maverik

В смысле самокат от выхода из метро до входа на платформу. Нет, такси не быстрее там, просто один светофор уже теряет время. А на Ховрино аж два светофора плюс метро едет медленно и менее половины поездов доезжают до Ховрина.

а ему предлагали вообще?

Ну кстати я тут измерил и от Проспекта Мира (Кольцевой) вариант через Новослободскую, П-Р, самокат и электричку до ст.Химки быстрее, чем через Белорусскую и Ховрино.

Могли бы резерв на участке Сергач - Муром опассажирить в формате полуэкспресса

Часто езжу в Сколково и наоборот советую D1 и развозку/самокат. На Кутузовском постоянно либо перекрытия, либо их последствия.

Подтверждаю, продают прямые билеты до Москвы даже в рабочие дни, когда нужно идти на пересадку. Все равно их два разных.

На самом деле, чем дольше человеку ехать, тем более вероятно что у него график суточный. Из Савелово в Москву на 5/2 практически невозможно ездить. Соответственно в более ближние пункты эти поезда приходят слишком рано. А если у человека сменный суточный график то да, часто с 7 утра смена начинается.

Честно говоря я уже начал активно пользоваться пересадкой D3 - D1 при поездках Химки - Одинцово. Но действительно непонятно зачем закрывать совсем, надо жалобами заваливать. Единственное что кажется реальным - это невозможность подвинуть путь на Зеленоград без сноса старой платформы. Там новые то островные будут. Да вроде нет, в Химках третью времянку уже строят. Вообще будет выход "в канал" :))

Про Савелово не согласен, у этого поезда есть свой контингент охранников и прочего, которые в Москве с 7-00 сутками работают. Та же история и у Тулы в 3 ночи до Серпухова, там вообще в принципе очевидно, что она не загонка :)) А вот Клин да, это очень странная ночевка для баланса режима работы бригады.

Возможно, взамен Волоколамской, от которой сложно запустить маршрут?

Да причем тут местные власти? Какая разница с какого носителя брать стоимость разового билета? При списании стоимости разового билета система равнозначна же

Так и области в целом тоже, хотя на новом направлении - скорее нет, тк убыток. А вот почему "ветки" (Усово, Балашиха, Ногинск, Куровское) не включить как дополнительные зоны я в упор не понимаю.

Да откуда вы про округа взяли то? Д1/Д2 открывали по существующей инфраструктуре

В Долгопе обычно говорили что 456 везет сначала в город, потом к станции, а 1545 сначала к станции, а потом в город. Поэтому моя схема тоже имеет место быть, особенно если между Новым и Ракетостроителей будет заезд к станции Долгопрудная

А я думаю что въезд в Долгопрудный будет по трассе 456, так как кладбище и кучу организаций нужно возить, а вот далее будет какой-то схематоз. По Первомайской кроме 560 до Алтуфьево ничего не будет ходить. Может быть Лихачевское - Ракетостроителей - Новый - Лихачевское - Водники в обе стороны? Из минусов такой схемы - куча физтехов, которые живут в Гранитной части Долгопрудного окажутся без прямого транспорта. Точнее с одной местной двойкой с конскими интервалами

Я думаю, что диаметра не будет, а вот оплату введут.

И чего? У них целевой автобус - Солнечногорский

Скорее всего порежут по Зеленограду. Для всего остального есть 400. Либо еще как вариант на м11 его в Пешках перевести и без остановок до Ховрино. Будет целевой участок вывозить.

Вот кстати именно 437 могут тронуть, так как там 50% трассы - Москва. Но тут вопрос в том, как именно тронут. Возможно, все же обрежут МТА по Зеленограду.

Да, точно. Потому что электричка на 20 минут в среднем выигрывает в пути там есть "нюанс", что всякие ФНС и прочие службы ГО Долгопрудный и Лобня - в Мытищах. Просто вот такое укрупнение. Кстати по Раменскому например многое в Жуковском (неожиданно), хотя очевидно Жуковский отдельный ГО в Раменском районе. Тут вопрос в том, что если внедрить ТОЛЬКО на электричке, то электричка лопнет. Поэтому скорее всего самый грамотный подход - сразу и то и то. Вроде где-то проскакивало, что на Ярике и Павеляге в 2026 введут тариф МЦД. На Павеляге критично будет когда запустят Бирюлевскую линию - появится новое "Выхино" с пониженным тарифом.

Не согласен, что ничего не дает. У меня коллега ездит из НИИОХ на Фрунзенскую и у него постоянно дилемма - сидя на автобусе через метро или стоя в селедке в электричке и еще и дороже. Он точно будет ездить на МГТ, так как еще и аспирант, а у них есть льгота на проездные как студентам. Так что если эти товарищи параллельно не введут тариф МЦД на Ярославке - автобусы и Медведково лопнут, да.

Из-за этих контрактов убрали Бк на обед до Лужников, теперь мимо без пассажиров ездят толпы пустых автобусов...

А куда они потом? Они же в 5 парке, нет? На Пресне

Так я и говорил, что это удобно тем, кому нужна окт ЖД

Трехвагонный РА точно, если поедет с остановками Голутвин - Воскресенск, а если без них, то тогда его некуда впихнуть будет, это самый загруженный участок в РФ.