maverik

Нет конечно, просто удс так устроена, что лучше один сквозной маршрут там, чем два с конечными на Бот Саде или Ростокино

Сьезд на новую платную хорду, поди.

у с15 ключевая связь - поликлиники, и именно участок Печорская - Шокальского тут основной

Вот как раз 483 я бы продлил в будущем до ОРП у МЦД Молжаниново по Лужской улице, там стройка идет. И соответственно двусторонним движением через Новоподрезково. 1465 нужно переделать в двузначный по номеру маршрут, передать в область обратно и отправить до ст.Химки со съездом туда через Маяковского, обратно через Московскую. 1484 и 865к нужно объединить в один маршрут, не вижу проблем чтобы он был областным, с движением по трассе 865 через Бутаково, а для Бабакина сделать 1154 вместо Строителей. Я кстати отправил предложение в администрацию Химок с идеей сделать из проезда между половинками бульвара Бабакина рядом с Молодежной хитрый кольцевой перекресток, чтобы едущие в Путилково поворачивали из правого ряда и затем разворачивались. Так решается две проблемы: паразитное пересечение со МКАД в сторону Путилково и появится отличный выезд с Бабакина в сторону Москвы, что позволит туда вернуть 1469 и прочие.

И да, кстати, отличный пример. И тариф до Твери действительно не особо повышенный, а вот в пределах мцд разница очевидна

Я бы вообще схему движения до облцентров менял следующим образом - до границы МО - экспресс по повышенному тарифу, а далее обычный по соседней области везде (можно через один - другой полностью экспресс). При этом со всеми льготами, но на комфортном составе. Эдакий недорекс.

Почему? Там нормальный переход же открыли и ни одна остановка на маршруте не теряется же. Ну да, не получится прямо ко входу МЦК подъехать, но это явно не проблема.

Даёшь Алтуфьево - Лось:)) Ну конечно две станции с пересадкой, под соединением понимаю классическую метрошную пересадку. Там проблема в направлении путей, что их сложно пересечь. Но действительно отсутствие соединения это минус

Ну в целом да, но там тоннель итак есть почти весь первый перегон. Я бы сделал так, после Скобелевской опустил бы пути на землю и сделал бы открытую одну станцию (Скобелевскую и Ушакова закрыл бы), далее ушел бы под землю, ул.Горчакова сдвинул бы на перекресток с Адмирала Лазарева и конечную в районе перекрестка Семёнова и Кадырова. А СЛ соответственно после Потапово на одну остановку продлил туда тоже бы.

я бы бллм перестроил в продление стл и соединил бы с сл, при этом сократил бы число станций в южном бутово вдвое, а бутовскую перенаправил бы к D2 и в Брусавицк.

До Лобненской по СВХ, всей Ангарской и Клязьменской. Пустовать не будет и быстро раскатается.

Работает, но москвичам всем бесплатно и на экспрессах, в том числе и с местами! То что я рассказал - это базовое всероссийское правило по льготам на ЖД. Хотя бы одна остановка на маршруте должна быть в твоём регионе льготы, тогда льгота будет на любом отрезке всего маршрута электричек. Бумага - справка о льготе и об отсутствии замены на деньги. Ну и паспорт обязательно.

Конечно, но ей бесплатен весь маршрут Москва-Рязань на обычной 6*** электричке, коих прямых 3 в день: 8-40, 15-40 и 19-20 (время примерное). Пенсам бесплатен проезд до конечных станций прямых поездов из их региона, причем в обе стороны независимо от станций посадки и высадки. То есть в случае с Рязанью на участке Москва - Рязань между любыми станциями и на участке Узуново - Рязань также. На других участках по Рязанской области за полную стоимость. Но имейте ввиду, что за пределами Московской области и города Москвы нужно иметь бумажные документы, только социалки недостаточно. Но есть возможность взять билет туда и обратно, он в части обратно действует в день покупки, а также в любой день до следующего рабочего включительно. То есть купленный в пятницу действует в направлении на Рязань (прямом) только в пятницу, а в обратном в пятницу, субботу, воскресенье и понедельник. Точно также как и за деньги. Так что не думайте, у вас все бесплатно в обе стороны. Но есть разница, пенсионерам Москвы и федеральным бесплатно также на экспрессах, а Вашей маме скорее всего нет. Кстати есть и отличие, московским пенсионерам Узуново - Рязань платно, а областным - бесплатно. Также и Ожерелье - Новомосковск:)) Общее правило - бесплатно до конечной прямого сообщения, даже если прямая электричка один раз в год на праздники ходит. Есть особенности с Москва - Новомосковск: на обычной платной, а на экспрессе Москвичам - бесплатно:) Такая же история и с ласточкой на Муравьево, но там после Шаховской мтппк и билет на ласточку в дизеле не действует, так как другая ппк. А вот на Ожерелье - Новомосковск билет на экспресс действует!

Обязательно. Это такое же правило, как и про погашенные марки.

и это чудо будет всем выпуском стоять на перекрестке у МИДа...

Я вот понял в чем проблема переноса пригорода - это свинья для жителей пригорода - пассажиров ПДС. Чтобы попасть в условное Тосно придется ехать от вокзала на метро с пересадкой, а затем снова на пригородном. Ну или по Чудово ловить пересадки.

Да, я недавно там прокатился через Ивакино, там дикий невывоз. Зашёл с разбегу в третий автобус и это не в пик.

136 это первый к обрезке по будущему метро Лось. У него слишком полярный поток, по МКАД конечно он гораздо меньше. Однако, именно участок по МКАД целевой.

это не важно. есть правило про прямое сообщение и его реализация на местах. Черусти-Вековка кстати тоже нельзя. При этом не обязательно московскому льготнику ехать из/в Москву. А на Новомосковск там очень хитро - на экспрессах льгота есть, как и на Муравьево, а на обычной нет. При этом по билету на Экспресс можно ехать на обычной, но экспресс в Ожерелье не останавливается. В итоге можно схитрожопить и взяв в Москве билет на экспресс поехать на дизеле бесплатно. Но тут есть момент, что формально по билету из А в В ехать из Б в В где Б Б по маршруту прямого поезда нельзя (т.е. поезд должен останавливаться на станции откуда билет). Но наверное это то правило, на которое контролёры кладут болт чаще всего. Ни разу не заставляли новый билет брать в таких условиях.

но если что, в РА2 на Узловую от Ожерелья не действуют Московские льготы, только областные. Точно также как и на участок Гагарин - Вязьма и Шаховская - Ржев

ого, как оно будет знатно гореть, однако

Вообще с этими беспроводными линиями они очень рискуют, что когда их наберется критическая масса - трамваи встанут - так как трамвай не может стоять и заряжаться, как электробус.

На самом деле, я предлагал 905 продлить до Ашана в Химках и 32 Долгопрудненский тоже. Первый по Ленинградке, чтобы перебалансировать мясо на 851. При этом 817 и 851 уравнять в выпуске, а "излишек" - на 905. Далее тот же 905 сделать типа н1к, то есть чтобы ночью с него сразу на Китай-Город уходили рейсы и наоборот. А 32 Долгопский через Дружбу по трассе 986, а в Долгопрудном через Летную пропустить по логике как 1545 до Водников, сразу маршрут бы ожил. Потому что у него поток бы в Ашан появился и он стал более удобен физтехам.

Там во первых не заявлено, кроме того возможен размер. И едут с трафаретами Р1, да.

На самом деле, рязанцы идиоты, им надо сделать диаметр из дальних пригородных рейсов по текущему графику, чтобы не было отстоя-угадайки. Тогда без дополнительных затрат будет удобный диаметр. А в Калуге там понятно что диаметр дизельный, 3 рейсов в день в целом пока хватит.