столбово (или уже Коммунарки?) на СЛ будут строить ещё один перегон. Теперь это планируется. Разумеется, связку с Бутовкой в голове держат. А вот куда это из их головы вытечет, не знает никто. Правда, есть такая проблемка: трамвай должен был идти в Солнцево. Строить отдельную трамвайную линию в Солнцево от Филатова Луга - бред. Логично было бы всю связку по хорде сделать отдельной линией метро, а СЛ на этом Луге зафиналить или продлить в Московский, правда? Но незадача: построить второй Луг и сделать там пересадку крайне сложно, под это мероприятие в чистом поле никаких заделов не оставлено.