Соскочивший с дороги

При таком разделении на несколько маршрутов в Митино будут ездить только воздуховозные маршруты.

258193[/snapback]

Учитывая что сей нескромный товарищ только вчера зарегистрировался и это его первое сообщение, было бы ему хорошо вообще почитать архивы ФОТа для прочистки мозгов.

"Умные" парки в таком случае берут, да выпускают на линию автобус с точно такими же госномерами и бортномерами, который благополучно докатывает оставшийся мизер "за того парня", а потом и за себя.

257877[/snapback]

Их сложно назвать "умными", просто иногда дешевле оказывается делать так, а иногда - совсем по-друому .

Почему же маршруту дали номер 789, а не 784? В таком случае восторжествует историческая справедливость.

257026[/snapback]

Милок, не поздновато ль спохватился?

Кто-нибудь в МГТ попробует гневную петицию с напоминанием про компенсацию трамвая написать?

256917[/snapback]

Сам-то сделал?

Но надо хотя бы части из них сделать заезд к новой станции. Так в Бутово с 262 сделали при открытии БДД.

256770[/snapback]

Ну вообще-то у 262 просто построили станцию метро рядом с маршрутом

Какое Марьино? Какое Сабурово? Это же на Юге! Или я чего то не понимаю

255840[/snapback]

Они еще оба с заедом в Отрадное .

По карте или на самом деле? Сколько раз проезжал по МКАД - чего-то не приметил

254325[/snapback]

Однако именно там любил пару лет назад (сейчас не слежу просто) 483 маршрут выезжать на МКАД, когда едет к Юго-Западной, выгрузив народ на Аннино.

Ох и дурацкий же в таком случае маршрут - ни нашим ни вашим, т.е. ни беловежским ни сколковским... До сих пор удивляюсь, зачем его в таком виде запустили, а не двусторонним либо через беловежскую либо по Сколковскому.

Впрочем, судя по справочнику 1990 года, это случилось позже (все эти голубцы ещё по-старому ходят, и в списках изменений их нет)

252945[/snapback]

Если кто-то не умеет читать справочник, это исключительно его сложности .

это на одну остановку?

252749[/snapback]

Человек, выкладывавший сканы почти всех справочников "ПТМ", еще спрашивает, на сколько остановок укорачивался 157-й... И куда катится этот мир.

Это чего такого новенького и эксперементального поступило в 11 парк?

251956[/snapback]

Газированные автобусы.

кажите,в Можайске можно скотовозы встретить?

251752[/snapback]

Если машину времени имеешь - можно.

но главное достоинство 118 это его интервалы- есть ли ещё межрайонные маршруты с интервалом

9/19-15/21-11/21-27/30 интервал в часы пик почти как у 296!

251380[/snapback]

Только остановочные трафареты часто показывают уже устаревшие интервалы - как в меньшую, так и в бОльшую сторону.

Насчет "цепочек" согласен, но чуть раньше, чем передали 67-ой и 119-ый, в 9-ый парк был передан 25-ый маршрут - из 13-ого парка. Это уже с цепочками не связано, но причину я не знаю.

251180[/snapback]

25 обменяли на 607 со 150. Там в принципе получилась оптимизация по близости к паркам (в сумме по 3-м маршрутам до и после обмена)

Ужас!

Если половина в свете кризиса еще может быт отменена, то как можно грохнуть 283(повесив Восточный на пробочный 716) и 28 (то-то он битком идет) - не понимаю

250898[/snapback]

Ну какой-то паниковский написал свои умозаключения, и что с того?

3-е мое предложение 10-ку продлить до ДК Белая дача с закольцовкой вокруг квартала

250797[/snapback]

А область с таким согласится?

А почему 67 и 119 в своё время из филей в 9 отдали (причём не одновременно)? Из-за других межпарковских передач, или чисто ради сокращения нулевых рейсов?

250548[/snapback]

Там "цепочки" передач шли от Митина до 17АП

Спасибо, буду знать... Хотя странно это - 158-й не очень сильно похож на К образца до 1993 года

250408[/snapback]

Скажем так, сходства между старым К и нынешним К меньше, чем между старым К и изначальным новым 158 .

Явно напрашивалась остановка у Чистова.

250301[/snapback]

Меньше чем за 2 недели до отмены остановку "Улица Чистова" ввели, правда только в сторону Текстильщиков.

Какой ещё 50-й?

248323[/snapback]

См. сообщение #4.

3-й Павелецкий отдали в 9-й парк не ранее 1996 г., хотя точный год я не помню.

248237[/snapback]

Начали в 1998, закончили в 1999.

Или на водительском сленге - ПАХа.

248148[/snapback]

Это не "водительский сленг" - это просто более старое название самого ПАТП.

Теперь вопрос - когда убрали это безобразие , то есть кольцо на 3-м пр. Подбельского, и пустили ли маршруты тогда так как сейчас, или так, как они ходили до этого , то есть 7-й до санатория, а 2-ки не было.

247900[/snapback]

Кольцо у 3-го пр. Подбельского закрыли, а кольцо у метро восстановили в декабре 1992 года, куда продлили 4-й и 50-й маршруты, а полностью перешеек между метро и Открытым шоссе, со всеми поворотами - в декабре 1993 г.

И кстати, не пускали ли какой нибудь автобус вместо временно укороченной семёрки?

247900[/snapback]

Не было. По тем причинам, что:

1) в районе будущей станции метро улица была перекопана

2) основной пассажиропоток шел от Преображенской площади в Метрогородок, куда трамваи и 736-й автобус ходить не переставали.

Скорее всего именно тогда и перенумеровали, ибо я точно знаю, что в 1998 г. перенумеровали 511.

247576[/snapback]

Маршрут №611 переименовали действительно в 1998 году. Но не в декабре. И к 517/551, переименованным в 1999 году это не имело ни малейшего отношения.

По Тм 2 информация точная, взята из книги Тархова к 100-летию Московского трамвая.

247478[/snapback]

Если читать Тархова, то можно думать долго и на тему того, где ходил Тм 2 в 1980 г. после того, как последний раз прошел по Школьной улице и до своей отмены.

Дядя он хороший, но 100% истиной его трактаты не являются.

То же самое про не менее хороших и уважаемых Долгова и Лапекина, писавших все ПТМы.

При строительстве ст.м. "Улица Подбельского" всё от Открытого шоссе до 3-го пр. Подбельского сносилось под корень, а у 3-го проезда было сооружено временное разворотное кольцо. "Базовые" трамваи при этом изменились так: нуждавшийся в диспетчерской 46-й укоротили до Богородского, 4п и 4л объединили в один маршрут "Детский санаторий - 3-й пр. Подбельского", ну и 7-й тоже укоротили до 3-го пр. В связи с ремонтами на других участках сети эту базовую конфигурацию иногда лихорадило, например вместо Тм7 в богородско-подбельские дали ходил Тм50.

517 и 551 еще раз: сначала они стали городскими по тарифу и только потом уже им были присвоены новые номера.

Еще один пример по поводу инерционности схем и справочников. 1 марта 1987 года открылся маршрут №372 "м. Тушинская - Истра". Вопрос на засыпку: в каком справочнике/какой схеме он впервые "засветился"?