Соскочивший с дороги

Что за маршруты №№37 и 38 ходили в Солнцево в 80-е?

142462[/snapback]

37 ст. Солнечная - Внуковский завод

38 Видное - ст. Солнечная

А в каком парке был 763-ий, когда ходил до Тишинской пл.?

140762[/snapback]

тоже 7

еще. Заезжал ли туда 142-ой? Если да, то в обе стороны или только к ул. Трофимова?

139883[/snapback]

В обе.

Интересно было бы узнать, каков был пассажиропоток на этой остановке? Люди действительно ждали 32-ого?

139883[/snapback]

Ждали. Ибо до 1993 г. интервал у него был не более 40 мин., а в часы "пик" и всего-то 30.

До конца 1991 было еще лучше.

С 18 мая прекратила свое существование маршрутка под номером 781к: пр. Карамзина-метро "Ясенево". Машины данного маршрута перекочевали на маршрут №259м группы автолайн. Таким образом автолайновских машин 4-5, "левых" 2-3???

138041[/snapback]

Добро победило зло . Они наконец-то договорились

Аккорд, ну ты даешь!

Все массовки вспомнил, кроме одной, но самой большой, известной, бестолковой и даже многоразовой одновременно!

137593[/snapback]

Так это ж не список массовок, а список примечаний к изменениям маршрутов, коих к упомянутым выше для неупомянутой массовки не было , т.к. по этому поводу уже все выложили на Московском Автобусе, а Аккорд не любит повторяться.

Регулярно ездил там осенью 1999 и зимой 2000/2001-го. Не было такого. После прибытия сваливали довольно быстро, если вразвалочку не спеша тащиться - то да, можно было увидеть задницу уезжающего нужного тебе скотовоза. А если идти в нормальном темпе - пересадка была без каких-либо проблем.

136730[/snapback]

Причем отъезд спустя непродолжительное время после прибытия электропоезда предусмотрен именно расписанием движения тамошних автобусов

Отгадайте, в каком маршруте ехал вот такой пернатый пассажир (приехал в феврале 2002 года)

136282[/snapback]

Кто первый напишет ответ, тому будет выслано что-то интересное. Маршрут пролегал от Птичьего рынка в Жулебино.

136300[/snapback]

Судя по всему, раскрутили водителя остановить автобус маршрута "П" на 9-м км МКАД?

ОАО "РАТА" (г. Дубна) - Газели начали постепенно заменяться на Ford Transit Автолайн 32361.

135088[/snapback]

Дык ведь нет у ОАО "РАТА" газелей, и вообще коммерции больше нет

Вообще были примеры, когда добавочне машины 163-го отправляли на Янгеля (откуда 1 АП уже выкурили давно) работать на тамошние маршруты.

134441[/snapback]

И не менее роскошные случаи, когда в середине 90-х по 163-му работали ЛиАЗы 6-й колонны 13АП.

Вон если хотят, пускай пробивают трассу маршрута 72 тролля, 639 маршрута автобуса, маршрут до метро "Каховская", в Чертаново и т.д. И обязательно законно их регистрируют. Тогда их уже бандитами не назовешь!

132488[/snapback]

А оно им надо?

Кроме того, два вида электротранспорта на одной улице - тяжёлая форма маразма, оправданная разве что в каких-то напряжённых направлениях

128698[/snapback]

...что в свое время, вкупе с развитием сети метро, сгубило большинство закрытых в 1930-х - 1960-х гг. трамвайных линий

И всё-ж таки! Как проблему Лесной Дачи решать?

128425[/snapback]

А там есть проблема у кого-то, кроме журналистов "Новой Газеты"?

Сабж.

Считаю, что вся автобусная сеть там какая-то кривая.

127542[/snapback]

Сеть нормальная, и т.н. "дублирующие" усиляют движение на участках с наибольшим пассажиропотоком.

Единственная на мой взгляд недоработка там - это трасса 286-го, которого хорошо бы реанимировать с увеличением выпуска засчет 714, пустив с Ярославской ул. по ул. Космонавтов к м. ВДНХ, далее по просп. Мира с закольцовкой по ул. Касаткина, Ярославской ул., ул. Б. Галушкина.

А кто-нибудь помнит, по какой причине были укорочены 19 и 85 автобусы до Рижского вокзала в 1992 году?

127534[/snapback]

В то время всё, что могло быть более-менее безболезненно сокращено, сокращалось.

Кто-нибудь знает, остались ли 677-ые на автобусной станции около жд станции Звенигород.

126481[/snapback]

Нет. Ближайшие в Клину и Подольске

Если на 930 сделать хотя бы 15 минутный интервал, он сразу перестанет возить воздух. Да и вечерком от тушки он не пустым уходит, хотя конечно пустее других.

126153[/snapback]

А если делать интервал меньше 15 минут, то тогда надо вводить 930к, ибо так часто между Павшино и 8-м микрорайоном возить не надо.

че за наглость в 8 утра поставили пазик 16384 на 709 маршрут правда там кондуктор вместо аскп был

121207[/snapback]

работать 16384 на 709 - давняя традиция, пошедшая еще с предыдущего носителя этого борта.

Да и вообще машина с таким программистским номером обязана навещать окрестности МИФИ.

Ненадо грязи ребята! После весенних школьных каникул 1991-го года, 2-йки в в Чертанове уже небыло.

119978[/snapback]

Не знаешь - не говори. Либо весенние школьные каникулы 1991-го года у кого-то затянулись на месяц

Значит, 37-й троль пережил ещё и клиническую смерть, прежде чем умереть биологической?

119594[/snapback]

Довольно распространенная, кстати, практика

Вероятно маршрут сперва предполагался как подвозящий от других маршрутов ОТ того периода (особенно троллейбусов, трамваев). Большое спасибо за уточнение.

119217[/snapback]

До определенного времени у 102 это была традиция .

что ж, интересный вопрос. Я всегда безгранично доверял ныне покойным тов. Долгову и Лапекину (составителям справочников и карт 1970 - 1990-х годов), но, видать и они были не застрахованы от ошибок и неточностей. У А. Зеленцова дата удлинения маршрутов 32,218 от Балаклавского пр-та до м. Южная - 15 ноября 1989 года (дата закрытия конечной станции на Балаклавском пр-те), вероятно в этот же день отменили и 37-й трол. (отмечаться негде стало, а его трассу дублировали многие другие маршруты - Тб40,71; А 2,147,679,134, вероятно решили обойтись без 37-го). Приму к сведению. Спасибо за уточнение.

119217[/snapback]

Думаю даже никаких претензий к Долгову и Лапекину в данном случае нет. Они делали справочник, который должен был жить годы (по традиции тех лет проходило 2-5 лет между изданиями). Соответственно временные изменения туда не входили.

Есть такая гостиница "Эридан". Так вот именно начало ее строительства стало причиной временной отмены Тб37 осенью 1989 г. Контактную сеть частично пришлось демонтировать. Тем не менее, еще несколько недель 32 и 218 там оборачивались, когда физически разворотную площадку не поглотила полностью площадка строительная. Маршруты временно продлили до ближайшей диспетчерской, а уже потом оказалось, что к/ст "Балаклавский проспект" себя изжила и реанимировать ее не стоит ни в каком виде. Полностью дублирующий Тб 37 А 2 еще был жив, да и А 134 в значительной степени его дублировал, посему об отмене Тб37 никто и не пожалел. Кроме нескольких человек, пользовавшихся его конечной остановкой "Балаклавский проспект, дом 2", но их имена и дальнейшая судьба неизвестны.

в атласе туриста на 30 дек. 1989 этот зверь ещё тоже жив.

119093[/snapback]

при том не менее виртуально

В справочнике 1990 года Тб37 ещё есть, и в изменениях до 15 марта о нём также ни слова. Скорее всего, его упразднили в 1990 г.

119019[/snapback]

Меньше надо справочникам доверять . В 1990 г. 37-й был уже таким же виртуалом, как и "введенный" 81-й.

231 ходит редко и не по ул. Юных Ленинцев. А пассажиропоток как раз на ней.

117094[/snapback]

Ходит (см. ссылку)

и в этом году с неё исчезли маршруты автобусов 2,14,15,94,134, Тб37 и Тм15

116638[/snapback]

Правильную дату см. здесь

Может он с Краснгвардейской теперь ходит, прошу разъснений?

115978[/snapback]

Проси в официальных органах

А вообще-то тяжело работать на одном паритете двум перевозчикам с разных конечных