maverik

вот это было бы самым красивым решением, как раз через Беговую и Заморенова.

Псина едет быстрее, у нее остановок меньше

Я тебя потроллю, извини, но: Самокат или пешком через Сходню до Путилково (Просторная улица) 1892 до Ховрино, 559 до места. Вариант через 284 ужасен по времени, дольше раза в 3

Да, прямо даже уверен что так.

Севернее, потому что старые тупики сносят и застраивают, а новые строят дальше от вокзала, ближе к Арме. Далее на развязке они уходят просто налево и все, а d2 как бы между ними.

Так и будут. Там будут тупики на 3-4 пути и будет разделение как на Киевке: дальняк по 3/4 с ограниченными остановками до Курского, а на проходных путях только Железнодорожная - Апрелевка. Вопрос только куда они Балашиху денут, там по Реутову так просто не разъехаться.

тогда уж и на севере до Меги Химки:)) и будет МЕГА маршрут

Так именно, в таком случае вне зависимости от сигналов светофора трамвай обязан пропускать пешеходов. И да, сам так попадал именно в Строгино и несколько раз ругался с водителями. Считаю, что в такой ситуации трамвай ОБЯЗАН пропускать пешеходов. И вообще, лучше бы сделали как на Первомайской (именно про светофоры говорю)

Так как раз вариант 243 + М1 отличный. Ну и м43 (403) остается, а 905 отменяется совсем. Ну можно М1 на Войковскую, он туда тоже спокойно заедет. Будет Гидропроект возить эффективно. Просто с Водным - там же фактически нет связи метро и шоссе, а так она появится и я думаю это будет эффективнее петель на 570 в прошлой жизни.

А 370 отменили? Ну не нужны два поостановочника, а вот в центр я бы и сам ездил. Поэтому на Волоколамском Е30 до КГ, а на Ленинградском М1. Как вариант - от м.Водный Стадион.

Я на них езжу постоянно и скажу, что делать и 495 и 423 ежедневными районными это лютый треш, будет очень много транспорта там, где его столько не нужно. На Ленинградском проспекте поостановочник не нужен, да и экспресс на участке Сокол - Белорусская нужен только для тех, кто там работает. Остальные поедут на метро до Беломорской. Я предлагал вариант 905 завернуть к Краснопресненской, вот в этом был бы смысл. Гидропроект ездит туда от одного метро, обратно - от другого в зависимости от стороны дороги. Фактически поток на участок Беломорская ул - 75 км МКАД состоит из тех, кто едет от МЦК. Поэтому, я свое мнение озвучивал, нужен частый ежедневный 243, а вот 403 можно было бы завести к метро Ховрино, да, но убрать петлю у Сокола. Вместо 495 можно было бы м1 перенаправить например на Водный стадион.

Да, прошу прощения, у меня туда жена ходит и все время пешком от трамвая)) Ну тогда тот же 640 закольцевать Василевского - Сосновая - 3 Волоколамский - Василевского

Ну мы же тут поликлиники обсуждали, а там на Сосновой их целый ворох: и взрослая, и детская, и женская консультация

Вообще кажется раньше кто-то из них ходил до пл.Академика Курчатова. А сейчас можно было бы тоже туда ездить, только по Щукинской ул и Академика Курчатова до площади. Например для этого отлично подойдёт 640.

ну так и до метро ещё пешком на Хорошевском

А не перевозка ли это в поликлинику, которая на Заморенова? Со стороны Беговой

Там при заезде на конечную не попасть ни к одной существующей остановке. Именно поэтому 649 даёт два круга на газоне, чисто ради остановки.

Забивается в мясо. Поэтому тут сложно. Возможно, нужно в нынешних реалиях махнуть 15 и 30 трассами по Строгино - 30ый через Кулакова, 15ый через метро Строгино. И тогда по Таллинской можно гонять только Львят, а по Катукова - только Витязей.

Потому, что разница в финансировании. У райкома нет денег, вешают на обком.

не нужно два поостановочных маршрута на Ленинградском шоссе я думаю будет реорганизация

Скорее в Барыбино невозможно обогнаться, не ставя раком главный ход. А вот в Михнево полно боковых путей с электрификацией, да и вагонники там точно есть.

пользуйтесь банковской картой!

Так я это понимаю, потому что компенсация с одного проездного более, чем по текущей областной схеме. Я почему-то на 200% уверен, что обсуждали именно Московский вариант проездных. То что я предлагаю ещё будет полезно Москве и ЦППК - можно будет студентам не ходить за разовыми билетами в терминалы! На самом деле, студенты и школьники - единственные клиенты, которые мешают закрыть кассы ЦППК. Разблокировку троек на ЖД кстати можно сделать и с помощью приложения Метро Москвы:)

Я еще раз говорю, сейчас если это МТА или МГТ или Метро - через бота, если ЦППК - через кассу ЦППК. Сервис тут не просто не нужен, а бесполезен. Они только жалобу могут принять.

Это не так. Дублирование - возврат в течение 10 дней через бота в приложении и запись удаленного пополнения. Неработы с покилометровым тарифом - это как? Возможно бланк старый, до запуска МЦД?