maverik

4 минуты назад, Смотрящий сказал:

Ничего. Там местные жильцы своих апартаментов будут против трамвая.

Так его оттуда и не убирали, там линия законсервирована. И я уверен, что на Рижский с двух улиц потянут, по трассировке как она была до 1995 года.

Вот на Миусском кусте получается много очень линий, а выход на куст один - через Проспект Мира. ИМХО от 3х маршрутов там линия треснет, а лишать тот участок доступа к площади Трех Вокзалов - глупо. Но остается вопрос, что делать с ул.Гиляровского. Поэтому, возможно я бы через нее и Трифоновскую пропустил 50 маршрут, а 7ой оставил мимо уголка Дурова одним.

Ну и на Сахарова 2х маршрутов хватит за глаза, хотя как раз там 3 маршрута пролезут, может и стоит типа 39ый отправить на Каланчевское кольцо, а у Чистых оставить только для трешки.

2 часа назад, Паштет сказал:

У Октябрьского если не ошибаюсь три заезда. У Русаков заезд вроде только один. 

Два заезда - один с набережной, второй - от КПЗ Матросской Тишины.

Но действительно, депо не очень предназначено для оборота.

Можно построить 120 метров путей на пересечении Матросской Тишины и Стромынки, причем вообще в одну сторону можно и тогда можно будет оборачиваться через Матросскую Тишину и Бабаевскую улицу, а кроме этого еще и заезжать в депо с двух сторон, не создавая огромных пробок из трамваев на Стромынке.

3 минуты назад, Lopasnensky сказал:

Народу столько нет(и не будет),чтобы маневровые бригады ещё и в электрички сажать на конечных. Не путайте две разные системы:метрополитена и пригородных поездов чтобы такое сделать.Там абсолютно другая специфика работы,начиная от ПТЭ и заканчивая эксплуатацией подвижного состава,графиком движения и графиком рабочего времени локомотивных бригад.

На железке можно спокойно в 15 мин оборачиваться, если иметь 3 тупика и заезжать в них по кругу с 3х путей. У каждого состава будет ровно 15 мин, интервал будет 5 мин. Проблема этой системы в том, что на другом конце должно быть либо такое же путевое развитие, либо наоборот до разных станций нужно ездить и там отстаиваться.

Я лично голосую за 13 до Покровки, А до Сокольников, 39/3 (любой из) - до Каланчёвки.

В 07.02.2024 в 16:50, Anomim сказал:

Второй 

Серьезно, Дангауэровку присоединили е Северо-восточному филиалу? А Новокосино?

Я конечно фантазер, а что если ксл запилить по трассе ... - Третьяковская - Парк Культуры - Саввинская - Ломоносовский проспект - ..., а участок ДЦ - Минская отстыковать и использовать как-то иначе?

Не меньше ли копать и не проще ли?

4 часа назад, Некиш сказал:

спасибо! НО  вот igla выше хорошо написал очень написал - вот ни хрена не понятно. Реально дальняя зона - дальний пригород: не разберёшь. А в зону пригород сколько платить из города - 33 рубля или сколько не хватает? Разбираться во всём этом ради 100 рублей мало кто  будет - как ты правильно пишешь, не везде нужно. От Стрешнево ничего не меняется, а вот в Царицыно последняя удобная пересадки в метро (и в рамках одного дня - я могу вернуться и через Бутово: и пока я буду объяснять кассирше - это легче до Остафьево смотаться). Это хорошо для любителей транспорта, кто постоянно пользуется своим направлением
И название страницы - проезд по двум билетам в рамках одной поездки. Вот ни хрена не понятно. У меня условие:  одна поездка с использованием  тройки, по которой оплачена зона Центральная. Два билета подразумевает две отдельных поездки, а не одной
Было б просто - если выдавали при предъявлении Тройки билет условно на Щукино по стоимости от Остафьево от Подольска до самой Тулы. У кого Тройка по поездкам - у того списывается 1 поездка

На самом деле на сайте ублюдски написано (как и все у ЦППК).
Я разобрался и сам пользуюсь, в том числе и МТППК, поэтому своими словами напишу.
1) "склейка" работает только в направлении "туда" и на "сегодня" (либо на указанную дату, заранее купить можно).
2) билет-доплата будет стоить по железнодорожной стоимости как билет от последней станции вашего проездного (а не как разница по тройке), то есть 33р*х зон.
3) формально, по такой схеме можно ехать ТОЛЬКО в зонах "центральная", "пригород" и "дальняя с валидаторами". Однако техническая реализация "с хитринкой и багами". Есть два принципиально разных случая реализации:
а) при проезде ИЗ зоны действия проездного. Можно взять доплату докуда угодно, хоть до Тулы, Рязани и прочего, сесть и ехать без валидации на выход. Тройка не заблокируется, сбора не будет, выйти на конечной станции если там турникет - сможете. Некоторые кассиры могут в бутылку полезть и не хотеть пробивать билет далее границы "дальней с валидаторами", но лично мне не отказывали. Кроме того, можно взять доплату и на одну зону и тоже билет не заблокируют, "пригородный билет не обязателен к валидации".
б) при проезде В зону действия проездного. Можно взять доплату ТОЛЬКО на станциях зон "дальняя с валидаторами" и "пригород". Нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО завалидировать карту на вход. В таком случае все будет хорошо и выход будет без проблем. Если сесть и поехать, то на конечной станции система скажет "не было входа по карте". Если едете обратно от станций с турникетами за зоной "дальняя с валидаторами", то взять билет встык технически возможно, однако вход (в условном Серпухове) не дает открытия поездки по безлимиту!
Подозреваю (и это написано в документах ЦППК), что систему допилят так, что можно будет брать любую доплату во все стороны. Как это будет реализовано - хз, однако есть целый раздел в меню "городские билеты для зоны без валидаторов".

20 часов назад, Dozenazer сказал:

ну конечно, теперь ФВ стал частью ФСВ

 

сомневаюсь

Еду в 031511 по м6. Это какой парк?

47 минут назад, an-tonik сказал:

На м6 сегодня гармошка

На 766 в пятницу было 2 гармошки

Прикол в том, что походу м6 теперь в... северо-восточном! И судя по всему - в 6ом.

3 часа назад, Charles сказал:

Причем тут кошелек и проездной? По безлимиту в центральной зоне можно ездить куда угодно в пределах этой зоны, при поездке в пригородную зону из центральной (не важно от какой станции) спишется 71 рубль, а никак не 241 рубль или другая сумма (если нет этой суммы, то турникет просто не пропустит, а в случае с валидаторами карта заблокируется для проезда на МЦД, если не пополнить баланс и уйти). Никто кстати не мешает положить деньги на Тройку с безлимитом и активировать сумму незадолго до выхода в пригородной зоне. Кто постоянно ездит в зону пригородную, тому и безлимит соответствующий брать надо, а для редких поездок или даже раз в неделю можно на станции посадки в кассе на эту Тройку с безлимитом записать обычный билет от конечной станции зоны до станции назначения и завершить поездку на финальной станции. Или экономить, теряя 6-12 минут времени, покупать бумажный билет от станции центральной зоны (последней или на какой удобно) до станции в пригородной. В случае МЦД-2 это на данный момент удобно делать на Щербинке (при поездках в Подольск), а при поездках далее в область - на Остафьево. Никто и не мешает для редких поездок положить 71 руб на вторую Тройку и поехать по ней в случае если не хочется покидать поезд и если комфорт важнее денег.

Что касается сбоев на турникетах и валидаторах ЦППК, то такое бывает, но сам лично при активном использовании МЦД-2 попадался на этом с 2020 года раза три.

 

Для совсем разовых поездок при наличии безлимита в центральной только зоне никто не мешает пользоваться одним из вариантом, который я выше написал.

Тут невнятно написано, но попытаюсь пояснить.
ЦППК запустило "склейку". Чтобы ей воспользоваться нужно:
1) иметь тройку с проездным МЦД (любым, центр пойдет и пригород тоже пойдет) и без денег на счете
2) в зоне МЦД включая "дальнюю с валидаторами" обратиться в кассу и попросить доплату до проездного до нужной станции (или ОТ нужной станции). В твоем примере - надо на Щукинской попросить "доплату к проездному до Подольска", он стоит ровно столько же, сколько бумажный от Остафьево (если у тебя проездной на центр)
3) завалидировать билет на станции посадки и сесть в прямую электричку
4) доехать до нужной станции без выхода и там турникет выпустит или надо погасить поездку на столбике.
Это работает для полных и студенческих проездных. Для бесплатников отдельная схема, там просто будет прямой билет засчет бюджета.

3 часа назад, sai сказал:

И теряем пересадки на НОТ, идущий по проспекту Мира. Нафиг такое продление.

А оно не нужно в целом или можно сделать петлевой заезд, как у Савеловского. Потому, что для вывоза хватит т18 и 524/538 в моем варианте. Для всего остального есть узел-пересадка на Марьиной Роще.

8 часов назад, igla сказал:

Как с Бабаевки/НИКИЭТа на Комсомольскую народ повезёшь?

От Рижской на Красносельскую тоже решил всё грохнуть?

Там его никто не ждёт, потому что пока он доедет, ты пойдешь до места. А для всего остального есть 425.

Кстати, если очень хочется, то можно 425 продлить до Комсомольской площади с самопересечением.

То есть Комсомольская - Красносельская - Ашан - Бабаевская - далее своей трассой. Это будет эффективнее, чем нынешний с633.

Ну и после запуска Митьково однозначно маршрут от него к Рыбинской и далее будет полезен.

1 час назад, леха282 сказал:

Т18 если и отменять то с продлением м32 до Рижского.

Т42 по сути дубль БКЛ. Изменить. 

Замена т18 на м32 это фактически шило на мыло такое, там же разница только в районе Сити.
У Савелки я бы сделал т78 > е78 из Северного до Китай-города, в центре после Савеловской везде, по Дмитровке без части остановок. 763 сохраняется.
м40 везде, но до Белорусского вокзала
м32 бы не трогал, оставил бы на Белорусской

Теперь на кусте у Рижского.
538 вернул бы к Рижскому вида Рижский - Марьина Роща - далее его трасса (вариантов поворота много, считаю что он был бы полезным.
т18 в районные (он и так в них вроде бы)
т42: Петровский парк - Марьина Роща как сейчас, далее эстакада, Ашан, Митьково, Сокольники (конечная ДС Сокольники)
778 отмена, с633 отмена заезда к Ашану (петли по Красносельской)
265 распиловка на два: ДС Сокольники - Рокоссовского вида с265
Рижская - МГСУ вида 975 (районный).
еще 524 можно завернуть к Рижскому вокзалу через Сущевский вал, для полного комплекта.

5 минут назад, igla сказал:

Ну ждите 1 июня, когда откроют терминал Д и мувер. Тогда можно будет вспомнить про 62-й от Химок

А чем 851 от Молжаниново плох? Ну постоял в пробке, но интервал то +- сохранен.

В 30.01.2024 в 22:54, Alex184 сказал:

Пока ждёшь автобус в Рязань, можно сгонять на ст. Домодедово за едой 🙂

А там и Узуново и Рыбное рядышком...))

Если по теме - там нормально по БМО можно ездить и в течение дня несколько волн и через Воскресенск и через Узуново.

Хотя, я бы попробовал обкатать маршрут Красногвардейская - аэропорт Домодедово - Цкад - М5 - Коломна - Луховицы - Рязань 

Скрестить ужа с ежом.

14 минут назад, AE777 сказал:

Ошибиться на развязке - это простительно. А в данном конкретном месте - это как если бы 297 (Т7) заехал на Б.Каменный мост 

Да ничего страшного, поехал бы по петле как 86 и 59 раньше и съехал бы под мост. 

4 часа назад, Maxx сказал:

Многим ли нужно в Кожухово при нынешней инфраструктуре по маршруту 643-его? У него нигде нет остановок аж до заМКАДья

643 надо сделать Выхино, Измайлово и Восточный. Поток бы резко вырос.

И на севере до Лобненской продлить, по Клязьменской.

Вот кстати именно район вокруг Обнинска и Балабаново в Калужской области очень даже забит производствами. И придумать экспресс из аэропорта в Калугу - очень даже неплохая идея, только вот как это реализовать неясно.

Я вообще до сих пор не понимаю, почему D1 и D4 не поменяли западными хвостами - запустили бы зелень или аж Шарик - Внуково, был бы другой разговор.

1 час назад, Дон Корлеоне сказал:

 

От Вешек до метро Физтех, судя по Яндексу, идти более 5 км и 1 час (а зимой явно намного больше). Неужели прямо толпы ходят? Да и ходить по Липкинскому шоссе просто опасно, тротуаров и обочин нет.

Ходят от складов Вайлдберриз и прочих, это 40 минут, но там вообще транспорта нет.

2 минуты назад, Смотрящий сказал:

А я тебе ещё раз говорю, ездит народ с Перловки к Физтеху и далее. Сам ехал на нём не далее как неделю назад в обе стороны.

 

Поэтому не надо трогать то, что хорошо работает.

И я тебе ещё раз говорю, что все физтехи, кого я знаю, ездят не с Перловки, а с Ярославского направления ЖД, с электрички. Поэтому, если автобус будет идти быстро от Мытищ, то народ будет там пересаживаться. От самой Перловки народ ездит не далее Ашана.

1 час назад, Смотрящий сказал:

Не надо... С Перловки прилично народу ездит на нём.

Внимательно посмотрите, куда на нем ездят с Перловки. Вот я утверждаю, что не далее Ашана Медведковского. Остальные это транзитные пассажиры, кому надо из городов по Ярославке в сторону Лобни и Долгопрудного. Для всех остальных целей есть 735/136/536/с15.

48 минут назад, Тихон сказал:

 

Михалково часто называют Коптево из-за МЦК.

Да, я имел ввиду Михалково. Там нужен частый маршрут от Тимирязевской к академии, а то там линия сейчас идёт очень бестолково, бесполезна для студентов, поэтому и поток небольшой.

1 час назад, Higre сказал:

Там и без запрета настолько узкая дорога, что ничего крупнее козели не запустить, расширить её невозможно, а ставить козель на маршрут Мытищи-Лобня - это издевательство.

Честно говоря. давно там не ездил. Ну альтернативный вариант - МКАД и Осташковское шоссе вместо Вешек.

4 минуты назад, Ant77 сказал:

Мытищи и социал это вещи несовместимые. Там какая-то дикая диспропорция по маршрутам "город-метро" около 10:1 в пользу коммерции, естественно.

А Перловка спокойно выезжает на электричке и московских автобусах, идущих по МКАД. Это, наверное, наименее проблемный район в городе 

Ну вопрос Перловки - отдельный, но предыдущие два варианта должны быть рабочими.

В 24.01.2024 в 02:57, Тихон сказал:

 

Была же идея объединить 17 и 27 маршруты. Я бы ещё продлил 30 до Медведково, и вернул на него Песы и двойные Татры.

В идеальном мире, где есть эстакада по монорельсу и круг у платформы Останкино, я бы направил
17 - Медведково - пл.Останкино
25 - Сокольники - Коптево
11 - 16 парковая - Дмитровская
29ый - отмена.